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BMW 7er, Modell E32
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Alt 16.09.2020, 17:52   #21
PH730
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Ort: Freiburg
Fahrzeug: E32-730iA M60 Bj. 09/93 und EZ 06/94
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Ein herzliches verspätetes Danke! Habe es noch weiter vor mir hergeschoben aus Zeitmangel und mache nun erst mal die Dinge die vermeintlich schnell gehen und wenig kosten.
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Alt 14.06.2022, 23:15   #22
PH730
Erfahrenes Mitglied
 
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Ort: Freiburg
Fahrzeug: E32-730iA M60 Bj. 09/93 und EZ 06/94
Standard Spülen Klima nach Kompressorschaden

So, zwei Jahre später will ich nun doch mal die Klimaanlage in Angriff nehmen, Kompressor hat ja einen Lagerschaden. Ich schildere mal meine Situation und dann kommen am Ende zwei Fragen...

Ich habe gekauft:
neuen Kompressor
neue Trocknerfalsche
neues Expansionsventil
neuen Riemen damit es auch wieder einen Antrieb gibt

Plan war:
Evakuieren und Spülen lassen, neue Teile selbst einbauen und dann wieder befüllen lassen.

Problem: Bosch-Dienst will nicht mitmachen und will nicht spülen. Eine andere Werkstatt würde es mir zwar Evakuieren und danach wieder befüllen, ich habe jedoch den Eindruck die können nicht spülen. Aus Verzweiflung war ich dann mal bei ATU. Die sagten sie würden das Expansionsventil aufbohren und dann darüber spülen. Kosten 200,- EUR fürs Spülen und weitere 100,- EUR für Neubefüllung über den groben Daumen gepeilt.

Frage 1: kennt jemand eine Werkstatt in der Region Freiburg die mir hier weiterhelfen kann in Sachen abpumpen, spülen und auffüllen?

Frage 2: Wenn ich die ATU-Nummer mache, ist das sinnvoll mit der Spülung über das aufgebohrte Expansionsventil? Wird das dann gemacht wenn noch der alte Kompressor drin ist und die alte Trocknerflasche?

Frage 3: Das Expansionsventil habe ich bereits freigelegt über den Beifahrerfußraum. Aber geht das dann auch raus wenn ich die Schraube öffne? Im Bentley wird noch irgendwas Spritzwandseitig gelockert, ist das wirklich nötig oder geht es auch so raus?

Danke für Eure Hilfe!
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Alt 15.06.2022, 06:40   #23
Stiefelknecht
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Ort: Elzach
Fahrzeug: 740i 12/92
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Moin,
kann Dir nur 3 beantworten,
und das leider mit ja,
du mußt da dran,
ansonsten geht das EV nur mit extremster Gewalt raus und rein, nicht gut

Wo bitte steht denn da im Bentley was drüber?
Ich hab nichts entsprechendes gefunden

MfG
Chris
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Alt 15.06.2022, 07:51   #24
PH730
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steht unter 640.19 dass man in der „cowl area“ was lockern soll (mit Bild). War nur unsicher weil bei der Trocknerflasche steht auch man soll den Scheinwerfer rausnehmen was mir sehr komisch vorkommt (vielleicht bei meinem V8 anders?)
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Alt 15.06.2022, 09:30   #25
Erich
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"cowl area": es geht um dies hier: "Pipe in bulkhead: To get to the bulkhead pipes you at least have to remove the bulkhead panel behind the coolant expansion reservoir. Have a look at page 2 of the "center vents" section. Fit the new rings to the pipe from the bulkhead to the heaterbox" Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) http://bmwe32.masscom.net/johan/airc...n_o-rings.html

am 750 haben wir das mit 2 Mann gemacht, einer von aussen an den Rohren gezogen, der andere von innen, sonst kann man da die Dichtungen nicht wechseln.
Erich ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 15.06.2022, 11:50   #26
--750il--
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ja spritzwand muss raus.
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Alt 15.06.2022, 12:17   #27
PH730
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Ich kapiere es noch nicht ganz.

Ich hab schon mal Kühlwassertank etc. zur Seite und die Plastikverkleidung an der Spritzwand etwas nach vorn gebogen, dann kann ich die Inbusschraube schon sehen mit der Taschenlampe, geht am besten wenn die Klappen auf Umluft stehen. Mit einer flexiblen Verlängerung könnte ich denke ich die Schraube lösen. Aber was passiert dann? Ist das nur die Befestigung der Leitungen an der Karosse und die Leitungen bekommen das gewünschte Spiel wenn ich das abschraube? Oder lockere ich damit gleichzeitig auch die Verbindungen zwischen den Leitungen und mir zischt an der Stelle das Gas raus und dann fallen mir zur Abrundung irgendwelche Dichtungen in die unendlichen Weiten? Ich will ja den Kreislauf nicht öffnen, ich will nur alles so weit vorbereiten, dass die Werkstatt gut das Expansionsventil rausbekommt nachdem sie dann evakuiert haben…. momentan ist der Kreislauf noch dicht und voll.
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Alt 15.06.2022, 13:52   #28
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letzteres ist richtig. das stück vom ventil zur schottwand ist ein selbstständiges rohrstück, welches oben und unten -also in summe vier- dichtungen aufweist. wenn du von außen an der schottwand die inbusschraube löst öffnest du das system. sieht man auf erichs link ganz gut.
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Alt 15.06.2022, 16:12   #29
PH730
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Dann hab ich jetzt mal alles freigeräumt und die „Trennwand“ vor dem Lüfter raus, damit die da gut rankommen und ich lass die Schraube zu. Haben die bei ATU dann vermutlich passende Dichtungen da für die Verbindung der Rohrstücke (Standardgrößen?)?

Idiotischerweise habe ich das Gehäuse vom Lüfter geöffnet in der Hoffnung die Umluftklappen irgendwie aus dem Weg zu bekommen. Und wenn man schon mal da ist zum durchwischen und schauen ob das Lager vom Lüfter Spiel hat. Wollte halt auch gern die Umluftklappen geschlossen bekommen ohne diesen Trick mit Zündung und Umlufttaste an. Ergebnis: ich hab mit zu viel Gewalt dran rumgespielt und jetzt fühlt es sich so an als wären die Klappen irgendwo ausgehängt oder so, Motor kann man hören aber Klappen gehen nicht mehr zu, die Chause steht auf offen. Und zuletzt hat es mir die Halteklammer vom Gehäuse auf der Fahrerseite runtergesprengt, Stellmotor hat gegen das Gehäuse gedrückt und die Klammer ging dabei fliegen, hab sie wiedergefunden. Umluft mache ich sowieso nie aber jetzt hab ich noch ein Problem mehr. :(
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Alt 15.06.2022, 19:24   #30
--750il--
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ja das war blöd reparieren kannst du das wohl kaum ohne das ganze auto zu zerlegen.
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