Wieder Abgasturbolader für die besseren BMW-Ottos?

Möglicherweise schon in Genf ?

[grizzly]

Ich glaube, daß alle Hersteller in den nächsten Jahren auf aufgeladene Benzinmotoren umstellen werden.

Interessante Drehmomente sind ohne Aufladung nur über Hubraum machbar, das bringt wiederum Gewicht. Weiters ist der Benzinverbrauch und die Abgaswerte eines kleinen, aufgeladenen Motors im genormten Fahrzyklus einfach besser. Die aktuellen und künftigen Gesetze lassen den Herstellern hier wenig Spielraum.

Ich habe auch gelesen, daß zunächst die 6-Zylinder und dann die 8-Zylinder aufgeladen werden. Dabei hätten es die 4-Zylinder am Nötigsten ...

Unabhängig davon macht ein leichtes Auto mit hochdrehendem Saugermotor natürliche den meisten Spaß!

[nob]

Zitat von grizzly

Unabhängig davon macht ein leichtes Auto mit hochdrehendem Saugermotor natürliche den meisten Spaß!

Dies ist m.E. Geschmackssache.

Nein nicht Geschmacksache sondern eher Unkenntnis:


Jede Auf-und-Ab-Bewegung der Kolben und jede Umdrehung der Kurbelwelle führt zu Verschleiß. Da ist es doch ganz klar, welche Nachteile so ein kreischiger Rennmotor hat, der mit 9000 statt mit 6000U /Minute rotiert.
Er ist zwar leicht, lebt aber nicht so lange wie ein etwas langsamer laufender Motor mit infolge der Aufladung überproportional höherem Drehmoment.
Die Erhöhung des mittleren Zylinderdrucks infolge Aufladung kann man viel besser beherrschen als das schnelle Hin- und Her- Geflitze von Kolben und Ventilen.
Außerdem kommt man meistens mit weniger Gangstufen aus. Auch das spart etwas Gewicht

Ist fast so wie im Tierreich: Ein Elefant lebt viel länger als eine Maus mit hochtourigem Herzschlag, auch wenn das Mäuschen nicht aus Versehen unter den Elefanten gerät.

[nob]

Nun, ihm ging es um den Spaß, nicht um die Haltbarkeit. Wobei die hohen Drehzahlen und Kolbengeschwindigkeiten auch ordentlich am Pleuel zerren.

Ich hab mehr Spaß an Schub von unten als zwei Gänge runterzuschalten. Egal ob Auto oder Motorrad.

Hier noch ein Bild, das ich mit schon vor mehr als einem Jahr eingelagert habe .
Es zeigt einige saugende Spitzenprodukte deutscher Motorenbaukunst, in schön übersichtlicher und damit vergleichbarer Darstellung.

 http://img520.imageshack.us/img520/5...eich3uw9bi.jpg

Jetzt wünschte ich mir zum Vergleich nur noch einen aufgeladenen Reihen- 6-Zylinder-Motor, der ungefähr dasselbe maximale Drehmoment wie seine Kollegen von der saugenden Zunft erreicht.

Dass das technisch machbar ist, davon bin ich fest überzeugt. Aber mich würde vor allem das Gewicht eines solchen Motors (natürlich samt Lader) interessieren.
Dass er genauso sauber und wahrscheinlich auch sparsamer als die hier aufgelisteten Autoherzen seine Pferdestärken auf die Kurbelwelle wuchtet, glaube ich auch zu erahnen, nicht zuletzt aufgrund des von Herrn Hack geschriebenen Artikels, den ich Euch hier eingangs zur Kenntnis gebracht habe.

[grizzly]

1) Da sieht man, wie gut der BMW 10-Zylinder ist.
2) Der Porsche Motor ist Leichtbau pur.
3) Gehen wir doch bitte davon aus, daß BMW sich etwas dabei denkt, wenn Hochdrehzahlmotoren vor Turbos bevorzugt werden.

Der 1,8 Liter Motor von Audi ist doch ein schoenes Beispiel, was Turboaufladung aus so einem Motoerchen machen kann. 2 Arbeitskollegen von mir haben einen TT, der eine mit 180 PS der andere den mit 225. Bei dem 180-PS-TT bin ich schon mitgefahren und finde dass 180 Pferde fuer die Karre zuwenig sind, aber der Antritt von dem kleinen Ding bei niedrigen Drehzahlen war recht beeindruckend. Der 165kw-TT hat 280Nm zwsichen 2200 und 5500/min. Das sind zwar 20 oder 30Nm weniger als mein E32 hat, aber der hat die nicht so breit verfuegbar. Man koennte also im Prinzip mein Auto mit einem halb so grossen Motor bestuecken, ohne dass ich dadurch Nachteile haette.

Naja, im Winter ist es schon ganz schoen so'ne halbe Tonne Grauguss unter der Haube zu haben. Da ist der Motor auch noch warm, wenn man den Wagen einige Stunden draussen stehen laesst, und die Heizung heizt sofort.

Gruss

Martin

[Chris Angle]

Tach auch,

also mein Kenntnisstand ist folgender: Gemäß der Dekra-Jahresvorschau soll im Herbst 2006 im 3er wieder ein Turbo-Benzinmotor angeboten werden (hier: 335i)!

Gruß
Christian