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BMW 7er, Modell E32
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Alt 13.05.2009, 01:21   #1
zatti01
Neues Mitglied
 
Registriert seit: 15.08.2008
Ort: zwischen HH und FL
Fahrzeug: E32 730iA V8 von 07/93 mit LPG
Standard 3L V8 - Kaum noch Leistung! Ab 3000U/min quält er sich hoch! Vor kurzem noch 220km/h

Habe mit den neu aufgezogenen Sommerreifen vor ca 2 Wochen eine reine Vmax-Fahrt gemacht und bei ca 220km/h im 5. Gang alles für gut befunden.

Seit kurzem fährt sich das Auto bei sehr sachter Fahrweise "fast" wie immer. In der Stadt also, ganz ohne Hektik, kein Problem. Auf dem Beschleunigungsstreifen, wenn man also Leistung möchte, passiert bei Vollgas fast nichts mehr. Er quält sich mit gefühlten 80PS den Drehzahlmesser hoch und schaltet beim Kickdown nicht runter. Der Verbrauch ist dann bei 120 wie immer, allerdings war ich schon länger nicht mehr auf der Autobahn, um die "neue" Vmax festzustellen. Ist eigentlich auch unerheblich, mehr als 150-170 wird er niemals machen.

Es fühlt sich an, als ob meine Mutter ihren Fiat bei 30% Gas im 2. Gang ganz langsam bis 6000 U/min hochdrehen lässt.

Habe hier viel gelesen über mögliche Ursachen. Geknickte Benzinleitung, verstopfter Luftfilter, Benzinfilter zu, ect.
Luftfilter ist sauber, und für alles andere kann ich wahlweise mit Benzin oder eben LPG fahren. Da die Systeme fast autark sind, kommt sowas wie Benzinfilter oder Leitung nicht in Frage. Das Problem tritt bei Benzin sowie Gas gleichermaßen auf.

Vermutung: Abgastrakt. MSD, ESD, Kat?

Hilfe!

MfG Thomas
zatti01 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 13.05.2009, 03:22   #2
730SN
nur ölich fröhlich..
 
Benutzerbild von 730SN
 
Registriert seit: 18.05.2002
Ort: Schwerin M/V
Fahrzeug: E32 740 iL 01.94 // E39 523i AT 04.98 // E39 523iT 06.00 // E30 335i in Bau..
Standard

Falschluft - Ansaugtrakt zwischen Luftfilter und LMM

gruß..
__________________
leb dein Leben,bevor das deine Erben übernehmen

E32 740iL :Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) 

Ich suche:

Interner Link) http://www.7-forum.com/forum/21/dive...se-198328.html

Rinderwahn. Schweinegrippe. Vogelgrippe. Geflügelpest. Dioxin-Skandal. EHEC. - und ich leb immer noch....
730SN ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 13.05.2009, 05:43   #3
nognogradio
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von nognogradio
 
Registriert seit: 08.02.2009
Ort:
Fahrzeug: W124 300E 5 Gang Schalter
Standard

einer deiner Kats könnte zu sein........klopf mal von unten vor die Kats , falls einer scheppert wäre das ne Option....

Grüße Stefan !
nognogradio ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 13.05.2009, 08:41   #4
DefenDer
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ich würde mal auf ne Zündspule tippen das war bei meinem auch das Problem er lief ganz normal nur bei richtig power hatt er sich so ab 3t/u richtig hochgequält!

im Fehlerspeicher konnte sogar festegestellt werden das es eine Zündspule war aber nicht welche
__________________
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Meine Karren:
BMW E38 735i
Audi A6 Avant 2.5TDI
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DefenDer ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 13.05.2009, 10:35   #5
zatti01
Neues Mitglied
 
Registriert seit: 15.08.2008
Ort: zwischen HH und FL
Fahrzeug: E32 730iA V8 von 07/93 mit LPG
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Dann mach ich mich mal an die Arbeit. Kats sind scheinbar ja relativ einfach zu überprüfen, Ansaugtrakt mal mit Bremsenreiniger ansprühen. Die Zündspulen bereiten mir da eher Sorge. Hab hier auch schon was von "scheinbar" kaputten Zündspulen gehört ect.

Ist es eigentlich schädlich für den Motor, ihn so zu fahren? Sehr gemäßigt natürlich, 30km am Tag.

Danke!

tommy
zatti01 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 13.05.2009, 10:38   #6
Schorsch
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Fahrzeug: E32 730iA K V8(M60B40) Prod. Tag 16-10-1992 und MB S212 350CDI 4-Matic
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Zitat:
Zitat von zatti01 Beitrag anzeigen
Ist es eigentlich schädlich für den Motor, ihn so zu fahren? Sehr gemäßigt natürlich, 30km am Tag.

naja... schädlich ist immer relativ. gleich zerstören wirds in wohl nicht, wenn ein zylinder ab und an mal aussetzer hat. läuft der dauerhaft nicht mit, kanns hässlich werden. eingespritzt wird ja trotzdem.

wie isn das im leerlauf am auspuff: "pfopft" er da gelegentlich?
__________________
Schorsch - sorgt für Bluthochdruck

Schorsch ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 13.05.2009, 10:55   #7
zatti01
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Also mal ne Fehlzündung? (oder was ist eine Pflopf?)
Hat er nicht, läuft ruhig und die Drehzahl ist super stabil.
Wie gesagt, im Stadtverkehr kaum ein Unterschied zu vorher.

tommy
zatti01 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 13.05.2009, 11:01   #8
Schorsch
BastardOperatorFromHell
 
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Zitat:
Zitat von zatti01 Beitrag anzeigen
Hat er nicht, läuft ruhig und die Drehzahl ist super stabil.
Wie gesagt, im Stadtverkehr kaum ein Unterschied zu vorher.

tommy

hmmm... dann tipp ich aber irgendwie auf den LMM... würde mich jetzt arg wundern, wenn die zündspule nur bei über 3000 u/min aussetzt...

kann aber auch ne spule sein... gehst mal fehler auslesen...
Schorsch ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 13.05.2009, 11:06   #9
DefenDer
Erfahrenes Mitglied
 
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Standard

würde ich auf jedenfall auch raten!

weil bei mir konnte man das auch net sagen, denn der lief auch ganz normal erst wenn man mal richtig power verlangte zuckte er langsam hoch!

bei mir wars ja auch nur eine zündspule also wenn einer weniger ist merkt man das in der stadt wirklich net so
DefenDer ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 13.05.2009, 11:08   #10
MuFFe
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 11.07.2008
Ort: Duisburg, Wesel
Fahrzeug: E38, 735i M62 o.Tu, Bj. 7.97
Standard

Kannst auchmal die zündspulen genau unter die lupe nehmen, grünspan im inneren oder öl, weißer belag auf einer oder mehrerer spulen, zündkerzen, weicht eine oder mehrere vom kerzenbild der anderen ab?

Alles indizien
MuFFe ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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