Bremsen: Bremse wird fest

[Haschra]

Im Alter nicht mehr so doll.
Das Pedal wird von der R-Feder zurück geholt. Du kannst NUR mir der Hand das Spiel prüfen, wenn die Bremse wieder fest ist, es müsste ein wenig "Leerlauf" im Pedal zu spüren sein.
Von außen geht NIX.
Schick mir Deine E-Mail Adresse, dann schicke ich Dir ein paar Bilder.

M f G

[Thomas_78]

Ich hatte bei meinem 750i von 1988 das gleiche Problem.

Es war auch bei mir die Führungsbuchse aus Bakelit.
Wird der HBZ warm, dann dehnt sich das Bakelit aus und der Kolben der HBZ läßt sich zwar (mit großer Kraft) hineindrücken, aber die Feder kann ihn nicht mehr zurückdrücken und der BKV arbeitet nur kraftschlüssig bei Druck, er kann den Kolben vom HBZ nicht zurückziehen.

Zum Test habe ich den HBZ ausgebaut und für 30 min bei 60 °C in den Ofen gelegt. Anschließend konnte ich den Kolben nur mit extremer Kraft hineindrücken. In dieser Position blieb er dann auch 10-15 min. Dann war er so weit abgekühlt, das die Feder den Kolben schlagartig wieder in die Ausgangsposition brachte.

Nach Tausch der HBZ (von ATE) war das Problem weg und ich hatte seither keine Probleme mehr.
Die Odyssee bis dahin kann man auch hier im Forum nachlesen.

[TS!]

Wo ist denn meine Antwort von heute Mittag geblieben?

Nochmals Dank Euch beiden!

Mein Account: T.Schrader.pr@gmail.com

Nur zur Klarstellung für mich, Ihr meint den HBZ nicht den BKV!?

Der HBZ ist ja mit 140 Eiern noch erschwinglich der BKV weniger :-/


BG Torsten

[Haschra]

JA, ICH MEINE DEN H B Z !!! Bilder kommen gleich !

M f G

[TS!]

Besten Dank für die Fotos!!!
Gibt es den Bakelitring einzeln oder einen Rep./-Dichtsatz?
- Aber es gibt den ganzen HBZ von ATE für 140 €, da lohnt sich es sich kaum. -
Ich habe Ihr Foto i.E. mal an meinen Mechaniker weitergeleitet. Sie kommen doch auch aus Hannover und werden ihn kennen - er ist der Beste! ;-)
BG und ein sonniges We.
Torsten

[Haschra]

Rep.-satz (ca.38€) gibt es. Bakelitring nicht, den kann man aufarbeiten, sodas er ca.1/10tel Spiel am Kolbenschaft hat.
Komme aus H-Umland. Ebenfalls schönes WE.

M f G

[TS!]

Da bin ich wieder.
Der 6er steht nun in der Werkstatt.
Frage: Wenn es der HBZ ist, warum wird dann das Bremspedal hart und hat aber auch kein Spiel. Deutet das nicht eher auf den BKV oder den Druckregeler hin???

Beste Grüße
TS

[Erich]

Kannst Du da mal ein update machen?
Threads sollten enden mit Klaerung des Problemes.

[TS!]

Erst einmal ganz herzlichen Dank für die Hilfe, die mir hier zuteil geworden ist, i.B. Haschra!!!


Vorläufiges und hoffentlich endgültiges Ergebnis:

Seit dem AT des HBZ ist das Phänomen nicht mehr aufgetreten!

Aber es ist auch nicht mehr so warm gewesen. Daher gebe ich erst Entwarnung, wenn wir über die nächsten heißen Tage gekommen sind, was wohl noch dauern wird, ohne daß das Coupé wie betoniert stehenbleibt.
Mit Sicherheit kann ich sagen, daß es nicht der Druckregler war! Dessen AT hatte keinen Erfolg gebracht.
Irre führend war, daß das Bremspedal hart war und auch kein Spiel hatte, was eher auf den BKV oder den Druckregler hingedeutet hatte.

Beste Grüße TS

[Erich]

Hier noch ein Bild von dem Bakelitring von Haschra
 Master Brake Cylinder BMW E32 shogun masterbrakecylinder750, Produkte & Auktionen - Bilder-Speicher.de

Kommentar von Pusches: Das Problem ist übrigens nicht nur der Bakelitring. das Selbsttätige Bremsen liegt hauptsächlich an den verschlissenen Dichtlippen. Dadurch kann sich ein Gegendruck aufbauen den die Feder nicht kompensiert bekommt.

Kommentar von jemandem mit einem E31 850, der bei 2 gebrauchten HBZ dieses Problem hatte: @Shogun @Pusches
Danke für eure Hilfe und infos hab heute folgendes gemacht.

Bin gefahren bis die Bremsen wieder fest waren. In meiner Werkstatt den HBZ im heißen Zustand ausgebaut und siehe da, konnte den HBZ mit doch größerem Kraftaufwand hineindrücken aber raus ging er dann von alleine nichtmehr. Nach einer Abkühlphase ging er dann wieder, wie ihr beschrieben habt wieder raus. So, nun wollt ich den HBZ zerlegen aber der Bakelit Ring ist so fest gesessen, dass ich ihn nicht rausbekommen habe. Nun hab ich ihn kurzer Hand zerbrochen und ihn so rausbekommen.
Jetzt konnte ich ihn weiter zerlegen und ja die Dichtringe und Zylinderfläche waren ok. Hab alles gründlich gereinigt und mit ATE Bremsfett geschmiert und zusammengebaut.
Den Bakelit Ring habe ich ersetzt durch einen aus PTFE (Stangenware)den ich auf der Drehbank angefertigt habe. Nun noch zusammengebaut und entlüftet danach raus auf die Piste und gefahren bis alles so richtig schön heiß war. Nach 1 Stunde Probefahrt war noch immer alles ok. Rein in die Werkstatt den 8er aufgehoben und alle 4 Räder waren schön frei.
Somit kann ich nur ein großes Danke Lob und Respekt an eurem Fachwissen richten und mich wieder daran freuen mit einem der schönsten Coupes die BMW gebaut hat rumzufahren. Alex