Motorraum: Totalschaden? V8 Gerappel/Schlagen (Video)

[PacificDigital]

Du solltest dann schon dazu schreiben dass es sich um einen E39 handelt...
Beim E39 ist die Niveau pneumatisch, beim E38 dagegen hydraulisch...
als es noch "nur" um den Motor ging... da war das egal... aber nun wird es Baureihen bzw. Modellspezifisch! Also in die Info mal das Fahrzeug eintragen....
Beim E39 das Niveau mal an allen 4 Dämpfern nachmessen und per Diagnose nachregulieren... dann wird sie vermutlich ruhi bleiben

[Haschra]

Zitat von V8-GT

wie .. E38 mit Airride - ab Werk ??

Ist alles ein bisschen unübersichtlich.
Wenn Du von vorn liest, stellst Du irgendwann fest,
das es sich um einen E39 handelt.

M f G

[M*I*B]

Zitat von PacificDigital

Du solltest dann schon dazu schreiben dass es sich um einen E39 handelt...

Wie Haschra schon bemerkte steht das weiter vorne. Aber wenn Ihr möchtet, schreibe ich das in jeden Beitrag oben drüber ...

Zitat von PacificDigital

Beim E39 ist die Niveau pneumatisch, beim E38 dagegen hydraulisch...

Auch bei meinen E23 ist es hydraulisch. Aber wie auch bei unseren E39 wird nur die HA geregelt

Zitat von PacificDigital

Beim E39 das Niveau mal an allen 4 Dämpfern nachmessen und per Diagnose nachregulieren... dann wird sie vermutlich ruhi bleiben

Ist erst vor 2-3 Monaten (oder sind's schon 4?) passiert, mache ich aber am WE noch einmal. Seinerzeit war es notwendig, weil ich die HA raus hatte zwecks Vollüberholung. Dabei sind auch neue ARNOTT- Balgen rein gekommen so wie neue Sensoren nebst Verbindungs- Gelenk- Stangen.

Ich habe vorhin mal die Bakterie abgeklemmt und zur Sicherheit mal ans Ladegerät gehängt. Das sprang allerdings nach gut 20 Minuten bereits auf Voll und dann auf Erhaltungsladung. Batterie war also randvoll.
Mal sehen, was morgen früh passiert. Notebook und Co. nehme ich aber mal sicherheitshalber mit.

BTW: Mir kam vorhin schon der Gedanke, mal nach einem identischen Fahrzeug mit Motorschaden Ausschau zu halten, was zumindest karosserietechnisch besser in Schuss ist. Dann könnte ich mir vielleicht etliche Karosseriearbeiten sparen. Motor und die überholten Achsen kann ich ja übernehmen ... Aber im Moment ist da nicht wirklich was am Markt ...

[V8-GT]

frei nach "Ist hier Weibsvolk anwesend..?"

Also schleich dich pöser Pube 😂

Ja ne - ist halt das 7er Forum und die E38 Sektion und in dem Profilfeld unter dem Avatar Bild steht nichts.

Würde ich hier jetzt anfangen über Lotus zu referieren zieht mir Guido bestimmt die Beine lang ..


Niveau mit Sensor bzw. Endabschaltung ist ein schönes Thema ..werde ich demnächst bei meinen Schülern im OSZ anbringen.

Also nur zu ..erzähle weiter

[M*I*B]

.. wat'n OSZ?

Also... Ich muss dann wohl mal zurück rudern... Ganz offensichtlich hat die lange Abschaltung während der Motor- Reparatur die Triggerwerte in dem Voltmeter gelöscht...

Heute morgen hatte ich die Batterie wieder angeklemmt und den Motor sogleich gestartet. Lief aus unbekannten Gründen seeehr unruhig und hat sich geschüttelt, als wenn eine Bank gar nicht laufen wollte, gab sich aber nach ein paar Gasstößen... Das zur ersten Merkwürdigkeit...
Boardspannung lag 2-5 Minuten nach dem Start etwa bei 14,1V. Keine Fehlermeldungen...
Also auf zur Arbeit und nebenbei immer zum Voltmeter geschielt. Während der Fahrt konstant bei 14,1~14,2. Erste mal Bremse betätigt und... Einbruch auf ~12,5 und an der Kreuzung dann langsames Hochhangeln trotz Bremsung auf ~13,6 (im Stand wohlgemerkt). Das lies sich dann bis zur Ankunft hier reproduzieren.
Hier auf dem Firmenparkplatz habe ich mal im Stand Bremslicht, Heckscheibenheizung, Defrostgebläse und volle Beleuchtung im Wechsel dazu geschaltet.
Wenn man mal davon ausgeht, das die Bremslichter zusammen etwa 60Watt ziehen, das Defrostergebläse dem gegenüber aber sicherlich 200Watt oder mehr, ebenso wie die volle Beleuchtung (Fahr, Fern, Nebel) ebenfalls umzu 200 Watt verballert, erklärt es sich mir gerade nicht, wieso nur beim dem gegenüber "genügsamen" Bremslicht die Boardspannung so dermaßen einbricht.
Das ist unlogisch, wenn man davon ausgehen mag, das dort kein Kurzschluss vorliegt, der entweder die Sicherung gefetzt hätte oder aber Kabel hätte schmoren lassen.

[PacificDigital]

DAS ist nun wirklich kein Indiz für einen Fehler
Die Bordspannung über die "Geheimmenue" Anzeige zu beobachten macht einen während der Fahrt nur "kirre"... vergiss es ganz schnell was da angezeigt wird Nimm ein ganz einfaches Voltmeter für Zigarettenanzünder oder so, damit bekommst du echte Werte, welche nicht über zig Steuergeräte hinweg generiert werden

[M*I*B]

Zitat von PacificDigital

... über die "Geheimmenue" Anzeige zu beobachten macht einen während der Fahrt nur "kirre"...

Wer hat denn davon gesprochen?!? Lies mal ein paar Beiträge zurück ...

[M*I*B]

.. mal unabhängig von der Nummer, also OT:

da mein Schiebedach platt ist, habe ich mir gestern aus der Nähe (Glück gehabt) ein gut erhaltenes beschafft. Das habe ich heute erst einmal komplett zerlegt und die üblich verdächtigen Plasteteile bestellt.

Aber: Die Wasserabläufe an den Ecken waren mit einer gummiartigen Masse abgedichtet, die noch immer nach all den Jahren elastisch und fast fließend war; löst sich in Diesel/Benzin und macht übel schwarze Finger

Kann mir mal wer verraten, wo ich solcherlei Dichtmasse bekommen kann, die auf Jahre so elastisch bleibt? Was ist denn das?


Wieder zum Thema:
Ich habe mir mal eine Strommesszange mit BlueTooth beschafft (wollte ich schon immer mal haben), so das ich die Daten aufzeichnen kann. Werde also die Tage mal schauen, was da so viel Dampf zieht, das es das Boardnetz kurz in die Knie zwingt ...

[Topas]

Zitat von M*I*B

Aber: Die Wasserabläufe an den Ecken waren mit einer gummiartigen Masse abgedichtet, die noch immer nach all den Jahren elastisch und fast fließend war; löst sich in Diesel/Benzin und macht übel schwarze Finger

Kann mir mal wer verraten, wo ich solcherlei Dichtmasse bekommen kann, die auf Jahre so elastisch bleibt? Was ist denn das?

Vermutlich  dies oder  jenes (hab mit Amazon aber sonst nix am Hut, dient nur der Veranschaulichung)

Ansonsten, herzlichen Glühstrumpf zur gelungenen Instandsetzung. Jetzt noch einen Thermostat vom 740diesel. Dann kann die Maschine die nächsten 200.000km abspulen.

Und sei nicht so sparsam mit den Ölwexeln. Das sah ja grauslich aus...

[M*I*B]

.. danke für den Hinweis gezgl. der Dichtmasse. Schaue ich mir mal an, werde aber sicherlich nicht bei dem Rotzladen Amazon kaufen (sollte sowieso keiner mehr machen...)
EDIT: Habe mal draufgeschaut. Die sind so wie z.B. Wikoflex. Die bleiben zwar elastisch, aber nicht fließend. Das Original ist immer noch formbar und klebrig. Das können die angegebenen Dichtstoffe nicht leisten

Auch dank für die Glückwünsche. Ich bin zumindest mit dem Motor retaltiv zufrieden. Im Standgas läuft er nicht ganz so rund wie ich es mir erhofft hätte, aber besser als vorher auf jeden Fall.
Das Thema Ölwechsel... Naja... Ich habe den jetzt 6 Jahre und in der Zeit zweimal einen Wechsel gemacht. Aber bei einem Wechsel kommt ja nicht unbedingt schon vorhandener Schlamm raus. Das ist eher ein Versäumnis des Vorbesitzers...

Der Rest des Autos... nervt ungemein! Gestern waren keinerlei Spannungseinbrüche zu registrieren, heute ist der Fehler wieder da. Zudem gestern und heute jedesmal etwa zwischen 5 und 10 Minuten Aufleuchten Zentral-Warnung und ABS/DSC auf gerader Strecke (ist doch das Symbol rechts Kreis mit angedeuteten BRemsbacken links und rechts?). Das ist unabhängig von Motor- Temperatur, Boardspannung, Fahrweise u.s.w....

Thermostat vom 740diesel

Hu? Wieso? Temperatur passt eigentlich. Nachgemessen habe ich nicht, aber zumindest der Zeiger steht immer, ob Sommer oder Winter, in der Mitte ...