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BMW 7er, Modell E32
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Alt 21.01.2020, 11:07   #1
Arthurk
Neues Mitglied
 
Registriert seit: 27.01.2019
Ort:
Fahrzeug: E32 730 12.93
Idee 740 V8 Schaltgetriebe

Hallo zusammen,

Ich habe mein 740 auf das 5 Gang Schaltgetriebe inkl Schwungrad kupplung und druckplatte vom 730 umgebaut jedoch rutscht die kupplung beim Gangwechsel und Vollgas.


Hat jemand eine Alternative außer auf 6 Gang umzubauen und 740 kupplung usw. Leider passt die 740 kupplung vom innendurchmesser / Verzahnung nicht.

Vielen Dank
Arthurk ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 21.01.2020, 11:57   #2
mystica
† 05.12.2021
Premium Mitglied
 
Benutzerbild von mystica
 
Registriert seit: 18.05.2006
Ort: Mengkofen
Fahrzeug: F 39 BMW X2 xDrlve25e (12/20) - E 31-850i(07/91)F12 640D (12/11) Z3 2.8 E36/7 (05.97)
Standard

Ich kann Dir zwar da nicht helfen, aber ohne dass Du mal bekannt machst was für ein Auto Du hast, wird Dir keiner helfen können, 740er gab es vom E32 bis heute.

Schöne Grüße
Horst
__________________
mystica ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 21.01.2020, 12:00   #3
Arthurk
Neues Mitglied
 
Registriert seit: 27.01.2019
Ort:
Fahrzeug: E32 730 12.93
Standard

Danke für deine Antwort, ich habe den Beitrag jedoch in dem e32 Bereich gestellt deswegen dachte ich das es damit erledigt ist.

Also es ist ein 740 e32 bj 1993.
Arthurk ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 21.01.2020, 22:00   #4
Laafer
www.radio-piraten.com
 
Benutzerbild von Laafer
 
Registriert seit: 27.06.2007
Ort: Lauf
Fahrzeug: Personenkraftwagen
Standard

Dann würde ich mal sagen, dass die Kupplung fertig ist, oder die Druckplatte die Kupplungsscheibe nicht genügend an die Schwungscheibe drückt. Das wirst du nochmal zerlegen dürfen. Auch eine Kupplung vom M60B30 rutscht sooo schnell nicht durch, bei Verwendung am M60B40/M62B44… Auch eine Kupplung vom M20B20 am B25, oder eine M30B30 Kupplung am B35 und auch eine M50B20 Kupplung hält am B25. Es gibt leute, die fahren ein M30 Schaltgetriebe, mit geänderter Glocke am M70… Sicher kriegt man alles klein, aber wenn du seit dem Umbau nicht bei jedem Anfahren ne Spur gezogen und die Kupplung bei 6000u/min los gelassen hast, sollte das eigentlich gehen…

Da würde ich mal im E34 Forum fragen, es gibt doch viele 540i Umbauten mit 5 Gang Getriebe vom M60B30
__________________


MFG
Hannes
Laafer ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 05.02.2020, 23:11   #5
Krischan1964
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 26.07.2011
Ort: Berlin
Fahrzeug: E32-730i V8 (06.93)
Standard

Wenn die Kupplung rutscht, wie von Dir beschrieben ist der Belag runter. Weis ja nicht wie lange die Du schon gefahren bist.
Ich denke auch, daß die Kupplung des 730 V8 im Prinzip zu klein für die immerhin fast 50PS stärkere Leistung des 740 ist.
Auch wenn es prinzipiell funktioniert, bedeutet das erhöhter Verschleiß. Je nach Fahrweise halten die Belege dann vielleicht nur 20 TKm ?
Krischan1964 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 13.02.2020, 15:16   #6
rennie
Möchtegern-Experte
 
Benutzerbild von rennie
 
Registriert seit: 06.11.2009
Ort: Kiel/Reinsbek (bei Lübeck)/Berlin
Fahrzeug: e32 730i V8 M60-Handschalter Bj. 8-92 Zenit-JZ2005-LPG
Standard

Zitat:
Zitat von Krischan1964 Beitrag anzeigen
Ich denke auch, daß die Kupplung des 730 V8 im Prinzip zu klein für die immerhin fast 50PS stärkere Leistung des 740 ist.
Dem ist, denke ich, nicht so!

Sieh dir mal an in welchen Autos das ZF S5D 310Z (bzw. S5-31) Verwendung gefunden hat:

Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) https://en.wikipedia.org/wiki/ZF_S5-31_transmission

Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) http://www.bilar.co.uk/saabenstein/d...box/zfS531.pdf

Darunter ist der E36 M3 3.0 mit exakt der gleichen Motorleistung wie der e32 740.

Und ich denke nicht, daß die Kupplung große Unterschiede aufweisen kann, wenn das Getriebe dasselbe ist.
__________________
Hubraum ist durch nichts zu ersetzen... ...außer durch ein Schaltgetriebe => Lang lebe mein M60-Handschalter!

Suche: Doppelglastüren Sterlingsilber / Nappa-Volleder-Teile schwarz (Fahrer-Türgriff mit intakten Nähten, Sitzpappen m./o. Tische, Armaturenbrett) / NFL-Nußbaum-Vesperbrett f. Handschaltung & Volleder / Leselampen hinten -9/88 (1 Stecker)
Tausche weg: Leselampen hi. (2 Stecker) / Doppelglastüren rot&schwarz
Biete bei hood Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) Lübeck/Kiel Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) Bln.
rennie ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 13.02.2020, 18:53   #7
Krischan1964
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 26.07.2011
Ort: Berlin
Fahrzeug: E32-730i V8 (06.93)
Standard

Nun gut, aber sie ist dann wohl offensichtlich kaputt die Kupplung.
Entweder durch Verschleiß oder vielleicht falschen Einbau.
Persönlich bin ich sowieso kein Fan von Schaltgetriebe in so einem Auto wie dem e32.
Aber jeder halt so, wie er es mag.
Krischan1964 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 14.02.2020, 07:40   #8
K-H Grabowski
Handschalter
 
Benutzerbild von K-H Grabowski
 
Registriert seit: 14.05.2013
Ort: Zwickau
Fahrzeug: E32-730i(V8) - Bj. 02/92; E34-525i(M20) - Bj. 01/90
Standard

Zitat:
Zitat von rennie Beitrag anzeigen

Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) https://en.wikipedia.org/wiki/ZF_S5-31_transmission

Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) http://www.bilar.co.uk/saabenstein/d...box/zfS531.pdf

Darunter ist der E36 M3 3.0 mit exakt der gleichen Motorleistung wie der e32 740.
Nicht die Leistung verursacht das Rutschen der Kupplung, sondern das Drehmoment. Und da sind zwischen B30 und B40 mal fix 100Nm oder auch ein Drittel des B30 Drehmoments.
K-H Grabowski ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 14.02.2020, 07:53   #9
Ich e32
Gesperrt
 
Registriert seit: 13.05.2011
Ort: Brokstedt
Fahrzeug: 120d
Standard

Ähm... das Getriebe mag ja in stärkeren Fahrzeugen eingebaut worden sein, ist die Kupplung den auch immer die selbe? Unterschiedliche Reibmaterialien halten unterschiedliche Drehmomente aus.... ggf ist die des TEs jetzt verglast und rutscht dadurch ...
Ich e32 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 16.02.2020, 07:36   #10
bmw_540_ch
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 05.08.2007
Ort: ingolstadt
Fahrzeug: 750i bj.91
Standard

Habe schon mehrere Umbauten gemacht bzw.von B30 auf B40 umgebaut...….Basis war immer ein M60B30.
Ich hatte allerdings IMMER den ZMS und Kupplung NEU gemacht und das hat gehalten,da rutschte nichts durch und das Getriebe hat auch ohne Probleme gehalten...…..und JA,ich habe die Kisten alle richtig rangenommen um eben zu sehn ob das 5 Gang getriebe hält oder eben die Kupplung.
Karossen waren auch e34(Limo/Touring) oder e32,teilweise mit 265er Reifen auf der Hinterachse...…..
bmw_540_ch ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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