Vorstellung und Frage an Spezialisten zum Thema Kat beim 750i

[FrankHH]

Guten Abend aus Hamburg,

Ich möchte mich kurz vorstellen und habe einige Fragen zu meinem soeben erworbenen 1987er 750i. Ich bin 43 Jahre alt und habe im Laufe der Jahre eine kleine Sammlung an Klassikern aufgebaut und was mir immer fehlte war ein E32. Das Auto beeindruckt mich wie viele andere seit meiner Kindheit.

Nun zunächst mal die Frage ins Forum, gibt es hier jemanden der einen 750i mit Code 199 Entfall Katalysator hat? Da mein Auto Ende 1987 nach Spanien ging zum Erstbesitzer von dem ich ihn auch gekauft habe, ist dies sicherlich recht selten.

Weitere Details werden folgen.

Gruß Frank

[FrankHH]

...von meinem neuen 750i er wird Morgen Richtung Deutschland verladen. *freu*

[Ich e32]

Sehr schönes Fahrzeug. Allerdings muss das Leder bzw der Teppich im Fond gereinigt werden, sieht irgendwie unschön aus

Und ja Entfall Kat ist selten beim 50er.

[e32M30B30]

Schöner wagen viel Spaß mit deinem NoKAT V12

Die felgen sehen gut aus aber ein neuer Satz TRX Reifen kostet fast mehr als der ganze Wagen

wann ist den das Produktions Datum von dem 7er?

[--750il--]

Zitat von e32M30B30

Die felgen sehen gut aus aber ein neuer Satz TRX Reifen kostet fast mehr als der ganze Wagen

wann ist denn das Produktions Datum von dem 7er?

nein, die GT's gibt es für 350€ das stück.

11.87.


es gab hier mindestens zwei "mit ohne" kat, weiß aber nicht mehr wer.
der wird dir stehend an den ampeln die ökos auf den hals hetzen

[gn8.egger]

Hallo Frank,

ein wirklich ein sehr schöner Wagen. Herzlichen Glückwunsch und viel Spaß damit!

[e32M30B30]

Zitat von --750il--

nein, die GT's gibt es für 350€ das stück.

11.87.

11.87 ist sicher Produktions Datum und nicht EZ? Hat der TE das bestätigt?

1400€ für vier Reifen ist echt ein Schnäppchen

[dansker]

Zitat von FrankHH

Nun zunächst mal die Frage ins Forum, gibt es hier jemanden der einen 750i mit Code 199 Entfall Katalysator hat? Da mein Auto Ende 1987 nach Spanien ging zum Erstbesitzer von dem ich ihn auch gekauft habe, ist dies sicherlich recht selten.

Entfall Katalysator ist eigentlich nicht ganz ungewöhnlich. Mein 87er 750iL hatte ebenfalls keinen Kat. Als der 750er im Jahre 1987 auf den Markt kam, gab es hier in Dänemark noch keine Kat-Pflicht, so das es dem Käufer frei gestellt war, den Fuffi mit oder ohne Kat zu ordern. Der Grund war einfach, wenn sich ein Dänischer Kunde gegen den Kat aussprach:
Vor 1990 kostete der Kat ja ein wenig mehr, wie ein Katloser 750. Allerdings muss man hierzu Wissen, das in DK jedes nicht Standardmässige Ausstattungs-Detail auch noch in die "Luxussteuer" Auswirkung hatte und so eine Katausführung leicht um die 15-20Tsd. DKR das Fahrzeug verteuern würde.

Ich habe meinen Fuffi aber bis zum Jahresende 2017 auch ohne Kat gefahren, da hier in DK ein fehlender Kat, keine Auswirkung auf die KFZ-Steuer hat.

Übrigens, mein damaliger E32/735i hatte ebenfalls keinen Kat und hatte auch die 220 PS-Maschine drinnen

[Erich]

So wie in Dänemark war es auch fuer z B U.K. und Italien, da kosteten die Kats Anfangs mehr. Was ich so im U.K. Forum gelesen habe, sind vermutlich die meisten E32 Kabelmaessig schon vorbereitet auf Kat, nur die Kats muessen nachgeruestet werden.
Ohne Kat laeuft die Motronik auf Mittelwerten dafuer, also so wie auch wenn bei der Ausfuehrung mit Kat, wenn unkonforme Rueckmeldungen aus dem System an die DME kommen. Hier mal kopiert aus der M1.1 M1.3 Beschreibung, sollte bei Deiner DME M1.2 auch so sein:
Limited Operating Strategy (LOS)
In the event of a serious fault in one or more of the sensors or their wiring circuits, Motronic will substitute a fixed default value in place of the defective sensor. This procedure is often termed limp home. A serious fault occurs when the signal from the sensor is outside of its normal operating parameters. When operating in LOS the engine may actually run quite well with failure of one or more minor sensors. Since the substituted values are those of a hot engine, cold starting and running during the warm-up period may be less than satisfactory. Also, failure of a major sensor, ie the AFS, will tend to make driving conditions less easy. Once the fault has cleared, Motronic will once more accept the live signal from the sensor. The following LOS measures are taken in the event of a failure
Component..............................Action
AFS ........................substitute values are calculated from the TS position. The load signal is fixed to 6.0 ms and the ignition timing to 20° BTDC once the TS contact is open.
ATS........................substitute value of 50° C . A code will not be set, and LOS will not commence until a minimum of 3 minutes after engine start and the engine idling for a minimum of 30 seconds.
CID sensor.............injectors are pulsed simultaneously
CO pot..................substitute value of 2.77 volts
CTS...................substitute value of 80° C if ATS value is greater than 20° .
if ATS value is less than 20° , substitute value of ATS value for first three minutes after engine start-up.
OS.....................substitute value, open loop control
TS.....................substitute values, restricted engine operation
----------------------
also bei OS = oxygen sensor.........substitute value, open loop control

[FrankHH]

Fahrzeug ist am 24.11.1987 gebaut für Spanien und war bis zum Ende beim Erstbesitzer in Nordwest-Spanien.