Unruhig bei 230km/h

[Cristi_petre]

Hi

Ich hab mal eine kurze Frage

Kann es sein, dass wenn das Auto auf der Autobahn ab 210km/h unruhig wird (viebriert, macht Geräusche als wäre ein Reifen platt, man muß den Gradeauslauf ständig korregieren und man hat das Gefühl, dass irgend was micht in Ordnung ist )
eine oder mehrere Felgen einen Höhenschlag haben? Das Lenkrad vibriert eher hoch und runter, deshalb denke ich, dass es mit den hinteren Rädern zusammenhängen kann.

Bei Geschwindigkeiten bis 200km/h absolut ruhig und guter Gradeauslauf.

Ich habe meine alten neuen Sommerreifen austauschen lassen weil nach 7 mal wuchten, tun und machen das ganze Auto immer noch rum vibrierte

Seit dem ist eigentlich alles supi blos als ich heute mal schneller als sonst fuhr bemerkte ich, dass da was nicht ganz in Ordnung ist...

Vielleicht hat jemand ja eine Idee...

[tomaol]

Moin.


Fehler am Rad oder Reifen merkt man schon ab weniger km/h.

Also Typisch an der Vorderachse ab Tempo 100-120.

Was isr es für ein Verhalten?
Ein schütteln im Lenkrad oder nur ein schwammiges hin und her?

Was hast Du an Reifen drauf?

Mfg. Tom

[The Stig]

Prüfe Deine Reifen bitte ganz genau. Es kann durchaus sein, dass da einer richtig defekt ist...und blöderweise ist das per Sichtprüfung möglicherweise nicht zu sehen.

Vielleicht mal mit nem anderen Radsatz oder nacheinander rundum mit dem Ersatzrad testen, um die Räder einzugrenzen oder eben auszuschließen?

[peterpaul]

Stoßdämpfer am Ende?

[Cristi_petre]

Danke schon mal für eure Antworten

Wie gesagt bis 200km/h alles wunderbar also auch bei 180km/h nichts zu spüren von irgend einem Provlem.
Aber ab der besagten Geschwindigkeit fährt das Auto nicht mehr geradeaus sondern eher ein hin und her und man muß ständig gegenlenken.
Zudem fängt das Auto an etwas heftig zu viebrieren. Das Lenkrad flattert hoch und runter. So als würde man auf einer Straße fahren die Löcher hat und mit Asphalt zu gepflastert sind. Bei den Geräuschen denkt man es fliegt gleich ein Rad ab oder es platzt gleich eins
Habs dann gelassen es weiter zu testen weil ich keine lust hab irgend einen fatalen Unfall bei 200+ zu provozieren...

Aha

Also jetzt gibt es 2 Aussagen

Wenn ein Reifen defekt ist merkt man das schon ab 100-120km/h

(Bei meinen alten "neuen" Vredestein Ultrac Sessanta hat das Auto nach unzähligen Auswuchten manchmal ab 80km/h ein zitern bekommen und manchmal ab 100-120km/h. Bei 80 waren es die Vorderräder und bei 100-120 die hinteren.
Normalerweise wenn das Lenkrad hoch und runter wackelt sind es die hinteren soweit ich verstanden hab und wenn es ein links, rechts Ding ist die Vorderen.

Die 2.Aussage es kann durchaus sein, dass sich ein defekt der Reifen auch bei höheren Geschwindigkeiten bemerkbar macht

Ich habe neue Vredestein Ultrac Sessanta drauf da die anderen einfach nur Schrott waren...

Eigentlich dürfte nichts am Fahrwerk sein da ich vor kurzem beim Tüv war und das Auto durchgerüttelt wurde.

Was mir jetzt so einfällt der Reifenhändler hat 3,2 Bar vorne/hinten reingedrückt bei der Montage. Kann zuviel Reifen druck sowas verursachen?

Auf der HP des Reifenherstellers steht 3,1bar für dieses Auto mir kommt es aber vor als hätte ich keine Luft in den Reifen sondern nur Gummi

[Sebek]

Was für Felgen hast Du drauf und in welcher Größe ?

Hast Du auch Distanzscheiben ?

Wenn die Räder nicht richtig ausgewuchtet sind kommen die Vibrationen meistens zwischen 80 und 120 km pro Stunde.

[Cristi_petre]

Eigentlich Fahrwerkstechnisch alles original.

Felgen habe ich die Styling 149 und auch keine Distanzscheiben.

Mit 245/40r20 und 275/35r20

[Cristi_petre]

Ich habe grad das bei Wikipedia gefunden:


Die Reifendruckangaben der Fahrzeug- oder Reifenhersteller beziehen sich immer auf den „kalten“ Reifen. Damit ist die Tatsache gemeint, dass sich der Reifen mit zunehmender Fahrtstrecke und -geschwindigkeit erwärmt. In der Praxis kann ein PKW-Reifen nach 10*km Fahrtstrecke mit gemäßigtem Tempo noch als „kalt“ betrachtet werden. Wird der Reifendruck nach einer schnellen Autobahnfahrt geprüft, hat sich das Gas auf Grund der Erwärmung ausgedehnt und der Reifendruck steigt um ca. 0,3*bar an.
Quelle:Wikipedia

Das heißt wenn ich eine längere Strecke schnell "200+" fahre, dann steigt der Druck bei mir auf 3,5 bar. Das wäre aber das Maximum was der Reifen An Druck verträgt

Auf den Reifen steht max. presure 350 und max. load 850

Im e32 Forum gibt es auch eine Formel zur optimalen Reifendruckberechnung
Wenn ich vom maximal Gewicht ausgehe sollte ich ca. 2,6/2,9 einstellen...

Hmmm werde es Morgen bei gelegenheit testen...

[Bastl]

Vorne 2.9, hinten 3.0 - so fahre ich die 149er.

Allerdings beim V12

[peterpaul]

Zitat von Cristi_petre

Ich habe grad das bei Wikipedia gefunden:


D.....
Hmmm werde es Morgen bei gelegenheit testen...

Hey - es soll auch ne schriftliche Anleitung bei jedem Fahrzeug geben - da stehen die empfohlenen Luftdruckwerte drin ...

Und wenn du keine Anleitung mehr hast - dann meld dich bei BMW.de - mein Fahrzeug an - dann kannst Du sie Dir kostenfrei runterladen ...... und nachlesen .....

grüße
peter