Sie sind nicht angemeldet! Jetzt kostenlos im Forum registrieren, weniger Werbung sehen, aktiv teilnehmen und weitere Vorteile nutzen! Diese Website nutzt Cookies. Bitte beachten Sie unsere Datenschutzerklärung.
Woher kommt es denn, daß die Heizventile mit zunehmendem Alter immer lauter klackern?
Mit dem Alter wird man empfindlicher gegen Lärm
Ich vermute mal das es an den Messing-führungen liegt, da sich ja der Regelstift unendlich mal hoch und runter bewegt bei der Regelung. Dadurch hast du irgendwann grössers Spiel und das erzeugt schon Geräusche. Ich denke es liegt aber noch an diversen anderen Faktoren (Kalkansatz, Anschlagpuffer etc.)
Woher kommt es denn, daß die Heizventile mit zunehmendem Alter immer lauter klackern?
ist das gleiche wie bei aehnlichen physikalischen ablaeufen.
Beispiel:
Huedrostoessel
ueber eine dauer-X und ablagerungen-X aendert sich
das akkustische verhalten des Materials
beim diesel sehr deutlich zu hoeren, das harte
klackern der hydros, da sich mit der verkokungen/ablagerungen festgesetzt haben
im Verbund der temperatureinwirkung ..
das gleiche gilt auch fuer diese Wasserventiele
- Heisses Kuehwasser/Ablagerungen welche vom kuehlwassér durch das system gesschwemmt werden ...
---> auch ich habe schon einige Ventile revidiert,
ansich kann man die komplett revidieren ...
---> Nur entsprechend honorieren wollen das die wenigsten.
die kommen danm mit:
bei Ebay gibts das aber gebraucht/""funktionierend"" fuer 60,-
OHNE worte ...
davon habe ich echt den kanal voll,
wenn jemand ein dem Aufwand/zeit ensprechendes honorarAngabot machen wuerde,
kann ich mir vorstellen mich da ranzusetzen ...
bisher laufen noch alle von mir revidierten wasserventiele.
incl meines/ueber 200.000km
gruss
__________________
---> EMAIL: <---
transporter.email@gmx.de
"Ich mach mir die WELT, wie sie mir GEFÄLLT... !!!"
"Den eigenen Verstand überschreiten und sich der Welt bemächtigen..."
..ja stimmt. Aber wenn ich soetwas vorhabe, dann würde ich auch vorher schauen was alles defekt ist. Preislich muß man sich das überlegen.
Schade ,das das was Chrwezel gemacht hat, nicht rund gelaufen ist.
Alle wollen ihre Teile immer günstig repariert haben, dann sich aber aufraffen und mal Austauschteil auf die Reise schicken,wird dann plötzlich nicht mehr geschafft. Ich wollte das böse Wort ja nicht schreiben, aber wer die Suchfunktion nutzt findet einiges zum Thema ..und auch wo mann ggf. noch einen Satz herbekommt.
Was nützt denn so ein Rep.-Kit ?
Das Heizungsventil besteht ja nicht nur aus den beiden Ventilen.
Bei meinem z.B. war der Motor der Pumpe kaputt, die Ventile aber noch top.
Hab ihn mal geöffnet... Kohlen runter und diese hatten sich ca. 2mm in den Läufer reingefressen.
Wenn man Ruhe haben will muß das Ding neu.
Ich vermute mal das es an den Messing-führungen liegt, da sich ja der Regelstift unendlich mal hoch und runter bewegt bei der Regelung. Dadurch hast du irgendwann grössers Spiel und das erzeugt schon Geräusche. Ich denke es liegt aber noch an diversen anderen Faktoren (Kalkansatz, Anschlagpuffer etc.)
Zwischen Stößel und Spule sitzt eine Gummiformdichtung, die wohl hauptsächlich dämpfende Eigenschaften beim Anziehen hat, im Stößelsitz ist im harten Material Gummi eingegossen. Beides härtet aus im 107° heißen Kühlwasser -> lauter.
Ich habe mir eine gebrauchte für 10, 20 Euro in der Bucht geschossen, überprüft und für gut befunden. Man kann die Gruppen Ventilelektrik, -mechanik, Zusatzpumpenmotor, -propeller und Grundträger trennen und so zur Not aus zwei teildefekten eine ganze machen. Immer noch besser als 500 Euro für ein Neuteil, das mit den heutigen Fertigungsmethoden vermutlich deutlich kürzer hält als damals (siehe z.B. originale Kofferraumgasfedern, die von 15 auf 3 Jahre runter sind.)
Spulenkörper und Stößel passen recht sicher auch vom E39, evtl. auch von Mercedes. Leider gibts auch dort wohl keine Einzelteile, da hat Bosch den Finger drauf. Im Unterschied zum berühmten Kühlernippel von Behr. :(
Für das Heizungsventil gibt es Reparatur-Kits:
Damit kann man das selbst reparieren. Am besten mal googlen ob es die Kits noch gibt.
Grüße
Andreas
Ich hatte das mal für 25$ irgendwo in einem Onlineshop in Asien entdeckt. Der Ami hat halt dort einen Karton gekauft und bei Ebay zum Mondpreis eingestellt.
Hier http://www.7-forum.com/forum/4/heiss...ml#post2166487 ein Foto der Spulen und ihres Anschlusses.
Falls die Spulen elektrisch defekt sind:
Ich habs nicht mehr im Kopf, aber ich glaube man bekommt die Blechhaube relativ problemlos vom Spulenkörper runter. Im Normalfall sollte der Draht nur an dieser kranken Anschlußkonstruktion rosten. D.h. man wickelt einfach soviel ab, wie man lustig ist und für elektrischen Durchgang nötig ist (selbst 30, 40 fehlende Wicklungen weniger werden magnetisch/mechanisch ohne große Auswirkungen bleiben), und lötet sie neu an. Lackdraht, vorher natürlich abisolieren. Selbst wenn alles komplett verrottet ist, kann man den Steckkontakt mit Stiften aus Pfostensteckern reparieren. Das blaue Dings ist ein Varistor, schlechter als eine Freilaufdiode und deshalb von Bosch eingebaut (spart sicherlich 0,1 Pfennig pro 160000 Mark-Auto). Varistoren altern elektrisch bei jedem Ausschalten und sind daher für den Einsatzzweck völlig untauglich. Kann man mit besserer Wirkung mit fast jeder Art von Diode, die in einem überfahrenen Fernseher am Straßenrand liegt ersetzen.
Edit: Die Forensoftware ist krank, sie macht die Links kaputt. Einfach den Anfang der URL löschen bis zum http nach den Ausrufezeichen.
1) Problem Stromversorgung Heizungsregelventil (zieht dauerhaft Strom, Batterie wird entleert)
Dafür kann das Ventil nichts. Wie hast Du festgestellt, daß es an der Heizung liegt? Wenn dann liegts am Steuergerät, das spinnt und sich nicht schlafen legt.
Sie sind nicht angemeldet! Jetzt 
kostenlos im Forum registrieren, weniger Werbung sehen, aktiv teilnehmen und weitere Vorteile nutzen! Diese Website nutzt Cookies. Bitte beachten Sie unsere 
Ich wollte das böse Wort ja nicht schreiben, aber wer die Suchfunktion nutzt findet einiges zum Thema ..und auch wo mann ggf. noch einen Satz herbekommt.
:(
Linear-Darstellung
