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BMW 7er, Modell E32
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Alt 09.09.2004, 11:50   #1
Catweazle
Erfahrenes Mitglied
 
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Registriert seit: 27.04.2003
Ort: Marburg
Fahrzeug: 730i V8 , Bj. 92
Standard Öl bei Zündkerze - woher?

Hallo zusammen,

bei meinem 730i V8 (Bj. 92) hab ich in letzter Zeit festgestellt daß der Motor nicht so richtig rund lief und ein seltsames, plätscherndes Geräusch auftrat.
Heute hatte ich endlich mal Zeit mir den Motorraum genau anzuschauen und ich musste feststellen daß eine Zündkerze verölt war und locker saß. Das Öl kam aber scheinbar von aussen. Denn die Zündspule saß fest.
Hab hier mal Bilder vom Motorraum und der Kerze:


Wo der rote Kreis ist war eine kleine Öllache.



Hat einer von euch eine Idee wo das Öl hergekommen sein könnte?
Nach Reinigen der Kerze, des Motors und Festziehen der Teile schnurrte der Motor wieder, aber wie lange?
Catweazle ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 09.09.2004, 12:46   #2
BRATMAXX
inaktiv, keine gültige e-Mail
 
Registriert seit: 24.02.2003
Ort:
Fahrzeug: 730i V8
Standard

Hi,

siehe Thema Ventildeckeldichtung! Haben fast ALLE V8 nach einigen Jahren...die alte Dichtung härtet aus und dichtet nicht mehr richtig, dann stehen nach und nach die Kerzen unter Öl. Neue Dichtung muss drauf inkl. Schraubendichtungen (die runden Gummischeiben) und gut ist. Dann läuft er wieder rund...
BRATMAXX ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 09.09.2004, 13:16   #3
Catweazle
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von Catweazle
 
Registriert seit: 27.04.2003
Ort: Marburg
Fahrzeug: 730i V8 , Bj. 92
Standard

ups, oben hatte ich einen Fehler, die Zündkerze war locker.
Könnte das irgendwie mit dieser Dichtung zu tun haben?

Und, was kostet so ein Dichtungsaustausch beim BMW-Händler durchschnittlich?
Oder kann man das mit ein wenig Geschick selber machen?
Catweazle ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 11.09.2004, 00:04   #4
DVD-Rookie
V8 Connaisseur
Premium Mitglied
 
Benutzerbild von DVD-Rookie
 
Registriert seit: 25.03.2003
Ort: Worms
Fahrzeug: E32-730i -V8 M60 05-92
Standard

Hi cat!

ÄÄääääälso, ich hatte das gleiche Problem, Öl im Kerzenraum. Es waren bei mir die Schraubendichtungen (sind glaube ich 22 an der Zahl). Hatte schon VDD rechts und links besorgt.

Die VDD zu wechseln ist eigentlich kein Problem, wenn man denn genügend Platz hat, oder die beiden E-Kästen mit den Anschlußkabeln der ESV, den ESV selber und Zündspulen im Wege wären.

Zwei Möglichkeiten: Du baust die Kästen ab, dazu müssen die ESV's raus, dummerweise habe ich zuwenig Freiheitsgrade in meiner Hand, um die Stecker der ESV's zu entriegeln, dann ist alles auch noch so beengt. Na ja, glücklicherweise waren es bei mir nur die Schraubendichtungen (Teile wurden übriggens verändert), die VDD selber ist aus besserem Material und noch nicht spröde.

Man kann aber mit roher Gewalt auch die E-Kästen wegbiegen, da besteht allerdings große Bruchgefahr und das Ding ist ja so sauschwer zu wechseln...


Gruß


Harry
DVD-Rookie ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 11.09.2004, 15:11   #5
Chaabo
nicht mehr dabei
 
Registriert seit: 12.05.2002
Ort:
Fahrzeug: keines
Standard

Zitat:
Zitat von DVD-Rookie
Hi cat!
...
Zwei Möglichkeiten: Du baust die Kästen ab, dazu müssen die ESV's raus, dummerweise habe ich zuwenig Freiheitsgrade in meiner Hand, um die Stecker der ESV's zu entriegeln, dann ist alles auch noch so beengt.
...
Man kann aber mit roher Gewalt auch die E-Kästen wegbiegen, da besteht allerdings große Bruchgefahr und das Ding ist ja so sauschwer zu wechseln...

Gruß

Harry
Ist etwas Fummelei, aber die Entriegelungen können mit einem dünnen Schraubenzieher seitlich weggedrückt und anschliessend die E-Kästen abgenommen werden. (Selbst praktiziert.)
Chaabo ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 11.09.2004, 15:19   #6
Roman
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 15.06.2002
Ort: Ingolstadt
Fahrzeug: BMW 750i
Standard

Ähm Leute!

Schraubt doch einfach die Kerze wieder fest ein - und gut is!!!
Oder hab ich was verpasst?
Er kann ja vorsichtshalber alle Kerzen auf korrekten Sitz prüfen und dann beobachten.
Es ist normal das Verbrennungsabscheidungen aus dem Gewinde gedrückt werden, wenn die Kerze locker ist.
Also wo liegt das Problem?
Wichtig ist das richtige Drehmoment!!!

Roman
Roman ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 11.09.2004, 17:20   #7
John McClane
Gast
 
Ort:
Fahrzeug:
Standard

Kann meinen Vorrednern nur zustimmen. Es liegt wohl an der VDD. Hatte ich auch, alle Kerzen unter Öl. Kerzenstecker hin.
Der Wagen läuft nun wieder 1A! Und dank €+ hat mich das keinen Pfennig gekostet...
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Alt 12.09.2004, 00:07   #8
wmart730
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 20.03.2003
Ort: Bremen und umzu
Fahrzeug: E38 730iA, BJ/EZ 7/94
Standard

Zitat:
Zitat von Catweazle
Und, was kostet so ein Dichtungsaustausch beim BMW-Händler durchschnittlich?
Durchschnittlich weiß ich nicht...

Aber mein Freundlicher hat mir vor ein paar Monaten für den Austausch der Dichtungen (RH und LH) so um die 180 Teuros abgenommen, wenn ich mich recht erinnere.

Gruß, Martin A
wmart730 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 13.09.2004, 09:04   #9
DVD-Rookie
V8 Connaisseur
Premium Mitglied
 
Benutzerbild von DVD-Rookie
 
Registriert seit: 25.03.2003
Ort: Worms
Fahrzeug: E32-730i -V8 M60 05-92
Standard

@ wmart

Das war aber günstig, wie ich die BMW-Stundenlöhne so kenne... Teile etwa 80 Euro (2 VDD ca 50 ERuro, 22 Schraubendichtungen etwa 30 Euro) und nur 100 Euro Lohn? Dafür schrauben die hier gerade mal etwas mehr als ne Stunde!

In einer Stunde ist das aber eigentlich nicht zu schaffen, beide VDD mit den Schraubendichtungen.

(ca. 80 ? zzgl. Meerschwein pro Stunde)


Gruß

Harry
DVD-Rookie ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 14.09.2004, 00:12   #10
wmart730
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 20.03.2003
Ort: Bremen und umzu
Fahrzeug: E38 730iA, BJ/EZ 7/94
Standard

Zitat:
Zitat von DVD-Rookie
Das war aber günstig, wie ich die BMW-Stundenlöhne so kenne... Teile etwa 80 Euro (2 VDD ca 50 ERuro, 22 Schraubendichtungen etwa 30 Euro) und nur 100 Euro Lohn? Dafür schrauben die hier gerade mal etwas mehr als ne Stunde!

In einer Stunde ist das aber eigentlich nicht zu schaffen, beide VDD mit den Schraubendichtungen.

@Harry:

Hast natürlich vollkommen recht. Ich hab mich glatt um einen Hunnie vertan -mit zunehmendem Alter läßt das Gedächtnis halt immer mehr nach. Hab gerade nochmal nachgeguckt, und der Freundliche hat mir damals EUR 286,43 für den Austausch der beiden VDD abgenommen.

Gar nicht so freundlich von ihm, wie ich dachte!

Gruß, Martin A
wmart730 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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