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BMW 7er, Modell E32
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Alt 06.11.2020, 10:03   #1
J.J. McClure
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Registriert seit: 28.12.2003
Ort:
Fahrzeug: ´91er 730i M30
Standard 4HP24 statt 4HP22 an M30 flanschen. Wie?

Servus,

mal eine blöde Frage weil ich ein übriges ZF 4HP24 rumliegen habe und mich dehalb diese Frage beschäftigt: Weiß jemand ob es möglich wäre an ein M30 Triebwerk statt des üblichen 4HP22 Automatikgetriebes ein 4HP24 anzubauen? Die Übersetzungsverhältnisse der einzelnen Gänge sind ja identisch. Wandler und Getriebeglocke müssten natürlich durch die vom 4HP22 ausgetauscht werden, falls das überhaupt so einfach geht. Vermutlich passt auch die Kardanwelle nicht und ob das 4HP22 Steuergerät mit dem 4HP24 kann ist auch fraglich. Aber ist vielleicht ist auch gar nicht so unmöglich?

Schönen Gruß
Schorsch
J.J. McClure ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 06.11.2020, 12:34   #2
boxerheinz
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Registriert seit: 11.07.2008
Ort: Eichenbrunn 28 Österreich
Fahrzeug: e38 740i FL-04/99
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Unmöglich ist gar nichts. Es muss Die Getriebe Glocke getauscht werden, es muss der Flansch wo die Kardanwelle Angeschraubt wird getauscht werden. Es soll auf jedenfalls das gleiche Schaltgerät verbaut haben. Je nachdem was das alte Getriebe hatte. 7 oder 8 Pins. Jetzt kommt der Clou, der Flansch Ring also der Ring zwischen Getriebe Glocke und Getriebe Korpus ist etwas dicker das liegt daran das beim 4 HP24 die A, Kupplung stärker ist. Also mehr Lamellen Scheiben hat als das 4H22. Dann sollte man in Betracht ziehen ob die 730er Kardanwelle von der gesammt Länge her passt. Das ist für mein empfinden der größte Aufwand wenn sie zu lange sein sollte. Weil ja der Mittelflansch dicker ist. Rein von der Funktion her geht es.

Geändert von boxerheinz (06.11.2020 um 13:15 Uhr).
boxerheinz ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 06.11.2020, 12:48   #3
J.J. McClure
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Registriert seit: 28.12.2003
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Da kennt sich jemand aus... Danke schon mal für die Informationen!
J.J. McClure ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 06.11.2020, 14:12   #4
Erich
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zu 7 oder 8 Pins kommt noch hinzu, es gibt diverse Schaltkaesten, hier mal der engl. Text:
The Electronic Control system was first introduced in 1986 and was incorporated into the totally hydraulic 4HP-22 unit produced by ZF. It combines the hydraulic control of forward and reverse gear engagement,
with electronic control for automatic upshifts from 1st thru 4th and automatic downshifts from 4th thru 1st gears. Three different versions of valve bodies have been used on BMW vehicles, with minor differences between them.

The 1st version, designated Early "E-7", has 5 solenoids on the valve body, was introduced in 1986 and used up thru 1989. This version includes a solenoid for reverse lockout.


The 2nd version, designated Late "E-7", has 5 solenoids on the valve body, was introduced in 1988 and used up thru Mid-1989. This version includes a solenoid for reverse lockout.

The 3rd version, designated "E-9", has 4 solenoids on the valve body, was introduced in Mid-1989 and used up thru 1994. This version uses a shift solenoid for the reverse lockout function.

Da brauchste jedesmal das richtige passende Steuergeraet dazu, sonst geht es nicht.

Dazu kommen dann noch die mechanischen Sachen dazu, wie oben aufgefuehrt.
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Alt 06.11.2020, 16:37   #5
boxerheinz
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Registriert seit: 11.07.2008
Ort: Eichenbrunn 28 Österreich
Fahrzeug: e38 740i FL-04/99
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Erich du hast recht mit den verschiedenen Schaltkasten. Hat aber nichts mit der Ansteuerung Funktion zu tun.
Die hp22 hp24 werden alle gleich angesteuert. Das es verschiedene Steuergeräte gibt hängt damit zusammen, daß wie wir alle wissen das Getriebe Steuergerät auch mit der Motronic zusammen arbeitet, nicht nur das auch mit dem Abs Asc. Daher ist es so das man verschiedene Steuergeräte hat, da sie nicht alle Steuergeräte die Kabel am gleichen Pin haben. Neuere Steuergeräte neuere Stecker haben. Das alles hat aber nichts mit dem Schaltgerät im Getriebe zu tuen.
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Alt 06.11.2020, 16:40   #6
boxerheinz
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von boxerheinz
 
Registriert seit: 11.07.2008
Ort: Eichenbrunn 28 Österreich
Fahrzeug: e38 740i FL-04/99
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Natürlich kann ich ein 8 Pin Getriebe nicht an einen Kabelbaum im Fahrzeug mit 7 Pin betreiben. Das soll muss schon zusammen passen. Kabelbaum für 8 Pin soll natürlich auch das Schaltgerät mit 8 Pin im Getriebe sein. 7Pin das gleiche.
boxerheinz ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 06.11.2020, 16:53   #7
boxerheinz
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Ort: Eichenbrunn 28 Österreich
Fahrzeug: e38 740i FL-04/99
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Man könnte sogar die 5hp30 und 5hp24 von den V8 gegenseitig Tauschen, da beide Getriebe die gleiche Funktionsweise haben. Auch deren Schaltgerät. Was jetzt nicht bedeutet das man vom 5hp30 und 5hp24 die Schaltgeräte untereinander tauschen kann. Grund anderes Gehäuse. Andere verschraubungspunkte. Die Funktionsweise der Ansteuerung ist von beiden Getriebe die gleiche. Auch muss ich immer Schmunzeln wenn ich lese der hat ja schon das AGS Getriebe. Hihihi, Das jüngere 4hp24 ist nur im Inneren verstärkt, zwar das 054. Man kann aber ohne weiteres 052,mit 034 tauschen. Nicht mit dem 019 da das 019 das alte 7 Pin Getriebe ist.
Wie gesagt, nicht das Getriebe hat AGS, sondern das Steuergerät. Die Mechanik macht das was die Elektronik sagt. Nicht umgekehrt.

Geändert von boxerheinz (07.11.2020 um 03:20 Uhr).
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Alt 07.11.2020, 01:23   #8
Erich
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Fahrzeug: E32 750iL 11/88, E36M3 02/98 Motor S52USB32
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zu dem Thema Getriebe <> Steuergeraet hatte ich ja mal die meisten Deiner technischen Kommentare gesammelt, hier Interner Link) https://www.7-forum.com/forum/showth...ght=Boxerheinz
Erich ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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