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Wärend der Fahrt ist mir mein 730i R6 Bj.01.89 ca.189 tkm am Gas ausgegangen, ohne Vorwarnung (Motorstottern etc.). Kein Poltern , Klopfen , Schlagen oder sonst etwas aussergewöhnliches ist mir aufgefallen bis dato.
Mittlerweile habe ich mich etwas in die Sache eingearbeitet und hab herausgefunden das er heftig nach Benzin richt wenn ich ihn orgeln lass, Sprit scheint er zu bekommen, die Zündspule funktioniert (motorblocktest mit zündkerze) aber es kommt kein Funke an den Zylindern an (an keinem).
Sojetzt hab ich schon einiges gelesen über den Kohlestift im Zündverteiler und dem Schleifer, ich könnt mir gut vorstellen das es an dem liegt. Arg viel Elektrik kann ja nicht mehr sein zwischen Zündspule und Zündkabel auf die einzelnen Zylinder.
Bevor ich den Zündverteiler ausbau möcht ich euch fragen was es zu beachten gibt (Fallen da Teile raus oder der gleichen, ich find nirgens eine bebilderte Anleitung oder Explosionszeichnungen ) oder ob die Ursache auch gänzlich eine andere sein kann.
Ort: Achim
Fahrzeug: E65 730d 2004, E66 760 Li 2003, Porsche Cayenne S 4.8 2007, MB SL 500 2003
Den ganzen Verteiler brauchst du nicht ausbauen, nur die Verteilerkappe. Da fällt nichts raus. Ist mit 3 Schrauben fest. Etwas schlecht zugänglich. Der Verteilerläufer innen ist nochmals verschraubt mit 3 kleinen Schrauben. Kabelposition bei Aufstecken auf die neue Kappe beachten!
Wenn der Bimmer einfach so ausgeht, ist es zu 90 % der Kurbelwellensensor! Meistens ist er lose, dann wieder im richtigen Abstand (1-2mm) über der Zahnscheibe justieren, mit Bremsenreiniger säubern und auch schauen, ob das Kabel okay ist. Am besten den Luftfilterkasten rausnehmen, dann kommst Du ganz gut ran an den kleinen Metallzylinder (etwa so gross, wie alte Filmdöschen).......
Nachdem ich die einfacheren Arbeiten wie den Kurbelwellensensor und das mitdrehn der Riemenscheibe erledigt hatte öffnete ich die Verteilerkappe und es eröffnete sich mir ein Bild der Grauens. Bilder im Anhang
Jedenfalls ist es sehr wahrscheinlich so abgelaufen das sich die mittlere Schraube am Verteilerfinger in laufe der Zeit abkorrodiert hat (Gewinde steckt noch im Gang fest , hoffentlich bekomm ich das raus , hab es jetzt mal in Caramba gebadet ), die sich dann zwischen laufenden Verteilerfinger und Zündkontakt geklemmt und ganze Arbeit verrichtet.
Resultat: Verteilerfinger abgerissen und in die hintere Kunstoffabdeckung eingeschlagen. ( muss der Kunstoffdeckel makellos sein ? wenn ja müsste ich den ersetzten, dazu das Anschraubkreuz vom Verteilerfinger auf der Nockenwelle abschrauben über die Stirnschraube im Zentrum. Stimmt das Soweit? Und ist da eine Nut-Feder-. oder Stiftverbindung damit das Kreuz wieder in der Ursprünglichen Position montiert wird oder ist das egal?)
Weiter ist die Verteilerkappe ausgerissen, ein Zündkontakt wurde geköpft und zudem ist sie völlig verkohlt im Zentrum, was die Kappe somit Unbrauchbar macht.
Verteilerkappe und Finger müsst ich dann bestellen , es sei einer von Euch hat was und kann mir zufällig nen Angebot machen, oder aber weis wo man günstige neue bekommt. Hier schon mal Danke im vorraus.
Ich hoff auf den Bildern kann man ein wenig was erkennen .
Ort: oschatz
Fahrzeug: Bmw e 66 760 il Bmw e91 330D
Ja die Kappe muss in ordnung sein sonst kann es passieren das der fune mal woanders hinwandert. Die schraube musste ich auch schon ausbohren ( beim v12 waren alle beide rund) BMW ebend für alles den Torxscheiss nehmen.
Mfg
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Wieder auferstanden.
e38 750 bj97+ diagnosegerät ��. Also wer im raum Leipzig Dresden Fehler ausgelesen u gelöscht haben will kann sich gern melden.
Gratuliere!!! Ich ernenne dich hiermit zum Sieger des Jahres im Wettbewerb "wer hat den schlimmsten Verteiler"
Die Bilder hab ich mir erst mal runtergeladen fuer mein Archiv
Kappe gibt es hier, Verteiler und Finger neu und gebraucht auch hier, neu komplett 64.90
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Wärend der Fahrt ausgegangen, orgelt nur noch
(Gewinde steckt noch im Gang fest , hoffentlich bekomm ich das raus , hab es jetzt mal in Caramba gebadet 
), die sich dann zwischen laufenden Verteilerfinger und Zündkontakt geklemmt und ganze Arbeit verrichtet.
müsste ich den ersetzten, dazu das Anschraubkreuz vom Verteilerfinger auf der Nockenwelle abschrauben über die Stirnschraube im Zentrum. Stimmt das Soweit? Und ist da eine Nut-Feder-. oder Stiftverbindung damit das Kreuz wieder in der Ursprünglichen Position montiert wird oder ist das egal?) 
Linear-Darstellung
