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Alt 12.03.2020, 14:44   #1
flummi100
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 06.08.2013
Ort:
Fahrzeug: E38-740i (11.96)
Standard Lambdasonde OBD-Fehler Spannung zu niedrig

Seit der Reparatur der KGE habe ich nun zum zweiten Mal einen Lambdasondenfehler drin.

Der Text ist etwas orakelnd, "Wert unplausibel", aber ich nehme an, es geht um eine zu geringe Spannung. Der Fehler kam einmal mit "0,00 V", das ist in der Tat sehr niedrig, aber auch einmal mit 0,07 V. Das ist mehr, als bei warmer Sonde im Leerlauf kommt, ohne daß ein Fehler ausgelöst wird.

Die Bilder sind einmal die Werte bei kaltem Motor, Lambda-Regelung inaktiv, und einmal beim Warmlaufen im Leerlauf, wenn die Regelung gerade beginnt (ich nehme an, die Sonden nach den Kats waren da noch nicht warm.)

Vor dem KGE-Tausch bin ich bestimmt ein Vierteljahr mit beim Kaltstart rappelndem und ausgehendem Motor gefahren, aber bei dem halben Dutzend abgelegter Fehler war kein Lambdafehler dabei. Und nun war bei drei Fahrten zweimal einer drin.
Angehängte Grafiken
Dateityp: jpg lamb-kalt.jpg (46,8 KB, 14x aufgerufen)
Dateityp: jpg lamb-warm.jpg (99,6 KB, 15x aufgerufen)
Dateityp: jpg lamb1.jpg (90,7 KB, 18x aufgerufen)
flummi100 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 12.03.2020, 18:56   #2
falkili
livin´ on a rig
 
Benutzerbild von falkili
 
Registriert seit: 29.09.2009
Ort: Bei Hannover
Fahrzeug: Jeep ZJ 318cui, E38 M62B44 LPG & Jeep YJ
Standard

Hast die Werte auch mal bei "F8" angeschaut?
__________________
- 87´er Jeep Wrangler YJ
- 96´er Jeep Grand Cherokee 318cui V8
- 96´er BMW E38 M62B44 LPG
- 90´er BMW E32 M30B30 LPG
- 81´er Vespa P135X
- 90´er Hymer Eriba Nova 531
falkili ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 12.03.2020, 20:30   #3
V8-GT
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 28.05.2015
Ort: Potsdam
Fahrzeug: E38-735i in 317, mit 0352, Handschalter ('97) -einer von 221 mit N9TT "Nappa Grau" , diverse aus: Hethel (Lotus), Bologna (Ducati), Köln (Ford) etc.
Standard

hast du "mit der geheimen" Software auch den Pegelverlauf grafisch verglichen ..linke Bank zu rechte Bank?

- ist der Signalwechsel sehr träge ?
- liegen die Amplituden merklich einseitig ?
(z.B. mehr im Magerbereich und kaum Ausschlag zu Fett?)
V8-GT ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 12.03.2020, 21:47   #4
Akolyth
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 25.12.2010
Ort: Panketal
Fahrzeug: E38 740i 1994 Dg37224
Standard

Also, das sind einfache Sprungsonden die zwischen 0 und 0,7v hin und her pendeln sollten. Tun sie das nicht, gibt es verschiedene Möglichkeiten. Entweder sind die Sonden sehr alt und damit träge oder defekt, oder es liegt ein Problem in der Gemischaufbereitung vor, was vom Steuergerät nicht mehr ausgeglichen werden kann. In der Regel handelt es sich dabei um Nebenluft. Einfach zu diagnostizieren mit vorliegendem Programm, in dem man sich die Lambda Adaption bzw die Sondenspannung ansieht und neuralgische Punkte mit Bremsenreiniger absprüht. Wandert der Wert dann spontan und deutlich Richtung Fett ist irgendwo ein Leck. Um zu prüfen ob die Lambdaregelung überhaupt aktiv ist, einfach einen Sprühstoß in die Ansaugung und schauen ob sich der Wert verändert.
Akolyth ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 12.03.2020, 22:08   #5
ManiBo
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 05.02.2016
Ort:
Fahrzeug: E38 740i Bj.2000
Standard

Bricht dein Benzindruck sporadisch zusammen?
Der Fehler ist ja nicht permanent.
ManiBo ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 12.03.2020, 23:45   #6
Haschra
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von Haschra
 
Registriert seit: 18.07.2013
Ort:
Fahrzeug: E32-750iA (PD.27.03.1990, EZ 30.03.1990)
Standard

Zitat:
Zitat von flummi100 Beitrag anzeigen
Seit der Reparatur der KGE habe ich nun zum zweiten Mal einen Lambdasondenfehler drin.
Vielleicht liegt der Fehler an Deiner "KGE-Reparatur".

M f G
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