Modell E65/E66 |
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26.06.2018, 09:49
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#11
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 19.08.2010
Ort: Haßfurt
Fahrzeug: 730d LCI E 65 28.10.2005
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Zitat:
Zitat von D.R.I.V.E.R
Wichtig wäre halt zu wissen ob das rucken immer bei einem Gangwechsel passiert oder auch ohne Gangwechsel!
Gruß
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Hi,
Rucken kann es ebenfalls durch das Hinterachse-Getriebe (und die Hardy-Scheibe bzw. dem Mittellager)
Gruß
Geius
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26.06.2018, 10:29
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#12
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Radarhasser
Registriert seit: 06.09.2003
Ort: Bei Wiesbaden
Fahrzeug: 730D E65 Bj 09.05
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Das ist ja das Problem!
Rucken kann vom Getriebe Hardyscheibe Mittellager,Wandler etc kommen und deswegen ist es sehr schwer die Ursache dafür rauszufinden.
Ich hatte auch dieses Problem... nachdem ich Getriebe Ölwechsel, Hardy, Adaption gelöscht habe entschied ich mich den Wandler zu tauschen obwohl ZF und bmw das Getriebe vermutet haben.
Für mich war aber klar das es das Getriebe nicht sein kann weil das rucken ohne Gangwechsel da war!
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26.06.2018, 16:59
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#13
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 23.08.2016
Ort: Eckental
Fahrzeug: 745i VFL Bj.2003 Sterlinggrau
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Ich hab Hardyscheibe, Mittellager, Diff Service und Getriebe Service gemacht.
Aber ich glaube die Fehlermeldungen im FS kommen nicht davon, sondern haben mit der Ansaugung zu tun.
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27.06.2018, 10:51
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#14
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 19.08.2010
Ort: Haßfurt
Fahrzeug: 730d LCI E 65 28.10.2005
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Zitat:
Zitat von med007
Ich hab Hardyscheibe, Mittellager, Diff Service und Getriebe Service gemacht.
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Hi,
darf man fragen, was Du dafür in die Hand nehmen mußtest?
Gruß
Geius
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27.06.2018, 11:26
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#15
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 23.08.2016
Ort: Eckental
Fahrzeug: 745i VFL Bj.2003 Sterlinggrau
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Naja erstmal Werkzeug!
Ne Spaß, also Hardyscheibe und Mittellager hab ich selbst gewechselt und die Teile bei Leebmann gekauft.
Und der Getriebe und Diff-Service hat knappe 650€ gekostet.
Nur ich glaube nicht, das meine Fehlermeldungen der DISA durch mein Getriebe verursacht werden.
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27.06.2018, 12:03
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#16
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Hecksaugschalter
Registriert seit: 05.02.2013
Ort:
Fahrzeug: 550iT
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Der Disa-Motor wird wohl noch in Ordnung sein. Das heißt aber nicht, dass die Verstellmechanik deiner Ansaugbrücke das auch ist. Ist diese Schwergängig oder sogar Blockiert, treten genau diese Fehler auf:
Der Motorstrom steigt wegen dem erhöhten Widerstand der Mechanik, bis das Steuergerät eine Überhitzung detektiert und den Motor abschaltet. Somit stimmt die Soll-Postion nicht mehr mit der Ist-Position und es werden die genannten Fehler abgelegt.
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27.06.2018, 14:41
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#17
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 23.08.2016
Ort: Eckental
Fahrzeug: 745i VFL Bj.2003 Sterlinggrau
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@550er
Mit Motor meinst du jetzt denn Motor/DISA und nicht denn Motor als solchen oder?
Ist die Gangbarkeit der Verstellmechanik überprüfbar?
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04.07.2018, 06:06
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#18
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 23.08.2016
Ort: Eckental
Fahrzeug: 745i VFL Bj.2003 Sterlinggrau
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Guten Morgen zusammen, kann mir einer noch in diesem Punkt helfen und mir sagen ob ich die Verstellmechanik in irgendeiner Form prüfen kann?
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11.07.2018, 08:04
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#19
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 23.08.2016
Ort: Eckental
Fahrzeug: 745i VFL Bj.2003 Sterlinggrau
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Kann mir denn keiner sagen, ob man das Teil säubern oder in irgendeiner Form prüfen kann?
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11.07.2018, 08:41
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#20
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Hecksaugschalter
Registriert seit: 05.02.2013
Ort:
Fahrzeug: 550iT
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Dazu muss wohl die Brücke raus, dann kann man (zumindest beim n62TU) mit einem Schraubezieher die Mechanik drehen und somit prüfen ob da was hakt.
Und ja, ich meine mit Motor natürlich den Steller.
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