Kaufberatung E65 760i

[Morpheus747]

Hallo Liebhaber,

nach einiger Abstinenz durch Auslandsaufenthalt, moechte ich nach meinem E38 auf einen E65 umsatteln.

Mit 5000 km zu fahrenden KM pro Jahr sind mir Verbrauch etc recht herzlich egal.

Ich mag den klobigen Dicken auch vor dem facelift und wuerde mich gerne auf die 6 Liter Maschine einschiessen. Die 5 Liter version waere ein Backup.

Ich habe schon etwas gestoebert aber es wurde haeufig ueber Verbraeuche diskutiert.

Ich werde mich in der Ecke von 180.000 km umschauen.
Hierzu wuerde ich gerne die Kinderkrankheiten herausfinden.

Auf welche drei Punkte sollte ich beim Kauf mindestens achten um keinen groben Fehler zu machen.

So ein Auto zu erhalten liegt mir mehr als die Neuwagen-Philosophie. Das man hier und da Geld in die Hand nehmen muss ist auch klar. Nur moechte ich nicht Opfer einer der Schotterplatz-Verkaeufer werden.

Der 760 individual hats mir angetan. Gibt allerdings nicht all zu viele in 200km Umkreis.

Lasst mich also mal bitte wissen was wichtig waere oder wo ich mich gezielt weiter informieren kann.

Habe einen indi quasi vor der Tür. Leider keinerlei Historie. 200.000 km. Etwas verwohnt aber zumindest ehrlich weil er nicht mal zum Kauf aufbereitet wurde. Habe mal die VIN auslesen lassen. Sagt mir aber auch nicht all zu viel, ausser das seit 2016 keine offizielle Werkstatt mehr dran war.

Danke
Alex

[Comowaran]

Hey, das was ich mitbekommen habe soll die Größte Schwachstelle die Membranen der Hochdruckpumpen sein. Jedoch kann dir bestimmt jemand mehr darüber sagen.👍

[Morpheus747]

Hey,

danke dir. Mal gucken ob sonst noch jemand einen Tip hat.

BG
Alex

[bmw-master1979]

Die 12Zylinder sind Recht Stabil.
Hier der Tread zu den Membranen
 https://www.7-forum.com/forum/showth...light=Zylinder

Und viel Glück und Erfolg, bei der Neuanschaffung

MFG LAKI

[Morpheus747]

Ahh, sehr geil. Danke Dir.
Echt hilfreich.

Weiss sonst jemand wie es mit sinnvollen Wechsleintervallen, von Riemen, Ketten oder sonstigem aussieht?

Das war damals bei meinem 86er 324td immer ein riesen Thema.
Das dort Handlungsbedarf und Wartungsstau war wurde immer gerne verheimlicht.

Gibts so Dinger beim E65 auch. Den kenne ich noch nicht so gut.

Solch einen Todesstoss gibt es ja bei den Porsche Cayenne Kisten derzeit. Die Kosten mit 180.000KM jetzt gerade mal gar nix mehr weil die Werkstatt bald mal echt teuer wird.

[HeinrichG]

Hey Alex,

Laki hat ja schon den "Hauptthreadzum N73" verlinkt, glaub mehr gibt es hier über diese Maschine nicht zu finden. Ja, das Hauptproblem des Triebwerks sind die Hochdruckpumpen, bzw. deren Membrane. Aber dafür gibt es eine Lösung, die auch hält, was sie verspricht. Das Problem tritt bei den Fahrzeugen, die wochenlang stehen, das führt dazu, dass die Membranen austrocknen und brechen.

Andere "Schwachstellen" hat der N73 nicht, es gibt wohl vereinzelt Probleme mit dem Wasserrohr (wie beim V8, nur nicht so häufig). Der Rest, Ketten, VSD, ... hält. Bei meinem ist bei 140.000km der Thermostat kaputt gegangen und ich habe ein Satz Membranen gebraucht, das ist alles, was ich bis jetzt mit dem Motor hatte. KM-Stand ist jetzt 163.000km.

Als ich ihn vor fast fünf Jahren gekauft habe, hat er Öl gesoffen, was beim 5W30 auch keine Seltenheit ist. Beim Wechsel kam Mobil1 NewLife 0W40 (damals war das Zeug noch perfekt) und Ölverbrach war Geschichte, musste nichts mehr zwischen den Wechsel nachfüllen. Nach Mobil1 kam dann Rowe SYNTH RS 0W40 rein und bei dem ÖL bin ich geblieben. Habe damals mit dem M1 einen Öltest gemacht:  klick mich

Es gab wohl eine Zeit lang Probleme mit den Zündspulen von Bosch (glaube ich, dass es Bosch waren!) Wenn man die NGK nimmt, ist Ruhe im Kasten. Die Zündkerzen werden alle 100.000km gewechselt, der Wechsel ist gut machbar, ist aber kein Spaziergang, dabei sollte man die Dichtungen an der Ansaugbrücke nicht vergessen zu tauschen.

[Morpheus747]

Danke Heinrich,

Ich lese mich mal weiter ein.
Vielen Dank für die gute Zusammenstellung.

[doktorjakob]

Hallo,
ich habe einen 760er von 3/2007.
132.000km. Individualpaket Innenraum.
Ich habe seit 1 Jahr das Problem, dass er nicht anspringt. Das heißt alles außer Motor reagiert auf Drücken des Startknopfs. Nach mehrfachen Versuchen springt er dann tadellos an.
Ansonsten ist das Ding optisch und technisch sehr gut in Schuß nd immer auch technisch gut gepflegt.
Die Kiste fährt einwandfrei, verbraucht in der Stadt 18 Liter, auf der Bahn beim Cruisen sogar nur 13 Liter. Ölverbrauch vielleicht zwei Liter pro Jahr.
Auf Dauer will ich ihn loswerden, nicht aber für das Angebot von BMW für 6500,00 Euro. Etwas mehr soll es schon sein.
Ich komme aus 32052 Herford. Besteht grundsätzliches Interesse? Der Wagen ist zu gut gepflegt, als dass ich ihn in schlechte Hände geben möchte.
beste Grüsse
Thomas

[Morpheus747]

Moin Thomas,

Hab Dir ne PN geschrieben.
Meld Dich gerne mal.

BG
Alex

[zetecturbo]

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