Motorraum: Motor springt nicht mehr an

[ElCativo]

Moin alle zusammen,

ich da mal folgendes Problem:

gestern Nockenwellen- und Kurbelwellensensor gegen Neuteile ersetzt.
Fahrzeug sprang anschl. an, allerdings leicht zögerlich (als ob er nicht wollte, brauchte ca. gefühlte 3 sekunden länger als sonst).
Ca. 40 km gefahren, problemlos, danach für ca. 45 Minuten abgestellt und wieder gestartet. Dabei sprang er wieder an, wieder leicht zögerlich (gefühlt ca. 3 sekunden länger als vor dem Umbau). Weitere ca. 25 km gefahren, wieder problemlos.
FZG abgestellt und stehen lassen, bis heute morgen. Heute hineingesetzt und gestartet ... ... und sprang nicht an, absolut und überhaupt nicht.

Beim starten nach dem erstatz der Sensoren war der Motor noch warm.
Heute morgen war er kalt.

FZG: E38, 735i mit M62, Autom.-Getr., EZ 1996, LMM neu, Leerlaufregler neu, Zündspulen fast neu, Zündkerzen fast neu, Benzinpumpe funktioniert, Tank ist voll, Sicherung Benzinpumpe ist i.O..

Hat jemand eine Idee ...

VG
ElCativo

[Fimonchen]

Zitat von ElCativo

gestern Nockenwellen- und Kurbelwellensensor gegen Neuteile ersetzt.

Erste Frage: Warum?
Zweite Frage: Zubehörteile?

[ElCativo]

... Ja Teile sind von Schmiedmann.
Warum: Drehzahlabfall auf unter 500 U/min bei Wechsel von z.B. "N" auf "D" und zögerliche Gasannahme bei unter 2000 U/min.

[Fimonchen]

Zitat von ElCativo

... Ja Teile sind von Schmiedmann.
Warum: Drehzahlabfall auf unter 500 U/min bei Wechsel von z.B. "N" auf "D" und zögerliche Gasannahme bei unter 2000 U/min.

Dann hätte ich erst mal den LMM abgeklemmt.......

[ElCativo]

... weitere Infos und Fragen:

Der Drehzahlmesser zeigt beim starten nichts an.
Der Kurbelwellensensor ist i.O.

Ich befürchte das durch den Ersatz und das damit verbundenen Stecker abziehen und aufstecken am Sensor evtl. das Kabel ein Problem bekommen hat, welches vorher wohl bereits vorhanden war (allerdings noch nicht so gravierend, so das der Motor noch problemlos ansprang).

Meine Frage(n):
Wo geht genau das Kabel vom Kurbelwellensensor hin?
Welche Werte kann ich an den beiden Pins messen?
Wie erfolgt die Messung?

Danke im voraus für die Raschen Antworten ...

VG
ElCativo

[DynamikDrive]

Wie so oft, würde ich lieber Originale Sensoren kaufen Das ist nämlich das erste was du jetzt ausprobieren darfst


PS: Hatte ähnlich Zeichen am Ex 330i der neue Besitzer hat nicht gehört und durfte anschließend 2 mal kaufen. Hast eine möglichkeit den FS auszulesen ?

[ElCativo]

... Danke, nein ich habe keine Möglichkeit den FS aus zu lesen.
... der KWS ist durchgemessen und hat den Wert, welcher im TIS nach zu lesen ist.
... welchen Wert muss ich (mit einem Multimeter) ablesen wenn ich sehen will ob unten am Kabel ein korrektes Signal ankommt?

Wo das Kabel hinführt weiss ich bereits, somit kann ich zusätzlich noch das Kabel auf Durchgang prüfen.

VG
ElCativo

[ElCativo]

... wenn niemand weitere Infos hat, werde ich mich wohl alleine durch die Problematik kämpfen müssen
Trotzdem danke ...

[Olitschka]

Hast Du die alten Sensoren noch ?
Dann bau die doch mal wieder ein bevor Du dir da graue Haare suchst.
Kann doch nur an denen liegen wenn der Fehler vor dem Umbau nicht da war.
Oder halt mal auslesen.

[DynamikDrive]

Ich sags nochmal !!!!


Mein Ex 330er ging hin und wieder unterwegs aus. Und Leistung fehlte. Ich hab dem neuen Besitzer den FS ausgelesen es stand Nockenwellensensor Einlass und Auslass drin.

Ich sagte ihm der wird "wahrscheinlich" kaputt sein, ich wollte nicht sagen 100% kaputt ,denn wenn ich das gemacht hätte und es wäre es aus komischen Gründen nicht so gewesen hätte ich mir was anhören können

Er fuhr wie ein ***** 500 km in die Pampa getreu dem Moto der schafft das.

Was war ? Er ruft mich und meinen Vater an :"Ihr hattet recht, der ging wieder aus ich musste mich abschleppen lassen"

Mein Vater sagte zu ihm er soll ich endlich die Sensoren kaufen, worauf ich ihm eine Standpauke hielt, da ich wusste das er jetzt irgendeinen Zubehör ramsch kaufte.

Er ließ alles einbauen und fuhr wieder heim.

Rief an und sagte: Prima ging alles hat nur 90€ gekostet (Beide Zusammen)
Das Zeug (verkündete er ganz stolz) ist von Febi.



Mir war klar das dies nicht die Lösung war. Und teilte ihm mit das dies totaler Schwachsinn war und er spätestens nächste Woche in der BMW einen neuen kaufen darf

Er belächelte dies.

Ein Tag drauf kam der ersehnte Anruf :" Jonas du hattest recht, der Fehler ist wieder da."

Er hat sich mit dem Auto in die BMW geschafft welche ihm dann einen Sensor für 70€ Euro verkauft haben. Gerade mal 15 Euro Teurer als der Schrott Sensor.


Fazit : Auto läuft bis heute ohne Probleme


PS: Muss jetzt dringend auf den Pott deswegen hör hier auf