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BMW 7er, Modell E32
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Alt 21.08.2005, 21:54   #1
RM60
Aus Freude am Originalen
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Benutzerbild von RM60
 
Registriert seit: 25.01.2004
Ort: Westmittelfranken
Fahrzeug: E32 M60 4/93 und 5/94; E32 M30 4/89
Standard Hilfe! - Einspritzventile defekt????

Hallo Sixpack-Fans,

mein 88er 730iA (M30) nervt mich mit ungleichmäßiger Leistungsentfaltung.


Symptome:

im Leerlauf läuft er von 700 Touren bis in den roten Bereich einwandfrei.

Erst unter Last gibt es im Bereich zwischen 2000 und 3500 Touren eine ungleichmäßige Leistungsentfaltung, die Kraft kommt in Schüben.
Der Drehzahlmesser bewegt sich dabei nicht gleichmäßig, sondern rastet gewissermaßen weiter.

Bei konstanter Fahrt mit 100km/h geht im 2-Sekunden-Takt ein leichter Ruck durchs Auto.

Bisweilen vibriert bei dieser Geschwindigkeit der ganze Wagen. Es fühlt sich an, wie wenn er auf fünf Töpfen läuft.

Seltsam ist: Nach zügiger Autobahnfahrt reduziert sich das Problem auf ein Minimum. nur noch bei heftigem Beschleunigen im Bereich zwischen 3000 und 3500 Touren tritt das Problem auf.
Nach einer Abkühlphase fängt alles wieder von vorne an.

Im Bereich über 4000 Touren tritt es übrigens niemals auf. Ohne Probleme sind laut Tacho 225km/h drin (eingetragen mit 212 ).


Der Wagen kommt übrigens von der großen Inspektion, bei der auch die Einspritzventile mit Ultraschall in Benzin gereinigt wurden.
Vorher ist mir eine derartige ungleichmäßige Leistungsentfaltung nicht aufgefallen.

Daher die Vermutung, es könnte an den Bosch-Einspritzventilen liegen, die evtl. die Reinigung nicht vertragen haben.

Hat jemand noch eine Idee, welche Krankheit sich mein Bimmerchen eingefangen haben könnte?

Ist der Bimmer gesund, freut sich der Mensch!

...bei mir ist es gerade umgekehrt...
RM60 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 22.08.2005, 03:11   #2
Erich
Shogun
 
Benutzerbild von Erich
 
Registriert seit: 19.07.2002
Ort: Joso
Fahrzeug: E32 750iL 11/88
Standard

Der Drehzahlmesser bewegt sich dabei nicht gleichmäßig, sondern rastet gewissermaßen weiter.
--------------------------------
nur ein Schuss in's Blaue:
Drehzahlsensor auf dem Differential nicht ganz sauber?
Erich ist gerade online   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 22.08.2005, 08:38   #3
McQueen
Gutsherr u.Sklavenhalter
 
Benutzerbild von McQueen
 
Registriert seit: 17.07.2002
Ort:
Fahrzeug: was Kleines
Standard

Hi,

was auch schon mal vorkommt nach tausch der Einspritzventile , das die Steckerleiste beim R6, die die Einspritzventile mit Strom versorgt nicht richtig
montiert ist.

Das heißt: eventuell 1 oder 2 Stecker auf den Einspritzventilen nicht richtig auf-
gesteckt und eingerastet sind.

Ist mir aber noch nie passiert



Gruss Stefan
McQueen ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 22.08.2005, 13:18   #4
mäc
Mitglied
 
Benutzerbild von mäc
 
Registriert seit: 22.07.2004
Ort: Treisenberg
Fahrzeug: 730 I (E32)
Standard Motorlauf

Hallo

Habe das schon seit ca. 8tkm. Mir kommt es vor als regelt er die Zündung oder so. Wenn du es hast, bin ich sehr gespannt, was es war. Wenn ich etwas herausfinde, werde ich es natürlich auch posten.

Gruss Marco

P.S Lambdasonde wurde schon gewechselt, und Abgas im August gemacht, mit super Werten...
mäc ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 22.08.2005, 17:29   #5
osl jaap
street-legal racer
 
Benutzerbild von osl jaap
 
Registriert seit: 07.01.2004
Ort: Lelystad
Fahrzeug: 633 csi 1980 / Dacia Logan MCV LPG 2019/ Kawasaki zzr600
Standard

Noch mal ein paar mogliche ursachen:

Haarriss im verteilerkappe/finger

Bosch oder Champion kerzen (NGK REINSCHRAUBEN)

Zundkabel mit risse(kann mann im dunkel gut erkennen!)

defekten zundspule

Temperatursensor kaputt oder wackelkontakt.

Benzinpumpe/ filter zu wenig durchlass.

Weil du eigentlich selbst sagt das er im leerlauf gut dreht und es nach abkuhlung wieder zuruck kommt wurde ich erst im zundungsbereich suchen.
Ofters ist es so das mann an ein alteren auto etwas optimierst, und dann erst die andere "probleme" findet und losen muss.
Viel gluck mit suchen UND losen deines problem.


Ciao,

Osl Jaap
osl jaap ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 22.08.2005, 21:44   #6
RM60
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Registriert seit: 25.01.2004
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Fahrzeug: E32 M60 4/93 und 5/94; E32 M30 4/89
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Erich, Stefan, Marco, Osl Jaap,

ich danke Euch für Eure Hilfe!

Verteilerkappe und -rotor sind neu, Kerzen sind neue drin (schon ein zweiter Satz), Zündkabel wurden geprüft und teilweise erneuert, Zündspule ist ok, Benzinpumpe und -filter sind auch ohne Befund bzw. neu.

Es lag laut meinem erfahrenen Werkstattmeister an einem Einspritzventil, dass nicht richtig geöffnet hat. Er hat Strom drauf gegeben und es mit Druckluft durchpustet. Gereinigt mit Ultraschall wurden sie ja schon vorher.

Nun läuft der R6 wieder top!

Wer neue Einspritzventile von Bosch für den R6 M30 braucht, findet übrigens das wohl günstigste Angebot in D bei PeterM. Bei BMW kosten sie knapp 110 Euro pro Stück, bei Cuntz gibt es ca. 20% Rabatt und bei PeterM gibt es sie zu 76,50
RM60 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 23.08.2005, 21:13   #7
RM60
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Kommando zurück!

Mein Motörchen hat einen Rückfall erlitten und heute noch einen Tag in der "Klinik" verbracht.

Nun wird am Freitag die Lambdasonde getauscht. Mal sehen, ob´s hilft....
Bei Marco hat es ja nichts gebracht.

...Es bleibt die Hoffnung...

Schöne Grüße
Roland
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Alt 09.09.2005, 21:27   #8
RM60
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Es kam, wie es kommen musste: nach Lambdasondentausch ist das ruckeln noch immer da gewesen.

Der testweise Einsatz von Düsen aus einem M50 brachte die Erkenntnis!

Es lag an den Einspritzdüsen!

Erfolg brachte letztendlich die wiederholte Reinigung der Einspritzdüsen in einem speziellen Reiniger.

Schöne Grüße
Roland
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Alt 10.09.2005, 09:17   #9
küfi
Hobby: Tanken
 
Registriert seit: 13.09.2004
Ort: Bei Stuttgart
Fahrzeug: Turbo, GSX 1200
Standard

Antworte ich eben hier

Wie genau wurden die Einspritzventile final gereinigt? Kann man das selber machen, oder hast du's im Ultraschallbad machen lassen?

Grüße,
küfi
küfi ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 10.09.2005, 22:25   #10
RM60
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Fahrzeug: E32 M60 4/93 und 5/94; E32 M30 4/89
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Hallo küfi,

die Reinigung hat meine Werkstatt erledigt. Anfangs im Ultraschallbad mit Benzin und final ohne Ultraschall in einem speziellen Einspritzventilreiniger, wie mir der Schrauber berichtete. Was es genau war, kann ich nicht sagen.

Es soll allerdings auch irgendwelch Zusätze (Additive) fürs Benzin geben, die die ESV reinigen sollen. Wär vielleicht einen Versuch wert - zumal Du Dir den Ausbau sparen kannst...
Oder ein paar mal V-Power tanken.

Schöne Grüße
Roland
RM60 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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