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Alt 15.09.2004, 10:10   #1
TrapperTomBox
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von TrapperTomBox
 
Registriert seit: 24.11.2003
Ort: Wandlitz
Fahrzeug: Tesla Model S 100 D Tesla Model X 90 D
Standard Nie mehr Ölwechsel?

Gestern Abend kam in "Frontal 21" im ZDF
ein Beitrag über ein Firma in Hamm "Uni Filter",
die sogenannte Nebenstromölfilter herstellt.

Es wurden mehrere Anwender gezeigt,
ein Ferrari-Fahrer, ein Taxi-Unternehmer,
ein Bus-Betrieb.

Bereits 1990 hatte das ZDF mit einem solchen
Filter mit einem neuen Golf GTI gemacht, der
100 000 km gelaufen war, dann wurde der
Motor zerlegt und war in gutem Zustand.

Es gab damals eine Diskussion, bei der
das Umweltbundesamt großes und die
Automobilhersteller wenig Interesse zeigten.

Ähnlich verhielt es sich jetzt:
Mercedes und VW waren zu keinem
Interview bereit, teilten aber schriftlich
mit, dieser Filter funktioniere technisch
nicht bzw. bringe für den Kunden keinen
Vorteil.

Es wurde ein Motortest mit einem VW-TDI-Motor
über 150 000 km im WTZ Roßlau auf einem Prüfstand gemacht:
Erfolgreich!

Alle 30 000 km wird der Nebenstromfilter gewechselt
und 0,7l Öladditive nachgefüllt.

Wenn das System von der Autoindustrie eingeführt würde,
könnten 400 000 t Altöl vermieden werden.

Was haltet Ihr von der Sache?

Auf der Frontal21-Website findet Ihr mehr
unter "Innovation wird blockiert":

Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) www.frontal21.de


Gruß aus der Bundeszentrale

Tom
TrapperTomBox ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 15.09.2004, 10:28   #2
Falke
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von Falke
 
Registriert seit: 15.08.2003
Ort: Hamburg
Fahrzeug: BMW 728iA (E38)
Standard

Über die Zeitabstände bei einem Ölwechsel hatte ich mal mit einem Meister von BMW geredet. Dieser hatte gute Beziehungen zu einem aus der Forschungsabteilung eines Öl Multi. Dieser hätte Ihm zu verstehen gegeben, dass es bei den heutigen Ölen kein Problem sei
100 000 und mehr Km zu fahren wenn die Partikel aus dem Ölkreislauf rausgefiltert würden. Diese Aufgabe hat ja der vorgestellte Nebenstromfilter.

Also ich glaube das es keine Probleme bereiten würde, auser eben der Kasse diverser Öl- und Zulieferfirmen.

Gruß
UK
Falke ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 15.09.2004, 11:20   #3
Don Pedro
erfolgreiche Momente
 
Benutzerbild von Don Pedro
 
Registriert seit: 18.05.2002
Ort: NRW
Fahrzeug: 745i (E65*12/03)
Standard

Wichtig erscheint mir hierzu der Hinweis, dass Regelmäßig die Additive hinzugefügt werden müssen. Laut Fa. Uni-Filter bei jedem Filterwechsel.
__________________
Internette Grüße
Don Pedro
Don Pedro ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 15.09.2004, 11:42   #4
bigpig
Keine Sterne
 
Benutzerbild von bigpig
 
Registriert seit: 12.05.2002
Ort: Kiel
Fahrzeug: Astra Caravan 1,6 16v
Standard

moin

nicht zu vergessen bei mir in der nachb*****aft fährt der auch erwähnte linienbus seit 7 jahren mit dem filter ohne probleme ....was mich mal interessieren würde ist wie teuer der filterwechsel (alle 30000) und die kanne (o,8l) additive kosten im vergleich zu meinem ölwechsel zu 19,90 € inkl. filter und öl bei carwash



gruß
dirk
__________________
Zwei Dinge sind unendlich: das Universum und die menschliche Dummheit; wobei man beim universum nicht sicher ist
bigpig ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 15.09.2004, 12:51   #5
Don Pedro
erfolgreiche Momente
 
Benutzerbild von Don Pedro
 
Registriert seit: 18.05.2002
Ort: NRW
Fahrzeug: 745i (E65*12/03)
Standard

@bigpig
Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) Preise und mehr - gux du hier
Don Pedro ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 15.09.2004, 14:30   #6
heppinger
...na sag ich doch!!!
 
Benutzerbild von heppinger
 
Registriert seit: 09.02.2004
Ort: Berlin / Brandenburg
Fahrzeug: E30-Cabrio, W212
Standard

Ich glaube den Experten ja, aber irgendwie traue ich mich nicht, dass System zu benutzen!!

Gruss
heppinger
heppinger ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 16.09.2004, 14:56   #7
Kniggo
Neues Mitglied
 
Registriert seit: 16.04.2004
Ort:
Fahrzeug: E32-730iL (M60;09.92); BMW 319/1; MB Unimog 404s; MB Unimog 1300; MB W110; DKW Munga
Standard

Es ist lustig, wie alle paar Jahre sogenannte Innovationen auf den Markt geworfen werden. Natürlich werden die dann von der bösen Großindustrie aufgrund verschiedener anderer Interessen abgeblockt oder sogar aufgekauft und in der Schublade versenkt!

Glaubt das denn wirklich noch einer ???

Mal eben den frisch entwickelten, 0.9 l verbrauchenden Motor nicht dem Markt zugänglich gemacht ?! Oder eine tolle Öl/Filter/Additiv-Kombination, die jeden Ölwechsel hinfällig macht ?

Knuffel hat ganz recht: Öl unterliegt einer gewissen Alterung, die je Anwendung (also abhängig von den Einsatzbedingungen) einzeln bewertet werden muss. Neben Oxidation o.ä. tritt z.B. auch eine gewisse Anreicherung des Öls durch Kraftstoffkomponenten auf (bei Diesel kritischer als bei Ottokraftstoff), die mit Filtern alleine nicht beseitigt werden kann.

Summa summarum gibts schlicht kein Öl was in seiner Eigenschaft konstant bleibt, oder durch Zugabe der "verlustig" gegangenen Komponenten konstant gehalten werden kann.

Solange keine vernünftige wissenschaftliche Testergebnisse (die drei Test mit irgendwelchen Fzg. erlauben ja noch nicht mal ne gescheite statistische Auswertung) vorliegen, sollte man sein Öl schön auch weiterhin wechseln !!

Ich sage euch aus erster Quelle: jeder Automobilhersteller würde den Vorteil nie mehr Öl wechseln zu müssen SOFORT an die Kunden weitergeben und es schick mit viel Werbung breittreten, wieviel er damit für alle und die Umwelt getan hätte !!

Grüße an alle Ölwechsler,

Kniggo
Kniggo ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 17.09.2004, 10:26   #8
Mister B
Kyesinga!
 
Benutzerbild von Mister B
 
Registriert seit: 12.01.2004
Ort: München
Fahrzeug: 750i (E38)
Standard

Hier noch was vom ADAC:

Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) Klick

Fazit:Es lohnt nicht

Grüße
MB
Mister B ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 18.09.2004, 13:38   #9
CorpSpy
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von CorpSpy
 
Registriert seit: 28.01.2004
Ort: Salzburg
Fahrzeug: -
Standard

Ich glaube dass ein wichtiger Punkt noch nicht angesprochen wurde. Laut einem älteren Bericht ist das Hauptproblem älteren Öls dass es mit der Zeit Abrieb des Motors enthält. Diese Teilchen haben eine gewisse Schleifwirkung, die stärker wird je älter das Öl ist. Der Nebenstromfilter soll ja diese Teilchen komplett ausfiltern. Damit müsste ja dann bereits nach relativ kurzer Zeit das "Altöl" mit dem Nebenstromfilter besser sein als ein relativ neues, durch Schwebstoffe "verseuchtes" Öl. Das sollte dann ja eigentlich dem Motor sogar zu Gute kommen?

-Rainer
CorpSpy ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 18.09.2004, 20:59   #10
Newton
schraubender Fahrer
Premium Mitglied
 
Benutzerbild von Newton
 
Registriert seit: 17.08.2002
Ort: bei Wien
Fahrzeug: F02 760 Li, K1200LT-Mü
Standard

@CorpSpy:
Genau Dieser Punkt müsste doch der grosse Vorteil eines solchen Systems - nicht Kosten (wohl auch nicht Umweltproblematik, weil bösartige Reste, sprich Schlacke bei Abfallverbrennung/Filterkuchen bleiben ja gleich).
Der Motor erhält eine im Durchschnitt bessere Qualität des Öls und man kann die Wartungsintervalle raufschrauben - das ist das Interessante!
__________________
--FaF Newton 20 Jahre im Forum am 26.08.2022
My Opinion may have changed, but not the fact that I am right.
Newton ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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