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Die Umbauten waren meines Wissens alles M71.5 in den E32.Es gibt vage Beschreibungen zu Umbauten wie in einen E32 statt des M70 ein M73 eingebaut wurde. Es gilt bei diesen Umbauten – soweit mir bekannt – eines: Mechanisch wurde mehr oder weniger der M73 verbaut, elektronisch blieb es bei der Steuerung mittels DME 1.2 bzw. 1.7 wie beim M70. Hierzu muessen am M73 ein paar Modifikationen vorgenommen werden, denn die Sensorik unterscheidet sich: Kurbelwellengeber, beim M70 am Schwingungsdaempfer, beim M73 an der Schwungscheibe. M70 ein Zylinderidentifikationssensor
pro Zylinderbank am Zuendkabel 6. +12. Zyl., M73 ein Nockenwellengeber an Nockenwelle Zyl. 7-12. M70 drei Temperaturfuehler am Kuehlmittelsammler, M73 hat 1 Temperaturfuehler im Gehaeuse der Wasserpumpe. M73 hat Klopfsensoren, M70 nicht. Luftmassenmesser nicht kompatibel (Bosch vs Siemens). Drosselklappen nicht kompatibel, Lambdas sind unterschiedlich.
Im Gegensatz zum M70, der bis auf die Verlegung des Oeleinfuellers vom rechten Ventildeckel nach vorn mittig in den Kettenkasten + gleichzeitiger Umstellung der DME + andere Kleinigkeiten praktisch unveraendert gebaut wurde, gibt es beim M73 eine offizielle „TU“-Ausfuehrung =Technische Ueberarbeitung. Bei der Motorelektronik wird dabei die DME des M70 verwendet.
Genau Erich. Habe mich natürlich im Vorfeld sehr viel darüber informiert.
Da so ein Umbau auch eine kleine kostspielige Angelegenheit ist.
Habe natürlich auch sehr viel verglichen bevor ich das in Angriff genommen habe.
Da mein Motor schon 325000 km gelaufen hatt und ich noch etwas an der Karosserie machen muss speziell im Motor Raum muss ich leider sowieso den Motor ziehen, also warum nicht gleich einen neuen rein.
Das bietet sich ja dann an. Zumal sollte sich mein jetziger Motor verabschiedet habe ich die Arbeit doppelt und das ist nicht lustig.
Übrigens stehe ich auf den komfor der automatic.
Der Arnold750i hat seinen E32 auf M73 mit M70-Elektronik umgebaut. Er ist hier glaub nicht mehr zu aktiv. Schreib ihn mal an. Sollte er sich nicht melden, dann gib mir kurz Bescheid.
Gestern und heute ging es weiter.Dabei müsste ich feststellen das die Öl Wanne 2 zusätzliche Löcher haben muss,da der Abschluss Deckel Getriebe Seite die äußeren Löcher etwas versetzt sind.
Also neu bohren.Damit nicht genug,hatte die m70 Wanne hinten an den Seiten 2 Löcher mehr.
Neu bohren und Gewinde schneiden.Auch das hab ich hinbekommen.
Nun passt erst Mal alles.
Leider wie nicht anders zu erwarten, Rissen mir auch noch 2 Bolzen ab.Wieder bohren und nachschneiden.
Zylinderköpfe werden morgen fertig,Mal sehen was mich da noch so erwartet.