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12.11.2010, 23:48
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#11
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Neues Mitglied
Registriert seit: 08.02.2010
Ort: zeisdorf
Fahrzeug: e38-740iL (01.00)
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wedernoch,hab die 11,7 oder 11,8 volt aus der fehlerdiagnose entnehmen können!in den getriebesteuergerät hab ich auch noch einen fehler drinnen,den ich aber nicht erkennen kann!denk mal das dies von den motorsteuergerät kommt weil die beiden steuergeräde mit niderspannung nicht zusammen arbeiten können!den an den getriebe hab ich nchts auszusetzen!mfg
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13.11.2010, 00:01
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#12
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 05.08.2004
Ort: Berlin
Fahrzeug: E38 750i 3/2001
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dann geht doch die Fragerei weiter:
sind die beklagten 11,7V überhaupt ernst zu nehmen ?
Wenn die während einer Fehlerauslesung ermittelt wurden, während der vielleicht keine Stützung des Bordnetzes durch ein korrekt angeschlossenes Ladegerät erfolgte, dann ist bei solch einem 15min und länger dauernden Vorgang irgendein Unterspannungsproblem ziemlich wahrscheinlich.
Ob am Steuergerät wirklich regelmäßig Unterspannung auch bei laufender Maschine anliegt, kann besser durch mit an der Batterie vergleichende Klemmenmessung am Steuergerät selbst entschieden werden, setzt aber Know-how zu den Kontaktbelegungen der Stecker voraus.
Basis weiterer Fehlersuchen ist eine einwandfrei geladene Batterie.
Solltest tatsächlich den Zündanlassschalter neu drin haben, denn der alte könnte durch verbrutzelte Kontakte flickernd zu hohe Übergangswiderstände haben, die temporäre Unterspannung im Bordnetz nachziehen, bis nichts mehr geht und die Steuergeräte dann auch nicht mehr synchron am BUS kommunizieren können.
Geändert von Sinclair (13.11.2010 um 00:07 Uhr).
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13.11.2010, 11:01
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#13
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Neues Mitglied
Registriert seit: 08.02.2010
Ort: zeisdorf
Fahrzeug: e38-740iL (01.00)
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ich werd mal den neuen zündanlassschalter verbauen!den ich hab gestern moch mitbekommen das meine kopfstüzen hinten allein raus und rein fahren!mfg und danke für die hilfe!!!
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