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BMW 7er, Modell E32
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Alt 06.04.2009, 11:38   #1
Spawn
Ölpreistreiber
 
Benutzerbild von Spawn
 
Registriert seit: 04.07.2007
Ort: Mannheim
Fahrzeug: E32-730V8 (09.93), Automatik, Mercedes slk280 R171 BJ.2006
Standard Ansaugspinne

Hallo Leute,
seit dem Wochenende habe ich die Vermutung, dass ichmir die Kopfduchtung auf der linken Bank bei meinem V8 zerschossen habe. Wenn ich die Schallschutzmatte abnehme und dann so zwischendurchsehe, dann steht da Öl direkt unten zwischen den zwei Köpfen.
Jetzt wollte ich da mal nachsehen.
Muss ich zum abbauen derAnsaugspinne nur die äussere Schrauben an der Seite aufmachen und vorne die Plastikschläuche, ode gibts da noch etwas, was man auf dencersten Blick nicht sieht?

Grüße,

Steffen
Spawn ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 06.04.2009, 13:22   #2
Open Airler
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von Open Airler
 
Registriert seit: 26.01.2009
Ort: WI
Fahrzeug: F30
Standard

Wie kommst Du auf die Idee mit der Kopfdichtung? Irgendwelche Hinweise auf einen Kopfdichtungsschaden?
Irgendjemand hier im Forum hatte auf beiden Bänken mal je eine abgerissene Kopfschraube, und zwar immer die am Ölkanal. Daher stand bei ihm auch Öl zwischen den Bänken. Keiner konnte allerdings erklären, warum die Bolzen abgeschert waren.
Wegen der Befetigung schonmal im ETK geschaut, die Bilder sind meist ganz gut zu interpretieren

Gruß,
Thomas
Open Airler ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 06.04.2009, 14:10   #3
Spawn
Ölpreistreiber
 
Benutzerbild von Spawn
 
Registriert seit: 04.07.2007
Ort: Mannheim
Fahrzeug: E32-730V8 (09.93), Automatik, Mercedes slk280 R171 BJ.2006
Standard

Naja, vorher hatte ich an den Bänken keine Öl.
VDD`s sind gemacht, Kurbelgehäuseentlüftung ist gemacht und seit dem WE richet er von vorne nach Öl. darum hab ich mal reingesehen und das öl entdeckt.

ETK ist ne Idee, habe ich nicht dran gedacht.
Spawn ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 06.04.2009, 16:17   #4
SALZPUCKEL
Ex M60-powerd by LPG
 
Benutzerbild von SALZPUCKEL
 
Registriert seit: 24.01.2005
Ort: Marl
Fahrzeug: MB W166-V8, AMG Line
Standard

Hallo Steffen,

schöne sch... wenn es so ist.
gugst hier Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) Ausbauhilfe V8-Motoren

Zum Ausbau des Ansaugverteilers:

-beide Kabelkanäle abschrauben und hochbinden
-vorher Kabelkanal von den ESDs abziehen (iss Fummelsarbeit)
-ges. Ansaugbereich (Luftschläuche, LMM usw.)
-Vorratsbehälter Kühlwasser
-Abdeckmatte hinten
-Benzinschläuche (Zu und Rückführurung)
-DK kann am Luftverteiler dran bleiben
-Rücklaufrohr Öldampf zum Turboabscheider Lösen (Klammer hinten an der Unterdruckmembrane)
-Luftverteiler losschrauben und abheben

Aufpassen, daß dir die Klammern von den Steckern an den ESVs nicht in den Ansaugtrackt fallen

Teile
-Unterdruckmembrane mit Dichtungen
-Dichtungen Luftverteiler (2 Stück)
-Dichtungen Ölrücklaufrohr

Es kann auch sein, daß das Ölrücklaufrohr undicht ist. Sollte dann aber wg Falschluft nicht sauber laufen.

Oder eine der vielen Dichtungen vom Stirngehäuse, das siehst du dann aber.


Probleme:
das abziehen der Stecker von den ESDs. Sollte eigentlich durch beherztes ziehen gehen, da die Klammern nur über einen Nubbel an den ESVs einrasten. Aaaaber das Plastik ist halt alt und dann brechen die Halterungen für die Klammern ab. Geht aber auch ohne die Klammern.

Wenn du die Ursache nicht eindeutig lokalisieren kannst, mußt du den V-Raum reinigen, mit Kreidestaub o. ä. einstäuben, alles zusammenbauen und einige Zeit so fahren.

Wenn es nicht allzu viel undicht ist, kann man bis zum TüV damit leben.


Gruß Wolfgang
__________________
Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) Einbau- und Reparaturhilfen mit Bildern - www.e32-schrauber.de
Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) Werkzeug Tonnenlagerwechsel zum Ausleihen
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BOA - Resetter u. a. zum Löschen der Airbaglampe
PD 27-04-93
Ich habe zwei Schiffe; eins schwimmt, das andere nicht
Hemi - 8 Zylinder, aber 16 Zündkerzen
Das Leben geht weiter.
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Alt 06.04.2009, 21:27   #5
McTube
Moderator
 
Benutzerbild von McTube
 
Registriert seit: 22.07.2006
Ort: Ruhrgebiet
Fahrzeug: S50B32
Standard

Hallo zusammen,

die Klammern an den Steckern auf den ESV kann man "schrägstellen", d.h. nur auf einer Seite ziehen, rasten dann ein. Dann bleiben sie drauf und abnehmen geht sauber.

Grüsse

Michael
McTube ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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