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BMW 7er, Modell E38
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Alt 31.01.2011, 19:51   #11
altbert
alszus was annersders…
 
Benutzerbild von altbert
 
Registriert seit: 10.03.2006
Ort: Baunatal, Hessisch-Sibirien
Fahrzeug: 728iA E38 Bj. 11/96 mit LPG-Anlage Vialle LPI
Standard

Zitat:
Zitat von DONlwl Beitrag anzeigen
lach ich meinte was sie auf dem tacho hat
Dann stell' die Frage doch auch bitte so, daß man sie versteht...
__________________
Ich liebe es, wenn ein Plan funktioniert...
altbert ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 31.01.2011, 21:19   #12
frank-martin
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von frank-martin
 
Registriert seit: 20.06.2010
Ort: Oberschwaben
Fahrzeug: BMW E38 728iA (1997), Corvette C7 Schalter (2019), Ferrari 360 F1
Standard



Hast du das Kühlwasser schon angeschaut?

1l auf 1000km ist wirklich heftig, ich bin seit dem letzten Wechsel (Juli/August 10) ca. 15-16.000km gefahren, am Stand des Öls am Ölmessstab hat sich kaum was gerührt, vielleicht ein halber - knapper Zentimeter, kann das überhaupt sein?
Öl ist 10W40 Liqui Moly "super Leichtlauf" oder so ähnlich drin.
Wechseln tue ich die Tage wieder, aber 5W30 diesesmal.
Bin gespannt was ich da auf die genannten Km verbrauche.

Wären ja 15l ÖL, auf meine Fahrstrecke gerechnet

Geändert von frank-martin (31.01.2011 um 22:30 Uhr). Grund: Falsche Km Zahl.
frank-martin ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 31.01.2011, 22:25   #13
alexis sorbas
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von alexis sorbas
 
Registriert seit: 15.01.2006
Ort: Neuhausen a.d.F
Fahrzeug: BMW E12 525
Standard

Ich habe auch einen Ölverbrauch von einem Liter Motoröl auf 1000 km. Derzeitiger km - Stand 316.600.

Ich stellte fest, daß zwischen Agregatträger und Motorblock, Motoröl entwich (sehr wenig aber es fing an auf meinem Stellplatz zu Tropfen, ist bei fast allen 728iger so).

Ich bestellte die KGEM und die Dichtung vom Aggregatträger.

Ich löste die Schrauben vom Servobehälter , Servopumpe und
montierte die Lichtmaschine ab.

Und weil ich Platz hatte, kam ich auch ganz leicht zur Kurbelgehäuse - Entlüftungsmembrane.

Ich ersetzte die Dichtung und die Membrane.

Das ist jetzt 3 Tage her.

Ich habe danach die alte Membrane aufgebrochen um zu schauen wie es da drin ausschaut. Eine Kloake ist gar kein Ausdruck (da ging nix mehr). Die Membrane selber war schon voller Belag.

Dicht ist er ja schon mal am Aggregatträger, aber wegen den Ölverbrauch muß ich noch 700 km Fahren. 300 km hab ich ja schon hinter mir.

Ich werde berichten. Und Fotos stelle ich auch rein von der alten Membrane.

MfG Dimi
alexis sorbas ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 01.02.2011, 03:01   #14
RikiMasorati
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von RikiMasorati
 
Registriert seit: 08.11.2005
Ort: Wismar
Fahrzeug: E38-728iA (04.2000)mit Prins VSI/ E46 323Ci (6/99)
Standard

Moin,

ein bischen rätselhaft ist mir das ja mit euren M52

Wenn bei meinem M52tu die KGE dicht ist, qualmt er wirklich heftig bläulich aus dem Auspuff mit dem entsprechenden "Duft" dazu...
Kann das beim M52 wirklich soviel anders sein ?
Und bei einem Verbrauch von 1l/1000km durch Undichtigkeiten, sollten sich ja permanent Ölflecke unter dem Auto befinden.

Mit intakter KGE gibt es bei Meinem auch keinen wirklichen Ölverbrauch (Addinol 5W40)

MfG
Thomas
RikiMasorati ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 01.02.2011, 17:05   #15
dymiro
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von dymiro
 
Registriert seit: 15.05.2007
Ort: Zabakuck
Fahrzeug: 735i E38 010/96 + 525d E61
Standard

Wie sieht denn das Abgasbild aus? Irgendwas auffälliges - blauer Qualm?

Sollte der Ölverbrauch bei der Verbrennung entstehen und nicht durch defekte Dichtungen, sollte man bei der Verlustmenge schon was am Abgasbild bemerken, ansonsten ist irgendwas undicht, einfach noch mal nachgucken.
dymiro ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 01.02.2011, 17:09   #16
LT750
BMW süchtig
 
Benutzerbild von LT750
 
Registriert seit: 18.01.2009
Ort: Fellbach
Fahrzeug: bald wieder E32 Fuffi iL
Standard

Zitat:
Zitat von dymiro Beitrag anzeigen
Sollte der Ölverbrauch bei der Verbrennung entstehen und nicht durch defekte Dichtungen, sollte man bei der Verlustmenge schon was am Abgasbild bemerken
Bei dem derzeitigen Wetter spielen die Autos doch alle Nebelwerfer, eher unwahrscheinlich das man (als Laie) da was bemerkt
LT750 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 01.02.2011, 20:01   #17
alexis sorbas
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von alexis sorbas
 
Registriert seit: 15.01.2006
Ort: Neuhausen a.d.F
Fahrzeug: BMW E12 525
Standard

Hier Freunde, die versprochenen Bilder.

Von Kurbelgehäuse Entlüft.membrane

MfG DimiTouli§ValentinaGRIECHENLAND Dez.2010 096.jpg

Touli§ValentinaGRIECHENLAND Dez.2010 097.jpg

Touli§ValentinaGRIECHENLAND Dez.2010 098.jpg

Touli§ValentinaGRIECHENLAND Dez.2010 100.jpg
alexis sorbas ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 01.02.2011, 21:30   #18
dymiro
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von dymiro
 
Registriert seit: 15.05.2007
Ort: Zabakuck
Fahrzeug: 735i E38 010/96 + 525d E61
Standard

Zitat:
Zitat von LT750 Beitrag anzeigen
Bei dem derzeitigen Wetter spielen die Autos doch alle Nebelwerfer, eher unwahrscheinlich das man (als Laie) da was bemerkt
Jupp warscheinlich, aber hier ist weißer Nebel durch Wasserdampf die Ursache vom Qualm, darum habe ich ja auch auf bläulichen Qualm hingewiesen, der sollte selbst bei solchen Themperaturen nicht vorkommen.
dymiro ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 01.02.2011, 21:37   #19
LT750
BMW süchtig
 
Benutzerbild von LT750
 
Registriert seit: 18.01.2009
Ort: Fellbach
Fahrzeug: bald wieder E32 Fuffi iL
Standard

Lies mal den #13 vom Dimi, bei dem rauchts nur wenn er ne Kippe im Mundwinkel hat
Wenn ich da an meinen ersten E21 denke, der hat erst sichtbar blau geraucht als er sich den Liter auf 500 km reingezogen hat
LT750 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 01.02.2011, 22:12   #20
stefania_E38
Gast
 
Ort:
Fahrzeug:
Standard

10W 40

eine ventildeckeldichtung war letzten winter mal kaputt.
könnte der hohe verbrauch daran liegen, dass die anderen auch kaputt sind?
in meiner garage ist kein einziger ölfleck zu sehn, also muss es im motorraum versickern bzw. verbrennen oder?

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ölverlust


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