Lichtmaschine defekt?

Ich hatte vor einigen Tagen CAN Bus Probleme. Die Fehler traten bei 11.6V auf. Also habe ich die kleine Batterie geladen. Am nächsten Morgen angeschlossen, gestartet und erwartet, dass alles wieder läuft. Im Gegenteil, der Wagen ist immer kurz davor zusammenzubrechen.

Laut Livewerten hat er nur 10.3V Betriebsspannung - die Spannung steigt bei steigender Drehzahl mit. Die kleine Batterie hat mit dem Voltmeter 11.3V abgegegeben und die Große 12.4V

Olitschka tippt auf die Lichtmaschine und ich würde in die gleiche Kerbe schlagen aber jemand anderes sagte zu mir, wenn die Spannung unter Last steigt, wäre es zu 99% die Batterie.

Dieses Jahr sind schon >4k ins Auto geflossen. Ich würde gerne weiteren Rat einholen, bevor ich eines von beiden umsonst neu kaufe...

[Olitschka]

Aber eigentlich muß die Spannung bei laufendem Motor so um die 14V sein und das auch bei einer defekten Batterie... so denke ich.
Deshalb meine Vermutung auf die Lichtmaschine.
Wenn da eine Diode durch ist in der Lichmaschine, wird auch die Spannung Drehzahlabhängig steigen.

Ich denke ja auch. Der Wagen ist schließlich ohne Hilfe angesprungen und auch der Kofferraum (hydr.) ging einwandfrei auf. Für mich eigentlich beides ein Zeichen dafür, dass sowohl die Große als auch die Kleine Batterie über zumindest hinreichende Spannung verfügen.

Ich lade heute noch einmal beide und sehe dann mal. Die Große ist aber letztlich auch schon 7 Jahre alt. Beim Rausnehmen war noch der grüne Punkt zu sehen, welcher nach dem Hochtragen verschwunden ist.

Die Antwort vom Anderen darauf war, wenn die Lichtmaschine hin wäre, würde er über die Batterien laufen.

[Olitschka]

Ja aber nur wenn sie ganz hin wäre.
Ich hab meinen mal ohne Lichtmaschine getartet (Riemen ab gemacht), was meinst was da alles los war...
Batterie war voll und die Karre hat trotzdem gesponnen.

[Sveninator]

Wie ich dir schon gesagt habe Check die batterie.
Wen die hinüber ist und z.b. beim starten zusammenbricht dann zieht die schon unheimlich Strom von der lima. Die versucht dann das Auto laufen Zu lassen Und gleichzeitig die batterie Zu laden. Das wird dann bei Leerlauf zu viel.

Beim überbrücken z.b. lässt ja das spenderfahrzeug auch paar Sekunden dran damit er nicht wieder abstirbt

Ich denke nur, dass eine tote Batterie das Auto gar nicht erst anspringen lassen würde. Bin jetzt mit dem Laden der großen Batterie fertig - hat in etwa 5h gedauert. Jetzt noch mal die Kleine und dann versuch ich es morgen erneut. Mal sehen was bei rauskommt.

[PacificDigital]

du solltest die Batterien ausserhalb des Fahrzeuges prüfen:
1. Laden
2. 1 Std. ruhen lassen
3. Spannung messen
liegt die Spannung 1 Std. nach der Ladung noch über 12,4 V so liegt schon mal kein Zellenschluß vor und die Säuredichte ist okay...
Nun kann im Fahrzeug die Ladespannung gemessen werden... erst direkt an der Batterie und dann vorne im Motorraum am Ladestützpunkt, hierbei darf ein max. Unterschied von 0,5V vorhanden sein... ansonsten ist die Verbindung von vorne nach hinten mangelhaft. Sind hier alle Spannungen okay und die Anzeige im Geheimmenü zeigt Spannungen von ~10V an, so sollten die Sicherungen unter dem Beifahrerteppich sowie die Massestützpunkte im Armaturenbrettbereich (A-Säulen und Schweller) überprüft werden.

Vielen Dank Pacific,
ich bin weitestgehend so vorgegangen wie Du gesagt hast und hab den Fehler eingegrenzt. Es hat weder mit der Lichtmaschine noch mit der Batterie zu tun sondern mit dem Umbau meines Navis. Ich hab vorhin einiges ausgebaut, um die Kabel zu verlegen und dabei das Kombiinstrument abgeklemmt besser gesagt, auch die beiden Leitungen vom CAN Bus zum Navi-Adapter getrennt.

Als ich durchgetestet habe wie Du gesagt hast, kamen/lagen 12,8V vorne und an der Großen bei laufendem sowie ausgeschaltetem Motor an. Bei der Kleinen waren es 14V bei laufendem und 11,8V bei ausgeschaltetem Motor. Hab auch lange Zeit die Türen offen gehabt vorhin, denke die 11,8V gehen in Ordnung.

Der Motor lief jedenfalls wie gewohnt.

Wie dem auch sei - ich musste für mein Naviumbau den CAN Bus abgreifen - das hab ich am Kombi gemacht. Beim Ranhalten an den CAN Bus Low, fiel sofort der Drehzahlmesser aus und der Wagen ging in die Knie.

Jetzt fahre ich aber schon seit einem Monat mit dem Navi und hatte bisher, bis auf gelegentliches Aufleuchten der DSC Lampe keine Probleme. Die verschwand auch immer nach Neustart. Im besten Fall habe ich eines der Kabel aufgescheuert beim Verlegen durch das Loch in der Rückwand. Hoffen wir es mal.

Eigentlich sollte das vor dem Nachmessen meine nächste Frage werden, ob das mit dem CAN Bus auszuschließen sei. Hätte nicht gedacht, dass das kleine Kabel das Bordnetz derart in die Knie zwingt. Hoffe mal, dass nichts weiter kaputt gegangen ist und das ich den Fehler finde.

[Harry Kraus]

Hallo , also das die Fuffis Batterien fressen wenn sie einfach viel zu wenig bewegt werden , daß ist klar ! Wenn aber die Lichtmaschine nicht die optimale Ladeleistung bringt ; auch klar ! Leuchtet die Ladekontrolle bei dir ?
Ich würde erstmal beide Batterien ordentlich laden und dann die Lichtmaschine prüfen !!
Licht Maschine ist auch nicht so teuer ! Habe letzte Woche meine gegen eine nagelneue von ATL -Wassergekühlt ;ausm Netz 320.- und fürn Hunni einbauen lassen !
Sobald beim Fuffi zu wenig Strom da ist , spinnt irgendwas !!!!!
Gruß Harry