BMW 7er, Modell E32 |
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12.08.2002, 23:29
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#1
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Neues Mitglied
Registriert seit: 12.08.2002
Ort: München
Fahrzeug: E32 740i
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Umfassende Elektronikprobleme
Hallo Ihr da draußen im großen weiten Netz,
Bin hier ganz neu reingestolpert und hoffe wirklich, dass mir jemand helfen kann...
Folgendes Problem trat erst sporadisch auf und ist mittlerweile ständig und dauerhaft vorhanden:
Bei meinem 735i Bj 89 funktioniert die ZV nicht mehr, das wäre nicht weiter schlimm, aber: Dann funktioniert auch die Innenraumbeleuchtung nicht mehr (lästig), die Scheibenwischer gehen nur mehr in der schnellsten Stufe (sehr lästig), am schlimmsten ist aber, dass die Fensterheber und das Schiebedach nicht mehr funktionieren. Das ist trotz Klimaanlage im Sommer (auch wenn er nicht sehr doll ist/war) doch eine sehr bescheidene Performance meines geliebten Schlittchens...
Ich habe auch schon mal das sog. Relaismodul gewechselt, hat aber rein gar nix gebracht - und zur Niederlassung oder ins Werk kann man ja mit einem 13 Jahre alten Auto in Anbetracht der Restwertes schlecht fahren und sagen: "Macht mal!"
Bin für jeden Hinweis dankbar.
Bis Bald
[Bearbeitet am 13.8.2002 von snake]
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12.08.2002, 23:50
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#2
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Gast
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Elektronikproblem
Hi Snake
Erst mal herzlich Wilkommen im Forum!
Frage : Was macht Deine Batterie? Hast Du sie schonmal überprüfen lassen?
Wenn nämlich eine oder mehrere Zellen nicht mehr die volle Leistung haben ,merkt man es erst bei solchen Sachen.
Laß den Kopf nicht hängen!
Gruß Bomber
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13.08.2002, 19:25
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#3
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 10.08.2002
Ort: Berlin-Kaulsdorf
Fahrzeug: 540d G31 // E91 330d
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Watt Batterie ?
Wenn der Wagen angesprungen ist , kann so schlecht die selbe ja nicht sein . Und wenn er läuft und es geht kein eFH , oder Scheibenwischer... , kann man die (denke ich) total ausschliessen .
Würde eher auf ein Problem mit der Spannungsversorgung diverser Steuerteile vermuten ! Vielleicht auch ein gestörter Masse-Sammel-Punkt !?
Wenn das Problem gerade auftritt , "einfach" *g* mal die Versorgungsspannung am betreffenden Steuerteil messen .
[Bearbeitet am 13.8.2002 von dasteil]
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13.08.2002, 21:21
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#5
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 14.04.2002
Ort: Trier
Fahrzeug: E38 750i 10/95
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Das ABS und ACS-Steuergerät reagieren sehr empfindlich auf Spannungsschwankungen und zuwenig Spannung.
zum Problem von Snake:
Es hilft nichts, da Deine Problem zu Allumfassend sind. Suche Dir jemanden, der sich mit Elektrik und oder dem 7er auskennt. Das ist wohl das sinnvollste.
Bei defekt von nur einem Bauteil können wir relativ gut helfen, aber bei defekt von vielen ...
Da Du -entschuldigung- nicht den Eindruck machst, dass Du viel vom Auto verstehen würdest rate ich Dir, jemanden zu suchen, der Dir weiterhilft, oder auf einem der nächsten Treffen (ich will und darf (finanziell) auch auf einem der nächsten mal auftauchen) mal dabei zu sein. Dann können wir vor Ort mal fast kostenfrei nach gucken. .. Fast kostenfrei, denn das wird in Gummiebärchen, Abendessen oder Flüssigkeit bezahlt. ...
Jedoch: Bezahlung nur bei "Erfolg". So zumindest bei mir. Aber für "kleine" Problem lass ich imer ganz gerne die anderen zuerst dran. .. Dann ist mein "Erfolg" sehr viel höher an zu siedeln.
__________________
Signatur:
Wer sich bemüht, ordentlich, informationsreich und leicht lesbar in verständlicher Deutscher Sprache zu fragen, der bekommt auch gute Antworten.
Wer unüberlegt, ohne Hirn und Verstand, ohne Punkt und Komma, ohne Absätze und Großbuchstaben, ohne Mindestmaß an Mühe und Anstand fragt, soll sich nicht wundern, dass die Antworten, die er bekommt, von gleichem, miesen Niveau sind wie die Frage, oder dass er von vielen Fachleuten missachtet wird und somit keine Antworten erhält.
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13.08.2002, 22:05
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#6
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Neues Mitglied
Registriert seit: 12.08.2002
Ort: München
Fahrzeug: E32 740i
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Erst mal herzlichen Dank für das nette "Willkommen".
Danke auch schon mal für die Tips. Die Batterie werde ich überprüfen lassen.
Nur, auch wenn ich vielleicht nicht viel von Autos verstehe: Wenn die Batterie kaputt wäre - dann wäre die doch immer kaputt, oder? Oder kann das sein, dass die sich immer mal wieder erholt? Mit dem Anspringen hatte ich bislang noch nie Probleme und ich fahre auch oft weitere Strecken - auch dann tritt der Fehler ohne Vorwarnung auf und hat sich auch immer dann wieder eingermaßen schnell gegeben.
Für diese Batterie-Theorie könnte vielleicht sprechen, dass es verschiedene "Vorwarnstufen" zum Funktionieren gibt: Manchmal zucken die Scheibenwischer oder die Innenraumbeleuchtung flackert im Takt der Relais - eigentlich ganz hübsch.
Noch eine Idee: Könnte es nicht das zentrale Einsteckmodul (das neben dem Relaismodul unter der Rückbank) sein???
Immer noch ratlos trotzdem aber danke für das Gehirnschmalz.
P.S. Wie mißt man die Versorgungsspannung und an was???
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13.08.2002, 22:52
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#7
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 14.04.2002
Ort: Trier
Fahrzeug: E38 750i 10/95
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Voltmeter.
Wenn Du n BC hast in den Servicemodus und dann ist es glaube ich die Position 9. Diese Angabe ist aber leidern nicht sehr genau...
Aber ich befürchte, dass Du mit Deinem aktuellen Wissenstand über Autoelektrik hier schon fast überfordert bist.
... wenn eine Zelle defekt sein sollte, so hat die Batterie durchaus noch 10,x Volt, abstelle von 13 Volt. Diese 10 Volt reichen durchaus, um den Motor anzuwerfen, denn hier kommt es mehr auf die Stromstärke an. ... Batt könnte die Ursache sein, nur so richtig glaube ich auch nicht dran.
.. Zellen-defekte Batt. würde die Lichtmaschine dazu anregen, ständig ordentlich zu laden, was aber so fast nicht möglich ist... Also falsche Spannungen könnten dadurch entstehen.
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14.08.2002, 03:01
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#8
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Gast
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Hi FrankGo
Wat hälst Du von der Theorie ,ausser der Batterie, von dem defekten ( veroxidierten ) Maßeband vom Motorblock zum Rahmen?
Hab ein ähnliches Spiel im Herbst letzten Jahres bei dem 535er E34 von meinem Cousin mitgemacht: Es war die Batterie - ZV, Gebläse-Störungen etc. traten ab un zu trotzdem noch auf. Erst der Tausch des versifften Maßebandes brachte Abhilfe: Es war Ruhe im Stall,bis zum Verkauf im Juni 02!
Gruß Bomber
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14.08.2002, 18:24
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#9
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 14.04.2002
Ort: Trier
Fahrzeug: E38 750i 10/95
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Wahrscheinlich wird es ein schlechter Massekontakt sein. Aber den zu finden mit zu weing Ahnung von Elektrik und vom Auto ist annähernd unmöglich. ... deshalb habe ich nicht großatig Tips gegeben, denn das -so denke ich- wäre hier in dieser Konstellation nicht das richtige.
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14.08.2002, 20:25
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#10
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 10.08.2002
Ort: Berlin-Kaulsdorf
Fahrzeug: 540d G31 // E91 330d
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wenn die innenbeleuchtung im takt von relais flckert !!!! (welches relais ? blinker?), hat man einen super ansatzpunkt über die rückwärtsspeisung des ganzen systems !
das bekommt man raus ! das hauptproblem ist und wird bleiben , das der fehler nur temporär auftritt ! in solchen fällen hilft nur dünne leitungen zu verlegen mit glühbirnchen dranne . logischerweise mit dauerplus , in dem konkreten fall .
jedes glühbirnchen von einem massepunkt der relevant ist .
so habe ich mal beim 164-er alfa eines freundes die ursache für motoraussetzer rausbekommen ! da gibt es ja auch div möglichkeiten (spritzufuhr , zündung , spannung an den einspritzdüsen...) alfa hat sich dusselig gesucht . es war das steuerteil (motor) die düsen haben ab und zu keinen saft mehr bekommen.....
problem nur , wenn man keinen hat , der ein bissel ahnung von autoelektrik hat .
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