Gas-Antrieb Meine STAG 300 im 728er

Cutti · 15.01.2010, 20:39

Selbst wenn die Kabel in der falschen Reihenfolge beschriftet sind, ist das noch kein Indiz für einen fehlerhaften Anschluss, denn dann würde der BMW auf Gas gar nicht laufen oder halt wie ne Karre Mist.

Viel schlimmer finde ich die Qualität des Einbaus (optisch zumindest) und den Preis für so eine Schrottanlage. Für das gleiche Geld bekommst Du eine Prins-VSI.

Flash-Lube ist natürlich Quatsch bei dem Motor. Bringt aber was bei Poroblemmotoren wie Ford etc.

Totzdem viel Spass.

fastlane7 · 15.01.2010, 20:43

> Für das gleiche Geld bekommst Du eine Prins-VSI.

aha, und was ist da der vorteil geghenüber der stag? ich hab viel zu lange mich mit diesem quatsch beschäftigt und schlussendlich ist es mir egal - jeder benasprucht für sich, die beste anlage zu haben. prins - brc - vialle, stag, kme .. nur zwischen vialle und den anderen ist für mich ein Unterschied erkennbar. und zu dem preis habe ich hier weit und breit nichts anderes gefunden. In der Nähe nimmt einer 2600 für ne prins.soviel dazu.

cheeers

Cutti · 15.01.2010, 21:05

Der Vorteil bei Prins: Die läuft, und wenn mal was nicht funktioniert, fehlerhafte komponente austauschen oder halt fahrzeugseitig den Fehler suchen. Aber Du hast recht, die Wahl der Anlage ist letzlich eine Glaubensfrage.

Eins noch zu Vialle: Super Anlage, steigert sogar die Motorleistung weil sieflüssig einspritzt und deshalb kühlt. Der Nachteil ist, dass Du keine Spielraum hast bei Tank etc, sie ist halt fahrzeugspezifisch.

Zu den 2150 mit der Prins und gröstmöglichen Radmuldentank stehe ich (inkl. aller erforderlichen Arbeiten und Gutachten).

fastlane7 · 15.01.2010, 21:26

Zitat:

Zitat von Cutti

Der Vorteil bei Prins: Die läuft, und wenn mal was nicht funktioniert, fehlerhafte komponente austauschen oder halt fahrzeugseitig den Fehler suchen

das klingt gut, wie ist das bei stag anders?

Cutti · 15.01.2010, 21:34

na ja, der Unterschied liegt eben in der Materialqualität. Der Kit bei der STAG liegt bei ca.259 Euro, der bei der Prins 891 Euro. Also Dacia oder Bmw fahren.

**peterpaul** · 16.01.2010, 04:22

Zitat:

Zitat von Cutti

....

Flash-Lube ist natürlich Quatsch bei dem Motor. Bringt aber was bei Poroblemmotoren wie Ford etc.

Totzdem viel Spass.

... und seit etwa 6 Jahren - seit Lopez - auch bei den VW-Motoren!
Die haben nämlich auch jetzt ungehärtete Ventilsitzringe ....

mfg
peter

**peterpaul** · 16.01.2010, 04:25

Zitat:

Zitat von Cutti

.....
Eins noch zu Vialle: Super Anlage, steigert sogar die Motorleistung weil sieflüssig einspritzt und deshalb kühlt. ....

Das ist - mit Verlaub - alles Unsinn!

Es irrt der Mensch so lang er lebt!

Benzin wird genauso flüssig eingespritzt - da kann es keine Leistungssteigerung geben!

mfg
peter

**peterpaul** · 16.01.2010, 04:32

Zitat:

Zitat von fastlane7

der link zeigt nur einen thread
bist du da sicher mit den maßangaben?? der 95l hat doch 720x720, da hat ein 720x279 mehr als 88 (ich vermute mal 0 und 9 verwechselt)

Hi!
Der Link sollte in dem Thread zum post #38 springen - dort ist der 720 x 270 mm Tank mit innenliegendem Multiventil und 88 Liter Brutto-Inhalt abgebildet!

*lach* 720 x 720 quadratisch praktisch gut .....
ich vermute mal ein Zahlendreher: 7 und 2 verwechselt in der Reihenfolge...

Der 4-Loch-Tank mit außen (!) liegender Anschlussplatte hat bei 720 x 270 mm 95 Liter Bruttoinhalt.

mfg
peter

ps.
ich hab die falsche "9" im post schon geändert!

16.01.2010, 06:37

Zitat:

Zitat von peterpaul

Das ist - mit Verlaub - alles Unsinn!

Es irrt der Mensch so lang er lebt!

Benzin wird genauso flüssig eingespritzt - da kann es keine Leistungssteigerung geben!

mfg
peter

wie recht Du hast!!!!
Ein entscheidenden Vorteil hat die Prins (obwohl ich Landirenzo habe) alle Bauteil sind immer identisch und es gibt viel Umrüster die Prins verbauen und damit auch Diagnose durchführen können!

P:S: Wenn jemand eine Landirenzo in der Umgebung von Hannover oder so verbaut hat und benötigt Hilfe zur Diagnose, habe Die Software und das Originale Interface...bei bedarf Mailen.

alexis sorbas · 16.01.2010, 07:22

Zitat:

Zitat von peterpaul

... und seit etwa 6 Jahren - seit Lopez - auch bei den VW-Motoren!
Die haben nämlich auch jetzt ungehärtete Ventilsitzringe ....

mfg
peter

Hallo Leute.

soweit ich weiß, haben heute alle Motoren die mit bleifreien Benzin betrieben werden, gehärtete Ventilsitze.

Es kann aber auch sein, daß es Zylinderköpfe ohne gehärtete Ventilsitze noch
verbaut werden. Aber warum?

Wollen da die Manager sparen?

Wenn ja dann wäre das doch Blödsinnig. Oder?

MfG
alexis