Lastwechselschlag beim Zurückschalten mit Steptronic

Mark · 07.10.2002, 16:41

Vor einiger Zeit war ich auf der Autobahn unterwegs. Weil der Verkehr immer langsamer wurde und ich mal wieder spielen musste

, habe ich statt zu Bremsen bei ca. 90 in den zweiten Gang geschaltet. Zunächst kam eine länger als übliche Schaltpause, danach kam jedoch ein heftiger Lastwechselschlag beim Schaltvorgang, der meinen Beifahrer und auch mich fast zu Tode erschreckt hat. Zum Glück war das nicht in einer Kurve. Da hätte ich ohne DSC bzw. EML ziemlich alt ausgesehen. Also, passt auf, dass Ihr nicht in der Kurve zurückschaltet. Es könnte Euch per negativem Schlupf rauswerfen.

neufi1 · 07.10.2002, 17:58

hallo mark,
also ich muss schon sagen bei 90 sachen in den 2 gang zu schalten finde ich aber sehr heftig

07.10.2002, 18:05

...viel heftiger find ich, daß er überhaupt so einen Schaltvorgang zuläßt! Andererseits - wenn es nicht in den roten Bereich geht, warum nicht. Ich hab auch ab und zu so ein schaltrucken, wenn ich in der Manuell-Gasse im 5. fahre, und dann im 5. bleibend an einer Ampel abbremse. Beim Wechsel in den 3. Gang kurz vorm stehenbleiben gibt es einen ganz schönen Ruck. Ich werd wohl mal einen Getriebeöl- und Filterwechsel machen, vielleicht wirds dann besser...

Grüße!

Eric · 07.10.2002, 20:39

...also ich hab keine Steptronic :( -- aber dafür auch keine Lastwechselschläge

Wenn ich bei mir bei 90 in den zweiten zurückschalte, "kuppelt" er ganz sanft ein -- und dann geht die Post ab

Das sollte man übrigens nicht allzu oft machen. Ich habe mich mal mit einem unterhalten, der die Getriebe bei BMW abstimmt, er sagte mir, dass das die grösste Belastung für's Getriebe ist. Da hier der Motor gebremst wird, und dabei mächtig Last auf dem Wandler/Getriebe ist. (ich kann's nicht genau wiedergeben, ich weiß nur, dass es nicht gut ist)

Gruss Eric

grizzly · 07.10.2002, 21:16

@Zaphod: Ne, diesen Stehen-Bleiben-Zurückschalt-Ruck macht auch ein neues Getriebe mit funkelnagelneuem Öl

@Mark: Das würd' ich an Deiner Stelle lassen, weil neue Getriebe sind so billig nun auch nicht und der Liebling ist währenddessen fast eine Woche weg.

hasenfuß · 07.10.2002, 22:24

schon mal bei einem schalter bei 90 im zweiten gang schnell die kupplung kommen lassen ?? : )

dirk

Franz3250 · 08.10.2002, 11:00

Also das Getriebe meines Autos macht öfter mal so einen unkultivierten Ruck.
Beispiele:
- bei ca. 160 km/h das Gaspedal voll durchtreten (ohne Kickdown, Automatik auf D), um zu beschleunigen - Getriebe schaltet vom 5. in den 4. = Ruck
- gleiche Verfahrensweise bei 80 - 90: Getriebe (D) schaltet zurück = manchmal Ruck und manchmal nicht
- selten auch mal beim Hochschalten

Sollte ich mich langsam nach einem Ersatzgetriebe umsehen?

Gruss
Franz

dominik · 08.10.2002, 11:07

@Franz

Wir fahren fast das gleiche Auto (97er 740). Denke, dass ein Ruckeln im Getriebe ab und an normal ist. Solange Dir die Sonnenbrille beim Schalten nicht von der Nase fliegt, sollte da noch kein Problem sein, oder?

Gruss
Dominik

Franz3250 · 08.10.2002, 12:44

:cool: <-- Du siehst, die Sonnenbrille sitzt noch.

Wenn das Ruckeln unter die Rubrik "Normal" fällt, stört es mich auch nicht. Da merkt man wenigstens noch ab und an, dass man in einem technischen Gerät (und nicht im Clubsessel auf der Terrasse) sitzt, in dem alle möglichen mechanischen Vorgänge stattfinden.

Gruss
Franz

V8Freak · 08.10.2002, 13:13

Also ich würde empfehlen, das nicht allzu oft zu tun

(..jetzt mal nicht unbedingt 7er spezifisch, sondern im Allgemeinen)

Ein starkes Rucken beim Runterschalten bei dieser Geschwindigkeit wird wohl normal sein. Bei anderen Automatik-Getrieben kann man das ja ebenfalls feststellen.
Das Getriebe muß ja schließlich schlagartig rückwärts über den Antriebsstrang alles 'herunterbremsen' -> das geht aufs Material. Bei einem Schalter kann man diesen Vorgang ja noch mit dem Fuß steuern, aber ein Automatik-Getriebe agiert wohl immer gleich schnell beim Zurückschalten (vermute ich mal).