BMW 7er, Modell E38 |
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24.11.2005, 10:38
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#1
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 25.12.2004
Ort: Düsseldorf
Fahrzeug: 740i
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Knarzen im kalten Zustand??
Hallo liebe liebenden,
folgendes problem:
seit dem die kalten tage da sind habe ich folgendes gemerkt, im kalten zustand wenn ich den wagen starte und losfahre KNARZT es beim lenken nach recht oder links, besonders bemerkbar im stand, nachdem ich ein paar kilometer gefahren bin hört das knarzen auf und ich kann im stand lenken wie ich will und es knarzt nicht mehr.
woran kann das liegen?
allseits noch einen schönen tag!
__________________
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24.11.2005, 12:15
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#2
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 05.09.2004
Ort: Emmerich
Fahrzeug: ehem. 728Lpi E38
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hab ich auch, aber bei mir scheint es unabhängig vom kalten oder warmen zustand zu sein. Hab mal im stand mit motor aus am lenkrad gewackelt und ein knicken gehört was aus dem lenkungsgetriebe stammte. War aber kein spiel drauf.
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24.11.2005, 12:49
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#3
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 16.09.2002
Ort: Karlsruhe
Fahrzeug: 750i FL, Individual // X5. 4,8 LPG
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Also wenn ich mir deine Beiträge so anschaue, knarrzt es bei dir bzw. deinem Bimmer an allen Ecken und Enden.
Ein knarzen an der Voerderachse kann unendlich viele Ursachen haben. Nimm ihn mal auf eine Hebebühne und prüfe alle Lager. Wenn du Glück hast, hörst du dann das knarzen direkt, oder du "spürst" es, da es sich aufs Metall überträgt. Dabei bete noch kräftig, dass es nicht das Lenkgetriebe ist, denn dies ist S..teuer. Da bist du mit einigen tausend Euronen dabei. Wie gesagt, es kann an der VA aber soviele Auslöser geben, erkennen wirst du es erst auf der Bühne. Evtl. soll einer im Auto dabei lenken.
Hast du mal darüber nachgedacht eine komplette Revision der Voder- und Hinterachse zu machen? Dann hast du mit der ganzen Knarzerei mal endlich Ruihe.
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24.11.2005, 13:15
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#4
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 25.12.2004
Ort: Düsseldorf
Fahrzeug: 740i
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Zitat:
Zitat von Joerg
Also wenn ich mir deine Beiträge so anschaue, knarrzt es bei dir bzw. deinem Bimmer an allen Ecken und Enden.
Ein knarzen an der Voerderachse kann unendlich viele Ursachen haben. Nimm ihn mal auf eine Hebebühne und prüfe alle Lager. Wenn du Glück hast, hörst du dann das knarzen direkt, oder du "spürst" es, da es sich aufs Metall überträgt. Dabei bete noch kräftig, dass es nicht das Lenkgetriebe ist, denn dies ist S..teuer. Da bist du mit einigen tausend Euronen dabei. Wie gesagt, es kann an der VA aber soviele Auslöser geben, erkennen wirst du es erst auf der Bühne. Evtl. soll einer im Auto dabei lenken.
Hast du mal darüber nachgedacht eine komplette Revision der Voder- und Hinterachse zu machen? Dann hast du mit der ganzen Knarzerei mal endlich Ruihe.
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hallo jörg,
hatte bei mir ein poltern an der vorderachse, nun wurde die spur eingestellt die kompletten spurstanden erneuert auch die querlenker und die pendelstützen sind neu nun ist es mit dem poltern vorbei.
ein knarzen habe ich nicht mehr gehabt auch kaum ein poltern.
dieses problem ist erst neu aufgetreten und nur im kalten zustand, darum verwirrt es mich ja.
wenn ich den wagen paar kilometer fahre dann hört das auf und man hört absolut nichts mehr egal wieviel man lenkt.
vielleicht ja jemand ja dieses problem gehtbt. wenns das lenkgetriebe wäre müsste es doch in jedem zustand knarzen oder?
mfg
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24.11.2005, 15:34
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#5
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 16.09.2002
Ort: Karlsruhe
Fahrzeug: 750i FL, Individual // X5. 4,8 LPG
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Das muss nicht unbedingt sein, dass es in jedem Zustand knarzt.
Wenn du fährst erhöht sich die Temparatur der Metall- und Gummiteile, wie aber auch die Deines Servoöles. Durch die Temparaturerhöhung kommt es zu einer Ausdehnung der Materialien, so dass der Spielraum, welcher für das Knarzen verantwortlich ist, durch die Ausdehnung geschlossen wird und das Knarzen aufhört. Erst wenn das defekte Teil mehr und mehr abnützt, was dann sehr schnell gehen kann, wenn schon mal Spiel da ist, kann es zu einem Zustand kommen, in welchem die Materialausdehnung durch Wärme nicht mehr ausreicht um das "Spiel" zu schließen. Erst dann hast du das Geräusch in jedem Zustand.
Leg Dich doch mal unters kalte Auto (oder wenn möglich auf die Bühne damit) und lasse einen Kumpel im kalten Zustand lenken, um dann den Ort des Knarzen zu lokalisieren.
Grüße
Jörg
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24.11.2005, 15:41
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#6
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Ex 740i VFL & 750i FL E38
Registriert seit: 25.02.2003
Ort: Bodensee/ Südwestpfalz
Fahrzeug: VW Golf IV GTI 132KW Bj 08/02; BMW 325i E30 Cabrio Bj 10/86
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Eventuell auch mal die Motoraufhängung und die Domlager checken vorne checken.
Hatten selbes Prob was von BMW nicht gefunden wurde aber nur bei "stop-and-go"-Verkehr wenn der Motor sehr warm wurde. War ein 11/94 740er.
Was meint Trian aus Singen?
Gruß Philipp
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25.11.2005, 12:11
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#7
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 25.12.2004
Ort: Düsseldorf
Fahrzeug: 740i
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Zitat:
Zitat von JPM
Eventuell auch mal die Motoraufhängung und die Domlager checken vorne checken.
Hatten selbes Prob was von BMW nicht gefunden wurde aber nur bei "stop-and-go"-Verkehr wenn der Motor sehr warm wurde. War ein 11/94 740er.
Was meint Trian aus Singen?
Gruß Philipp
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muss den mal anrufen und fragen was er meint. werde im frühjahr eh alles mal komplett richten lassen. komisch ist auch dass dieses problem genaun seit dem tag auftritt seitdem ich die winterreifen draufgemacht habe.
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25.11.2005, 12:19
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#8
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 26.08.2005
Ort: Rüsselsheim
Fahrzeug: 730iA (E38, BJ 05/95)
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Hy, ich habe genau das gleiche Problem. Ist sogar auch erst, seit ich die Winterreifen aufgezogen habe.
Hab am Montag nen Werkstatt Termin, weil er auch Öl verliert. Werd dann auch mal nachfragen, was es ist.
Sag dann noch einmal Bescheid.
Schönes WE.
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25.11.2005, 22:43
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#9
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† 2017
Registriert seit: 14.02.2003
Ort: 45884 Gelsenkirchen
Fahrzeug: E38, 740i
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Ich hatte dieses "Knarzen" auch. Das Öl der Servolenkung war auf
Minimum abgesunken. Nachdem ich es aufgefüült habe, ist das Geräusch weg.
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