Motorraum: Nach ZKD wechsel..Motor springt nicht an

[knuffel]

Zitat von pleshiboy

Das war das was ich meinte, habe mich nur etwas dumm ausgedrückt.

Hmm...nicht nur Du...

Deshalb die Ergänzung :
Beim Viertakter hat jeder Kolben zwei mal einen OT !

Verwendet wird der OT, bei dem sich Ein-und Auslassventile nicht überschneiden ! (Beginn des Arbeitstaktes.)

Gruß
Knuffel

[VMartin]

Hallo !

Habe auch schon überlegt.. aber bei 1-5-3-6-2-4 laufen ja 1 und 6 um 2 Takte versetzt.. also stimmt " bei OT steht der Verteiler auf 6"

Martin

Ich kreig mei Ölwanne trotzdem net raus!

[Charly735iL]

Der ZZP (Zündzeitpunkt liegt bis zu 35° vor OT. Mit zunehmender Drehzahl wandert der Richtung Frühzündung, da das Gemisch eine gewisse Entflammdauer hat, die es braucht um vollständig durchzubrennen (nicht zu verwechseln mit Zündverzug, das war beim Diesel!).
Die Markierung OT am Motor bezieht sich IMMER auf den ersten Zylinder, egal ob R6, oder V12. Die Lage des 1.Zyl. ist in Deutschland nach DIN genormt: gegenüber der Kraftabgabe. Bei anderen Herstellern siehts da schon anders aus. Peugeot und einige Japaner haben den 1.Zyl z.B. bei der Kraftabgabe, also da wo bei uns der 4.Zyl. sitzt.
Also wenn die KW-Markierung mit der NW-Markierung übereinstimmen errechnet sich das Steuergerät den Rest selber mit Hilfe des Bezugsmarkengebers (NW-Sensor). Den braucht das Steuergerät nur zum starten, dannach könnte der abgesteckt werden. Den KW-Geber braucht des Steuergerät aber ständig für das Drehzahlsignal....

Gruß Charly.

[pleshiboy]

Das war das was ich meinte:

Die Markierung OT am Motor bezieht sich IMMER auf den ersten Zylinder, egal ob R6, oder V12. Die Lage des 1.Zyl.

[knuffel]

Zitat von Charly735iL

Die Markierung OT am Motor bezieht sich IMMER auf den ersten Zylinder, egal ob R6, oder V12. Die Lage des 1.Zyl. ist in Deutschland nach DIN genormt:
Gruß Charly.

Joo...

Nur wäre er nicht der Erste, der nach Arbeiten am Motor den vermeintlichen
OT nimmt, aber sich genau auf dem 2.OT (während der Ventilüberschneidung) befindet......
Da dazwischen 360° liegen, landet die Markierung an der Kurbelwelle auf
demselben Punkt. Vielleicht ist ihm das ja passiert.

Gruß
Knuffel

[SALZPUCKEL]

Hallo beni0815a,

so wie pleshiboy beschrieben hat:

[SALZPUCKEL]

Hallo beni0815a,

so wie pleshiboy beschrieben hat:
1. Kabel von Klemme 1 Zündspule abziehen
2. Zündkerze an Klemme 4 und an Masse halten
3. Klemme 1 von Zündspule mit Masse verbinden
4. Beim Öffnen der Masseverbindung zu Kl 1 muss Funken kommen.
Wenn ja, Fehler in MotorControlUnit
nein, Fehler Zündspule - Zündkabel - Verteiler - Kabel - Kerze
Alternativ: Klemme 1 wieder anschließen, Prüflampe an Klemme 1 und Masse, Starten: Prüflampe muss im Rhytmus an und aus gehen. Brennt Lampe konstant; Fehler im MCU

Gruss Wolle