Automatik getriebe macht schaltfehler!

[740i-driver]

Hallo!

ich habe mich neu hier angemeldet in der hoffnung das ihr mir weiter helfen könnt!

Also ich fahre ein 740i er hat jetzt nach fast 6 jahren 126790km aufen tacho stehn, er läuft so wie frisch ausem werk, nur vor 3 tagen musste ich feststelle das mein liebling sich schaltfehler leistet!

ich bin gemütlich 50 im 3. gang gefahren bei ca 2000U/min als der wagen plötzlich in den 2. schlatete ohne das ich gas gegeben habe, ich muss dann den 2. gang voll durchziehn das er dann im 3. schlatet, wenn ich dann wieder langsamer werde und dann 55kmh fahre bleib er im 3.!aber kaum komm ich auf 50kmh schaltet er nach ungefähr 1min wieder im 2.!

was kann an dem wagen kaputt sein, oder mache ich was falsch?

[Erich]

Zunaechst einmal wuerde ich zu BMW fahren und den Fehlerspeicher auslesen lassen und den Getriebeoelstand genau untersuchen lassen.
Koennte ein elektronischer Fehler sein, oder eben auch ein mechanischer.
Ein Oelwechsel hilft auch oft.
Oelstand messen ist beim Automatikgetriebe ein bischen schwieriger, deshalb solltest Du es von Experten machen lassen.
Mit der Fehlerspeicherauslese kann man auch dann gleichzeitig den Oelstand pruefen, da die Oeltemperatur gemessen werden muss.

[740i-driver]

Ich glaub das werde ich dann mal tun!

aber ich habe den wagen erst bei 120000km durchchecken lassen, von nem bekannten der bei bmw also KFZ- meister arbeitet!
und er sagte sei alles okay nur die bremsen vorne mussten neu, und halt die flüssigkeiten (kühl, scheibenwaschwasser usw) worden gewechselt!sonst sei der wagen okay, naja vielleicht hat er was übersehn, ich werd mal nächste woche hin und ihm die hölle heiss machen

danke für deine hilfe!

[nesi]

Ich würde erst mal ein Reset machen, geh mal auf suche da steht wie es geht. Danach schaltet das Getriebe auch wieder ganz anders, soweit ich weiss gabs auch ein Eprom ubdate für die Getriebesteuerung.

[skab]

Getriebeöl wird praktisch nie geprüft, ist ja die sog. "Lebensdauerfüllung" drin. Lebensdauerfüllung heisst, die reicht das ganze Getriebeleben lang, also bis das Getriebe kaputtgeht.

Z.B. durch zu wenig Öl

Im Ernst, ein (wichtig!) fachmännisch ausgeführter Ölwechsel (oder eher Ölauffrischung) kann nicht schaden, dabei werden auch diverse Filter gewechselt und der allgemeine Zustand geprüft. Danach frisches Öl dazu und der Stand stimmt dann auch wieder. Schau mal unter der Suche nach "Getriebeölwechsel" und "ZF".

Fehlerspeicher auslesen schadet natürlich auch nie, die Fehler müssen dann natürlich auch richtig interpretiert werden. Wenn z.B. wegen einer undichten Ansaugbrücke das Gemisch nicht stimmt, die Diagnose entsprechend unstimmige Lambdawerte ergibt, daraufhin aber reflexartig nur die Lambdasonden getauscht werden, dann hilft das natürlich nicht weiter...

Wenn die Steuerung aus dem Tritt gekommen ist, dann kann ein Steuergerätereset helfen. Ganz knapp heisst das, man nimmt den Steuergeräten den Saft und hofft, dass alle unsinnigen, gespeicherten Werte durch sinnvolle Werksvoreinstellungen ersetzt werden und dadurch Besserung eintritt.

Batterie(n) abklemmen, einige Zeit stehen lassen. Oder, zum Beschleunigen, Batterieanschlüsse (nicht die Batteriepole!) mit Starthilfekabel kurzschließen, Schlüssel auf 2, Stündchen warten.

Beim V12 dann unbedingt den Wagen im Stand min. 5-15min laufen lassen, dort müssen sich die Steuergeräte erst synchronisieren. Äußert sich durch grauenvollen, schwankenden Leerlauf, bis zum Absterben des Motors. Die beiden Reihen-Sechser geben unterschiedlich Gas und das alles muss sich erst einpendeln.

Wie's beim V8 aussieht, weiss ich nicht, aber das wirst Du dann ja merken.

Teurere Alternative wäre, es mit einem Update der Steuerungssoftware zu versuchen. Dann sollten die Werte auch zurückgesetzt werden und eine evtl. bessere Steuerungsfirmware kann ja auch nicht schaden.

So, genug geschrieben für heute, ab jetzt verweise ich wieder auf die Suchfunktion wie alle anderen hier auch