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BMW 7er, Modell E32
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Alt 16.06.2006, 20:13   #1
BjörnM
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Benutzerbild von BjörnM
 
Registriert seit: 06.02.2005
Ort: Hamburg
Fahrzeug: Mercedes-Benz E450 4Matic Cabrio, Porsche Boxster S "50 Jahre 550 Spyder" (986)
Standard Federbruch

Moin,

an meinem 740er habe ich heute festgestellt, dass die Feder vorn links oberhalb der untersten Windung gebrochen ist .

Natürlich habe ich die Suche-Funktion bemüht und gesehen, dass das wohl eher ein E38-typischer Schaden ist.

Nun habe ich drei Fragen:

1. Habt Ihr schon einmal einen Bruch einer Feder am E32 gehabt?

2. Wodurch kann es zum Bruch einer Feder kommen (Materialermüdung bei 238.000 km wäre ja denkbar)?

3. Ich habe heute also einen Satz Federn für die Vorderachse bestellt, die am Mittwoch eingebaut werden. Meine Werkstatt veranschlagt für neue Federn einschließlich Einbau ca. € 250.- brutto. Ist der Preis nach Eurer Einschätzung
in Ordnung?

Darüber hinaus haben sich in den letzten Wochen einige kleinere Zipperlin am "Auto für die Seele" eingestellt. Nun, wir werden eben alle nicht jünger . Er braucht zur Zeit wohl etwas Zuwendung...

Grüße aus Hamburg

Björn
__________________
Grüße aus Hamburg

Björn


The only difference between men and boys is the price of their toys
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Alt 16.06.2006, 20:50   #2
Agamemnon
Mitglied
 
Registriert seit: 14.12.2004
Ort: Bad Schwalbach
Fahrzeug: 730i, Fauch 8, Bj 92, Schalter, 270.000km, Klimaautomatik, doppel Airbag, Leder, E-Sitze
Standard Federbruch

Hi Björn,
Materialermüdung ist ein Grund für Federbruch meistens handelt es sich aber um eine Verletzung der Oberfläche, "Kerbe" der Fachmann spricht hier von Kerbwirkung was auf dauer zu einem Bruch an dieser Stelle führt. Diese "Verletzung" geschieht meist durch Federspanner bei dem Austausch der Dämpfer. Ordentliche Federspanner mit Kunststofffestklemung kosten halt mehr Geld als normale. Übrigens es langt manchmal nur ein Kratzer an der lackierten Oberfläche der Feder. Hier ensteht Rost der wiederum zu der Kerbwirkung führt. Es gibt aber auch einfach Federn welche aus einem Billigen
Federstahl gefertigt sind. Diese halten dann ca. 100.000Km und sind dann hin.
250€ mit Material für den Einbau der Federn ist OK. Arbeitszeit pro Seite ca. 1-2 Stunden jenachdem wie der Kram aussieht. Die Anschlaggummis sollte mann für alle Fälle mal da haben. Sind meistens nicht mehr so gut.
PS.
Sind es Orginal Federn oder aus dem Zubehör. Unbedingt auf die Kennzeichnung der Federn achten. Zum einen gibt es Farbmarkierungen und auf den Orginalfedern steht am Anfang der Windung (kann nur bei ausgebautem Zustand gelesen werden) die Ersatzteilnummer.
Gruss Agamemnon
Mein 730i BJ.92 277.000Km hat noch die ersten Federn. Hinten fängt er nun langsam an etwas tiefer zu hängen.
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Alt 16.06.2006, 20:55   #3
hebby
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Hallo Björn,
ich habe ich bei meinem aktuell hinten links Federnbruch unter der obersten Windung und auf der anderen Seite tropft der Bilstein-Dämpfer . Ich baue morgen früh neue Dämpfer, Federn und Domlager ein, damit zur Nordausfahrt wieder alles paletti ist. Wodurch das kommt ich glaube ich bin einige Male zu schnell über unseren Bahnübergang gejumpt, da fliegt man mit der richtigen Geschwindigkeit so schön rüber, ist aber sch.....e für das Material. Du weißt ja, meiner hat 254000 km runter,und da sind die Dämpfer und Domlager allemal dran. Leider hatte ich bei der Beschaffung meiner Federn Schwierigkeiten, ich habe mehrere Wochen gewartet. Der Preis von Deiner Werkstatt ist absolut okay Du kommst zur Ausfahrt nach Rothenburg aber trotzdem oder, (?) ich bin mit meinem defekten Fahrwerk auch schon einige Wochen, wenn auch deutlich behutsamer unterwegs gewesen!
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Alt 16.06.2006, 22:06   #4
BjörnM
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Fahrzeug: Mercedes-Benz E450 4Matic Cabrio, Porsche Boxster S "50 Jahre 550 Spyder" (986)
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Moin,

@ Agamemnon

vielen Dank für Deine Stellungnahme zu meinen Fragen. Bei den Federn handelt es ich um neue Originalteile einschließlich der Anschlaggummis.

@ Hebby

BWM faaahn is (manchmal) wie wennze fliechtst . Zur Nordausfahrt komme ich wohl trotzdem planmäßig aber sehr behutsam mit. Natürlich noch mit loser Leiste an der Beifahrertür und nun auch mit defekter Fensterhebermimik in der Fahrertür. Im Moment "läppert" es sich eben tatsächlich ein wenig...

Grüße aus Hamburg

Björn
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Alt 16.06.2006, 22:12   #5
7er-Frischling
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Fahrzeug: E32 750 iL, GLK, Chevy Tahoe 5.3 LPG, SEbring Cabrio, HD Evo Softtail, Goldwing 1.000 K2
Breites Grinsen

Zitat:
Zitat von BjörnM
Moin,

Im Moment "läppert" es sich eben tatsächlich ein wenig...

Grüße aus Hamburg

Björn
Hi Björn,

wird er dann gleich etwas tiefer oder hast Du EDC?

Und: vielleicht ist das mit den Zipperlein ja ein Zeichen ...

Stichwort B1x

Gruss
Ralf
__________________
- Hubraum statt Spoiler -
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Alt 16.06.2006, 22:36   #6
BjörnM
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Fahrzeug: Mercedes-Benz E450 4Matic Cabrio, Porsche Boxster S "50 Jahre 550 Spyder" (986)
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Moin,

@ Ralf

Natürlich habe ich Serienfedern bestellt. Tiefer kommt er ja schon ein wenig, wenn ich mich hineinsetze .

Und, ja, ich glaube, er ahnt wirklich etwas, denn wegen "der Krönung" glühen die Drähte zwischen Hamburg und Moers .

Grüße aus Hamburg

Björn
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Alt 16.06.2006, 23:02   #7
hebby
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Zitat:
Zitat von BjörnM

Und, ja, ich glaube, er ahnt wirklich etwas, denn wegen "der Krönung" glühen die Drähte zwischen Hamburg und Moers .

Grüße aus Hamburg

Björn
Siehste, wenn man nach anderen schaut........auch Autos haben eine Seele
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Alt 17.06.2006, 16:55   #8
hebby
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So geschafft!
Bilstein B4 mit Eibach-Federn hinten und neue Domlager verbaut. Fährt wieder prima. Dabei habe ich, da ja die Hutablage auch raus mußte gleich noch ein "neues" Heckrollo von einem freundlichen Forumler verbaut, sieht aus wie neu Freu
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Alt 17.06.2006, 20:36   #9
BjörnM
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Fahrzeug: Mercedes-Benz E450 4Matic Cabrio, Porsche Boxster S "50 Jahre 550 Spyder" (986)
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Moin,

gute Arbeit ! Morgen werde ich mir das bei der Nordausfahrt live ansehen. Ich freue mich drauf!

Grüße aus Hamburg

Björn
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