Modell E65/E66 |
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23.10.2019, 15:55
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#11
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Langjähriges Mitglied
Registriert seit: 28.12.2003
Ort: Altomünster
Fahrzeug: 740Le G13, 740i E65 LCI mit BRC-Anlage, 850ci, Z4 3.0 & Mercedes 240d W123
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Zitat:
Die Alternative von Bilstein kam nicht in Betracht, da ich dann beide Federbeine hätte tauschen müssen.
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Hallo Montanus,
vielen Dank für die schnelle Antwort.
Fährst du dann auf der einen Seite ein neues originales Federbein und auf der anderen Seite noch das alte originale Federbein.
Hattest du da keine Bedenken?!
Wenn man umsteigt auf Bilstein, dann müsste man komplett auf beiden Seiten umsteigen, habe ich das richtig verstanden.
Vielen Dank schon mal.
Bernhard
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23.10.2019, 16:32
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#12
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 13.06.2016
Ort: Zürich
Fahrzeug: E65-745i 01.2002, E63 AMG 06.2023
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Ja, wäre ja sowieso Schwachsinn wenn man auf einer Seite Orginal und auf der anderen Seite Billstein hätte. Wäre ja so als würdest du vorne links Orginal Bremsscheibe verwenden und rechts vom Zubehör.
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23.10.2019, 16:39
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#13
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Langjähriges Mitglied
Registriert seit: 28.12.2003
Ort: Altomünster
Fahrzeug: 740Le G13, 740i E65 LCI mit BRC-Anlage, 850ci, Z4 3.0 & Mercedes 240d W123
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Habs verstanden!
Da hätte ich auch Bedenken, aber ich wollte nur mal fragen, da die Federbeine ja die gleiche Funktion wie die originalen Federbeinen haben sollten.
Vielen Dank
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23.10.2019, 17:14
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#14
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 11.01.2006
Ort: Saarburg
Fahrzeug: E65-N62B48O1/TU (11.06), E32-M30B35 (11.90), Golf-Cabrio (3.95), Audi A3-Cabrio (11.09)
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Zitat:
Zitat von illivanilli
Fährst du dann auf der einen Seite ein neues originales Federbein und auf der anderen Seite noch das alte originale Federbein.
Hattest du da keine Bedenken?!
Wenn man umsteigt auf Bilstein, dann müsste man komplett auf beiden Seiten umsteigen, habe ich das richtig verstanden.
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Ja, ich habe nur einseitig ersetzt.
BMW (s. Anhang) empfiehlt paarweisen Tausch nur
1. bei km-Leistung über 80.000 km
oder
2. bei E65 EDC Dämpfern mit Teilebaustand vor 03/07; bei Teilebaustand nach 03/07 können die Stoßdämpfer wieder einzeln getauscht werden.
Ich nehme an, das gilt auch für Niveaudämpfer (Luftfeder) mit EDC.
Mein E65 hatte damals weniger als 80.000 km und die andere Luftfeder hatte optimale Testwerte, also habe ich nur einseitig tauschen lassen, obwohl Teilebaustand knapp vor 03/07.
Läuft seitdem problemlos, wie er soll.
Bei Bilstein o.ä. würde ich auf jeden Fall nur paarweise tauschen, da die Dämpfungscharakteristik sicher nicht identisch ist.
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23.10.2019, 18:11
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#15
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Langjähriges Mitglied
Registriert seit: 28.12.2003
Ort: Altomünster
Fahrzeug: 740Le G13, 740i E65 LCI mit BRC-Anlage, 850ci, Z4 3.0 & Mercedes 240d W123
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Vielen Dank für die ausführliche Antwort.
Allzeit gute und sichere Fahrt!
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24.04.2020, 09:29
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#16
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Neues Mitglied
Registriert seit: 22.04.2019
Ort: Emersacker
Fahrzeug: E65/66 750Li Black Line
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Servus zusammen, ich weiß das der Beitrag schon älter ist!
Ich hatte das selbe Problem, und einfach mal den Innenkotflügel ausgebaut das ich an den Luftanschluss vom Federbein komme, diesen abgeschraubt - ging aber keine Luft raus!
Dann habe ich gesehen das da ein Pneumatisches Ventil verbaut ist, dachte ein Rückschlagventil - was ja eigentlich nicht sein kann.
Schraubte das raus, und siehe da die Luft ging raus.
Das Ventil das da verbaut ist, ist eine Schlauchplatzsicherung - die es allerdings nicht einzeln zu kaufen gibt, also habe ich kurzerhand entschieden das einfach draußen zu lassen.
Fahre so schon seit 1 1/2 Jahren rum, und Ruhe ist.
Ich hab ne Harley mit Luftfahrwerk und da ist auch keine Absicherung drin. Und wenn man im Netz sich die Luftfahrwerke ansieht - die haben alle keine Schlauchplatzsicherung verbaut - so what!
Wollte das nur mal geklärt haben.
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06.05.2020, 21:36
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#17
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 10.04.2018
Ort: Thurm
Fahrzeug: BMW 750Li F02, BMW 745li E66, Chrysler 300 1965, Opel Astra H, Cadillac Deville 1963, Chrysler LeBaron 1966, Ford Pickup 1988, Jeep Compass 2023
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Daumen hoch die Dinger fliegen raus ! da bringt die sicherheit unsicherheit !
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13.02.2023, 14:59
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#18
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 30.12.2004
Ort: Halle (Saale)
Fahrzeug: E65-735i (10.01) und viele andere
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Mahlzeit,
hab auch das selbe Problem.
Im Fehlerspeicher steht:
5F9B Regelzeit Senken
Wo finde ich die "Schlauchplatzsicherung" und die "überbrücke" ich die?
Grüße, Chris
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13.02.2023, 17:25
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#19
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Neues Mitglied
Registriert seit: 22.04.2019
Ort: Emersacker
Fahrzeug: E65/66 750Li Black Line
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Servus,
Die Schlauchplatzsicherung ist direkt am Federbein angebracht. Muss zuerst der Innenkotflügel raus dann siehst du den Anschluss. Das Ventil einfach abschrauben, dann geht die Luft wieder raus. Einfach eine Verschraubung einbauen, und Schlauch wieder anschließen.
Das ist alles, fahre schon lange ohne die Sicherungen ohne Probleme.
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13.02.2023, 17:34
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#20
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 30.12.2004
Ort: Halle (Saale)
Fahrzeug: E65-735i (10.01) und viele andere
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Zitat:
Zitat von Skullpan
Servus,
Die Schlauchplatzsicherung ist direkt am Federbein angebracht. Muss zuerst der Innenkotflügel raus dann siehst du den Anschluss. Das Ventil einfach abschrauben, dann geht die Luft wieder raus. Einfach eine Verschraubung einbauen, und Schlauch wieder anschließen.
Das ist alles, fahre schon lange ohne die Sicherungen ohne Probleme.
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Das war ja einfach! Klasse, danke :-)
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