Sie sind nicht angemeldet! Jetzt kostenlos im Forum registrieren, weniger Werbung sehen, aktiv teilnehmen und weitere Vorteile nutzen! Diese Website nutzt Cookies. Bitte beachten Sie unsere Datenschutzerklärung.
habe ein kleines problem.bin gestern stadt gefahren und habe beobachtet wie die temp.anzeige bis zur mitte und ein kleines enig höher ging.wirklich nur wenig.hatte morgens kühlmittelstand überprüft und das war alles ok. nachts dann dachte ich wenn ich stand und ich war gerade losgefahren ,das wenn ich wieder anfuhr die lüftung ein geruch von benzin in den innenraum brachte.bilder könnt ihr hier sehen da ich bilder gemacht habe.motor
heute morgen kühlmittel geguckt und es fehlt tatsächlich eine ganze menge.nicht schlimm und man kann damit eigentlich fahren, aber was ist das?kopfdichtung isses nicht.unter dem lüfter sind auch troppfen die frisch auissehen!kühler?oder was ist da noch was nach benzin riecht?Pabr warum der kühlmittelstand so drastisch abgenommen hat weiß ich mir nun nicht zu erklären.der behälter ist wenn man ihn anfasst trocken.also scheinbar dicht.oder soll ich mal die schellen der schläuche anziehen?vielleicht da undicht?
Wegen diesen benzingeruch wurde ich mal die zwei kleinen gummibenzinleitungen am ansaugspinne erneuern.
Wegen kuhlmittelverlust kann man vorsicht die schellen etwas andrehen, aber versuche auch mal ob die wasserpumpe spiel hat.
Ort: Stadtroda
Fahrzeug: BMW 750i Bj. 08.93 ASC(AGS); Opel Astra H Caravan 1,7CDTI; Opel Astra F-CC 8/94
hatte mein 750 auch würde ich schnellstmöglich machen weil mir hat nen kfz meister gesagt das die bmw motoren es gar nicht mögen wenn sie heißlaufen da können haarrisse endstehen....schau mal bei ebay ist nicht so wie beim fiesta den du ohne öl und kühlwasser fahren kannst
__________________
Musik ist heutzutage oft nur Lärm mit Copyright.
Ich tippe auch auf Wasserpumpe, am Anfang war´s bei mir auch nur relativ wenig Wasserverlust, aber nach ein paar Tagen ging´s dann rapide aufwärts, also rechtzeitig wechseln. Macht die Pumpe Geräusche? Hör mal genau hin, nicht nur im Leerlauf, auch bei ca 2000 1/min.
ja mal sehen das ist der siebender meines kumpels nicht der der auf dem bild ist, daher muss ich mal gucken wenn er das nächste mal da ist.kann man die nicht selbst reparieren?
was haltet ihr hiervon
gut oder nicht so?
woher stammen denn die tropfen unter dem lüfter auf den bildern(link siehe tread 1)und auf dem motorblock die tropfen?
was haltet ihr hiervon
gut oder nicht so?
woher stammen denn die tropfen unter dem lüfter auf den bildern(link siehe tread 1)und auf dem motorblock die tropfen?
Hallo
Ich hatte nicht auf die Bilder geachtet, von daher ist es eher nicht die WP, diese verliert Wasser unter der sogenannten Druckentlastungsbohrung, hier würde ich mal oben den Kühlschlauch im Auge halten bzw die Kühlerseitenwand. Am besten Motor warmfahren, Haube auf und im Leerlauf laufen lassen.
danke für die info...allerdings (sorry)kann ich dir gerad nicht mehr folgen).also doch nicht die wasserpumpe?wo soll ich drauf achten wenn warm gefahren?fülle jetzt erstmal wieder glysantin auf und wasser.fahre ihn dann warm...und dann?wo soll ich gucken?werde aber die info erstmal an meinen freund weitergeben.vielleicht kommt er nachher vorbei und wir können es ausprobieren, da es ja um seinen bimmer geht.
Wenn die wasserpumpe spiel hat dann kann man das im leerlauf schon sehen. Die viscolufter wackelt dann hin und her. mit ausgeschalteten motor kann man mal an diesen viscolufter fuhlen ob die wackelt. Das kuhl mittel kann mit kaputte pumpe durch die visco lufter durch das ganze motor raum geschleudert werden. Es kann kein schaden bringen wenn die schellen am kuhlschlauche mal controliert werden .
Sie sind nicht angemeldet! Jetzt 
kostenlos im Forum registrieren, weniger Werbung sehen, aktiv teilnehmen und weitere Vorteile nutzen! Diese Website nutzt Cookies. Bitte beachten Sie unsere 
kühler defekt oder benzinleitung???
Linear-Darstellung
