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Nach langem harten Winter verliert mein Dicker im Bereich der Servolenkung/Bremskraftverstärker ziemlich viel Öl. Aufgefallen ist das durch die Meldung "Ölstand Lenkhilfe prüfen". Der Voratsbehälter für die Lenkung war komplett leer. Daraufhin habe ich den Wagen beim Freundlichen durchchecken lassen. Da wurde festgestellt, dass am Bremskraftverstärker Öl austritt. Die Werkstatt hat daraufhin den Behälter mit Pentosin wieder vollständig aufgefüllt. Vorschlag der Werkstatt: "Austausch Bremskraftverstärker, Preis ohne Einbau ca 900,- EUR, mit Einbau ca 1500,-EUR, aufgrund der Ein- und Ausbauproblematik". Nach langem Hin und Her habe ich einen gebrauchten Bremskraftverstärker Passender Bauart in EBAY für 170,- EUR besorgt, die Werkstatt baut das Teil ein und ich hoffe, das damit der Ölverlust beseitigt ist. Ergebnis folgt.
Gerade jetzt in der kalten Jahreszeit fahre ich den Dicken lieber wie meinen 530d. Der Dicke wird wesentlich schneller wärmer und die Veloursitze sind immer angenehm und nicht zu kalt. Selbst der Heckantrieb ist mit guten Winterreifen händelbar. Ich habe ihn jetzt in EBAY mit einem, wie ich meine, vernünftigen Mindestpreis eingesetzt, da ich nach Möglichkeit auf einen E38 oder E31 wechseln will. Allerdings haben wohl viele E 38 Elektrik- und Pixelprobleme. Mal schauen was passiert.
Zum BKV gibt es einen riesenlangen Tread, abdichten ja oder nein........
hält oder hält nicht.....................
Bei mir war es so,dass ein gebrauchter eingebaut wurde,der nach einigen
Tagen auch wieder tropfte.... ein weiterer gebrauchter wurde eingebaut,der
nach wenigen Wochen auch wieder tropfte.... da hatte ich die Nase so richtig
voll und es wurde ein nagelneuer eingebaut.... das war vor 4 Jahren und jetzt
ist Ruhe.
Viele Grüsse
Peter
PS
Ich hoffe, dass der BKV auch gründlich geprüft wurde, bei mir war u.a. auch
der Servoschlauch mit dem Schraubverschluss undicht,der vom BKV an den
HBZ geht...da tropft es gern mal von oben auf den BKV und man könnte denken, er sei undicht.....liegt aber in Wirklichkeit dann am Schlauch.
habe nachdem ich hier alles durchgelesen habe auch entschieden einen neuen ein zubauen. erstanden in köln zu 390 euro und selber eingebaut hatte circa 4 stunden. jetzt wieder alles i.o.
bei uns wollten Sie 900 Euro für das teil
o.k., halte mich auf dem Laufenden.
Wenn sonst noch einer einen hoffnungslosen Fall hat, immer melden, brauchen nur einen zum Durchmessen.
Gibt naemlich diverse Shaftdurchmesser Richtung Aussengehaeuse>>>Spritzwand, z B 17.8 mm, 18,5 und 16,5 mm.
Bei dem Shaft für 18,5 mm wird ein Nutring mit den Maßen 17 x 24 x 5 mm verwendet.
Suche moeglichst einen mit 17.8 mm, aber andere gehen auch noch.
Zwischenbericht:
Das Teil wurde eingebaut und bisher seit 3 Tagen dicht. Hoffe das bleibt auch so. Gleichzeitig wurde der durch das Pentosin "weggewaschene" Unterbodenschutz erneuert. Rechnung fehlt noch, ich schätze alles in allem ca. 750,- - 1000,- EUR (inkl. Ölwechsel + kleiner Abdeckung unter der vorderen Stossstange).
Bezüglich EBAY:
Höchstgebot waren 1300,- EUR + ein verdecktes 1800,- EUR Angebot (Kaufe sofort ohne Besichtigung). Selbst beim Freundlichen sind bei Kauf einens neuen 530d (80Tsd.!) nur 1500,- EUR als Inzahlungnahme drin. Argument ist immer die fehlende Lederausstattung. Also fahre ich meinen Dicken jetzt weiter und der E38/E31 muss weiter warten.
Hallo, wir hatten die Reparatur im Januar dieses Jahres. Der große O-Ring vorne im BKV war für 2,00 Euro "Kaffekassenbeitrag" besorgt worden.
Der Ausbau war etwas schwierig ca. 4 Std. Die Reparatur mit wieder Einbau ca. 1 Std. Die Anleitungen hier im Forum dienten als Vorlage. Besonders Erichs Beiträge sind sehr hilfreich und "Fachmännisch".
Bis heute keinen Tropfen Pentosin verloren. Die Kosten bei "Selbstmontage" betrugen ca. 25,00 Euro, da ein offener abknickbarer 10er Maulschlüssel für die Druckleitungen der Bremsflüssigkeit, sowie ein offener 17/19er Maulschlüssel für das Reduzierstück des Pentosinanschlusses, benötigt wurden.
deshalb suche ich dringend einen gebrauchten BKV wie hier angegeben http://www.7-forum.com/forum/21/such...ft-136567.html
gibt demnaechst einen Dichtsatz, mit den Simmerringen auch und evtl. sogar
der Endkappe "K" http://bmwe32.masscom.net/maxf_website/h31_ex1_.jpg
Geht hauptsaechlich um den Durchmesser des output pushrod "G", haben da inzwischen schon 3 verschiedene Durchmesser gefunden, je nach Baujahr und Modell, E32 750 mit normalen Bremsem, mit 4-Kolbenbremsen, E31, E32 735 erste Baujahre, E28.
Wer einen hat fuer einen E32 750 Forfacelift, bitt mir das Teil zur Verfuegung stellen.
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Ölverlust am Bremskraftverstärker
die Rede (nehm ich halt mal an, Avatarbild ist das Gleiche)
Linear-Darstellung
