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BMW 7er, Modell E38
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Alt 02.09.2017, 07:59   #1
tomi123
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von tomi123
 
Registriert seit: 20.10.2007
Ort: Mannheim
Fahrzeug: E38-730iA EZ(29/12/95)
Standard Zündspule Fehler und Haltbarkeit

Moin zusammen,

nachdem ich nun seit 2 Tagen am suchen bin und nichts gefunden habe, frage ich jetzt mal in die Runde:

Wer von Euch hat sich bei einer oder mehreren defekten Zündspule mal den Wolf gesucht?

Symptom:

Motor extrem unrunder Leerlauf, schlechte Gasannahme, ab 2500 Touren geht dann so langsam was vorwärts, und Spritverbrauch ca 3-4 Liter mehr, und einfach träge die Karre.

FS ist leer!!!!!!!! Einzig die Livewerte zeigte mir nach langem Überlegen einen Hinweis auf einen Defekt Zylinderbank 2

Gemischadaption -30

Zylinderbank 1 zum Vergleich +8, Lambdasonden arbeiten beide, wobei die für die Bank 2 immer wieder am unteren Spannungsende festhängt. also abmagert, und nur ab und zu auch mal nen wert von 0,7 Volt anzeigt.

Alle Zündspulen raus, durchgemessen und gerade mal nichts gefunden, Kerzen raus und Zylinder 8 Kerze Schwarz verkokt. Gereinigt, diese wieder rein, aber auf einem anderen Zylinder, wieder gefahren, gefühlt erheblich besser, aber von gut weit entfernt.

Wieder alles raus, jetzt war wieder Zylinder 8 die Kerze Schwarz, also wieder rein, und Zylinder 8 die Zündspule abgesteckt und gestartet, da ist kein Unterschied ob die angesteckt ist oder nicht. Also neue bestellt, vom Zubehör, weil BMW wohl 3-5 Tage braucht für Ersatz, dabei hätte ich noch ein paar gebrauchte, aber leider nicht hier, die liegen 300 km entfernt.

Beim Nachlesen aller möglichen Hersteller, Bosch NGK Bremi, stellt man fest, dass die Lebensdauer der Zündspulen zwischen 60 und 80 tsd km angegeben ist, das ist ich denke von der Realität recht weit entfernt. Meiner hat nun 530 tsd, da komme ich nun auf die Idee mal alle durch neue zu tauschen.

Welche Erfahrung habt Ihr?

Beste Grüße

Tom
tomi123 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 02.09.2017, 08:17   #2
synd
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Registriert seit: 11.01.2013
Ort: Regensburg
Fahrzeug: E23 735i Highline (02.86) , E38-750i (12.96) , E38-740iL Individual LPG KME (02.98)
Standard

Wollte bei mir auch mal alle 8 Spulen tauschen am M62B44 VFL.

Zuerst Bremi bestellt. Die passten ums Verrecken nicht.
Bremi gingen zurück.


NGK bestellt. Passten rein.
Liegen aber jetzt noch auf Lager, da der Fehler woanders lag.

Siehe folgenden Thread ab #16 meine Erfahrungen mit genauen Teilenummern:

Interner Link) http://www.7-forum.com/forum/4/2-ver...-176158-2.html
synd ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 02.09.2017, 08:25   #3
Olitschka
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Registriert seit: 09.10.2011
Ort: Norderstedt
Fahrzeug: E38-750i (11.95), Lada Niva (03.03)
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Aber bei Tom sind wieder ganz andere verbaut... die 4-eckigen.

Zur Lebensdauer.
Meine hab ich bei 210.000 vorsichtshalber getauscht und die neuen sind jetzt auch schon wieder 120.000 in Betrieb.
Olitschka ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 02.09.2017, 08:25   #4
simpadic
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Fahrzeug: E39 540iT | E38 750i
Standard

Hallo,

neue Spulen gehen genrell sehr straff rein, weil sich die Stehbolzen mit der Zeit verziehen. Ich habe aber gute Erfahrungen mit Bremi (OEM) gemacht, die es hier noch dazu sehr günstig gibt:

Deine Symptome klingen für mich aber auch eher nicht Zündanlage. Wenn Zünd- oder Verbrennungsaussetzer vorliegen, stehen die auch im FS - die DME protokolliert das sehr fein. Womit wurde denn ausgelesen?

Verkokte Kerzen auf Zylinder 7/8 kommen beim M62 gern von defekten KGE. Dann bricht das Plastikrohr, das durch die Ansaugbrücke geführt ist kurz vor dem hinteren Deckel ab, und er zieht dann dort den ganzen Ölnebel.
Ansonsten würde ich erstmal noch in Richtung eines zugesetzten Kats weitersuchen.

Beste Grüße
Simon
simpadic ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 02.09.2017, 08:39   #5
tomi123
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Ort: Mannheim
Fahrzeug: E38-730iA EZ(29/12/95)
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...die KGE kann ich ausschließen, die ist vor ca 20tsd neu, also Anfang des Jahres, somit schließe ich die ebenso aus wie alles andere, weil vor kurzem, also weniger als 1 Jahr wieder neu gemacht.

Und die Software, die allseits bekannte In"a Edi...as, die zeigt eigentlich alles an, aber keinen Zündaussetzer.

Um zu Testen ob die überhaupt irgendwas auszeichnet oder obein Kommunikationsproblem besteht habe ich nacheinander den NWS abgezogen, dann den KWS Motor aus, und beides stand im FS.

Den Link von Eb.. habe ich auch gefunden und werde wenn das nun der Fehler war, auch bestellen, und einbauen.
tomi123 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 02.09.2017, 08:42   #6
tomi123
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in der Soft bzw Hardware muss es einen gravierenden Unterschied geben zwischen dem M60 und dem M62.

Ich kann auch keine Gleichmäßigkeitsmessung machen, geht erst ab M62. Die DME 3.3 kann das noch nicht.
tomi123 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 02.09.2017, 09:34   #7
simpadic
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Sorry, ich war vom M62 ausgegangen.
Wenn KGE schon neu, die Adaptionen aber (a) zwischen beiden Bänken so eklatant divergieren und (b) auf der problematischeren Bank in Richtung abmagern zeigen, würde ich jedenfalls bankspezische Ursachen für ein zu fettes Gemisch suchen.
Falschluft ist es sicher nicht und der Rest vom Ansaugtrakt ist nicht bankspezisch. Neben einem zugesetzen Kat (der M60 ist doch auch zweiflutig mindestens bis zum Kat, oder?) käme mir noch ein hängendes ESV auf Zylinder 8. Das kann man ja auch nochmal quertauschen, um zu chauen, ob der Fehler wandert.

Beste Grüße
Simon
simpadic ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 02.09.2017, 12:43   #8
tomi123
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Update:

Neue Zündspule von Beru drin, besser, aber noch nicht gut.

Jetzt habe ich mir mal die Mühe gemacht und jeden einzelnen Stecker abgezogen, die Zündspule während dem Motorlauf rausgeschraubt, und mit einer Zündkerze außerhalb wieder angesteckt. Etwa die Hälfte der Zündspulen erzeugen da lediglich ein "fünkchen" aber keinen Funken, so wie die anderen. Da kann es eigentlich nur noch an den anderen liegen.

Ich werde jetzt mal ne Probefahrt machen, und schauen, wie sich das anfühlt, wenn der ehemals ausgefallene wieder mitmacht. Es ist jedenfalls noch ein deutlicher unrunder Motorlauf zu spüren und auch zu hören, nur wesentlich besser.

Ich denke ich werde um die anderen zu wechseln nicht drum rum kommen.
tomi123 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 03.09.2017, 10:12   #9
tomi123
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update 2.0

Bin gestern mit neuen Zündkerzen nochmal gefahren, er läuft ruhiger und hat auch die verlorenen Pferdchen wieder gefunden, zumindest einige.- ob das alle sind werde ich sehen wenn die anderen neuen Zündspulen drin sind, wird wohl Dienstag oder so.

Am Ende bleibt nur die Tatsache, dass das unrunde laufen bei unterer Drehzahl noch immer recht ruppig ist, wenngleich es mit der alten Zündspule doch deutlich rauher ist. Hat das noch niemand anderes hier im Forum gehabt? ich kann das fast nicht glauben....
tomi123 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 03.09.2017, 10:17   #10
Ich e32
Gesperrt
 
Registriert seit: 13.05.2011
Ort: Brokstedt
Fahrzeug: 120d
Standard

Tausch doch endlich mal alle Zündspulen. Ein schwacher Funke ist zwar zum Zünden ok, aber ideal ist anders.
Ich e32 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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Stichworte
keine kompression, motorschaden, zündspule


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