Modell E65/E66 |
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12.04.2013, 13:37
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#41
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 16.09.2002
Ort: Karlsruhe
Fahrzeug: 750i FL, Individual // X5. 4,8 LPG
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Zitat:
Zitat von presswurst
Ich habe meinen Termin in Friedrichshafen. Dort zahle ich ~470 Euro.
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Komisch, gerade die sollten es doch wissen. Ruf doch mal Spaßhalber in Dortmund an und frag da mal pauschal nach.
Wie gesagt, meine waren total hinüber.
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10.03.2019, 01:18
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#42
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 10.04.2018
Ort: Thurm
Fahrzeug: BMW 750Li F02, BMW 745li E66, Chrysler 300 1965, Opel Astra H, Cadillac Deville 1963, Chrysler LeBaron 1966, Ford Pickup 1988, Jeep Compass 2023
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AHHH HILFE ,
Ich habe auch Mechatronik auseinander genommen.
M;ache neue Schaltkolben rein leider ist mir beim umdrehen einer Platte die kleinen kugeln rausgefallen insgesamt 6 stück.
woher weiß ich jetzt wo die waren
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10.03.2019, 12:15
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#43
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 10.04.2018
Ort: Thurm
Fahrzeug: BMW 750Li F02, BMW 745li E66, Chrysler 300 1965, Opel Astra H, Cadillac Deville 1963, Chrysler LeBaron 1966, Ford Pickup 1988, Jeep Compass 2023
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alles gut habe datenblatt gefunden
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10.03.2019, 13:51
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#44
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 10.04.2018
Ort: Thurm
Fahrzeug: BMW 750Li F02, BMW 745li E66, Chrysler 300 1965, Opel Astra H, Cadillac Deville 1963, Chrysler LeBaron 1966, Ford Pickup 1988, Jeep Compass 2023
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hier ein paar bilder
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10.03.2019, 16:30
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#45
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Erfahrenes Mitglied
Premium Mitglied
Registriert seit: 18.08.2005
Ort: Aachen
Fahrzeug: 728i (E38) (02/96) BRC by Sonja S. (& Erich M.); 740iA (E38) (05/98) M62, BRC by Erich M.; 745iA (E65) (10/02) N62, Stargas
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wie sehen denn die neuen Kolben aus? - so als Vergleich
__________________
Auch durch Vereinbarungen werden Kommunikationsregeln zur Vermeidung von Missverständnissen nicht außer Kraft gesetzt.
18 Jahre Mitglied im Forum: 18.08.05 - 17.08.23
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10.03.2019, 16:31
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#46
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 10.04.2018
Ort: Thurm
Fahrzeug: BMW 750Li F02, BMW 745li E66, Chrysler 300 1965, Opel Astra H, Cadillac Deville 1963, Chrysler LeBaron 1966, Ford Pickup 1988, Jeep Compass 2023
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Rund ! Noch runder wie der dritte von links
Geändert von bmw745liv8 (10.03.2019 um 17:36 Uhr).
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10.03.2019, 18:44
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#47
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 21.06.2016
Ort: Cham
Fahrzeug: BMW E65 750i 12/05 Monacoblau
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Schon ein ordentlicher Unterschied zwischen Alt und Neu. Denke das Schaltverhalten wird sich wirklich merklich ändern
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11.03.2019, 06:50
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#48
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Mr. Diesel
Registriert seit: 22.12.2002
Ort: Südbaden
Fahrzeug: E65 760i, G30/1 530i+e
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Hab die auch tauschen lassen. Obwohl die auch platt waren, hat er super sauber geschalten. Und tut er immer noch.
Hab dafür im STand ein "Brummen"
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11.03.2019, 07:15
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#49
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um was gehts jetzt genau?
Registriert seit: 27.05.2002
Ort: Hanglage
Fahrzeug: E38-728iA (02.98), E61-545iA (06.04), beide schön orientblau :)
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Die farbigen Dinger auf dem Foto sind doch die Solenoids der Mechatronik. Die Magnetvetile also. Betätigen die diese Kolben? Falls ja, wusste ich noch nicht.
Wenn ich die Ventile in der normalen Werstatt so da liegen sehe, wundere ich mich schon ein bissl...
Ich wollte wegen Getriebeproblemen vor ein paar Jahren, die Solenoids der Mechatronik tauschen. In mehreren Gesprächen - auch mit ZF - wurde mir dann erklärt, dass man die Magnetventile nicht so einfach tauschen kann. Diese würden auf einem speziellen Test/Prüfstand den ZF nur in Saarbrücken hat, strömungstechnisch optimal eingepegelt, einjustiert.
Wenn ich die Dinger einfach selber tauschte, sei grundsätzlich mit ungünstigem Schaltverhalten zu rechnen. Ich kaufte dann eine AT Mechatronik.
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11.03.2019, 08:44
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#50
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 10.04.2018
Ort: Thurm
Fahrzeug: BMW 750Li F02, BMW 745li E66, Chrysler 300 1965, Opel Astra H, Cadillac Deville 1963, Chrysler LeBaron 1966, Ford Pickup 1988, Jeep Compass 2023
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Sry aber dazu fällt mir nix mehr ein ! Die Magnetventile unterscheiden sich lediglich in Art und Weise des Druckes bzw. der strömungsmenge !
Es gibt verschiedene Farben für verschiedene Drücke. Ähnlich zu vergleichen wie ein Einspritzventil !
Alle haben einen bestimmen sollwert und dies ist kein Hexenwerk sondern einfach die toleranz ab Werk !
Da wird nichts eingelesen oder nachjustiert.
Beispiel:
Gelbe Magnetventile haben den Wert : 2.0 (1.9 - 2.1) Sollwert
Grüne Magnetventile haben den Wert : 2.5 (2.4 - 2.6) Sollwert
Kauft man neue so sollten sich diese in diesem Toleranzbereich bewegen. Kauft man aus China könnte es vorkommen das die toleranz höher ausfällt und es dadurch zu Schaltproblemen kommen kann.
Vergleichbar mit einem Einspritzventil. Wen dieses die Falsche menge einspritzt stottert der Motor auch.
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