760i läuft nach Zündkerzenwechsel miserabel

[didi]

Hallo,

gestern habe ich an meinem N73

12 x Zündkerzen (waren fällig),
12 x Zündspulen und
6 x Ansaugbrückendichtung gewechselt.

Nach dem Zusammenbau läuft der Motor sehr unrund, zieht kaum.
In Fehlerspeicher stehen Zylinder 4, 6, 8, 9, 10, 11.
Abgas stinkt nach Sprit.

Wo mit der Fehlersuche beginnen?

Vor dem Wechsel lief er relativ gut, KGE wurde vor einem Jahr erneuert, da ein Teil der Schläuche porös waren.
Zusammengebaut haben wir auch sorgfältig, man will ja hinterher keine Probleme haben.

Gruß
didi

[MaW1337]

Bau einfach mal die alten Zündspulen auf die neuen Kerzen wieder auf!!!

Entweder das oder beim tausch hast du den alten kabelbaum beschädigt...

Hattest du bei einigen Kerzen Öl im Schacht das evtl in den Zylinder gelaufen ist beim Ausbau???

PS: Hier mal die Zylinderreihenfolge beim N73

beifahrerseite von vorne (stoßstange) 1 2 3 4 5 6
fahrerseite von vorne (stoßstange) 7 8 9 10 11 12

[didi]

Hallo,

die Kerzen (und Kerzenschächte) waren alle trocken, Öl kann da keines geflossen sein.
Warum die alten Zündspulen (2 oder 3 verschiedene Hersteller) wieder aufsetzen?
Ich habe 12 neue , alle gleich (Beru) und wollte meine Ruhe haben deswegen der komplette Tausch.

Wir haben sehr sorgfältig eine um die andere getauscht,da müssten wir ja beide Kabelbäume beschädigt haben.

Muss da außer im Cockpit noch was zurückgesetzt werden?

Gruß
didi

[amnat]

Also beim N62 muß man nach Spulentausch von mehr als zwei irgendetwas kalibrieren. Es gibt für die Zündspulen Adaptionswerte.

[peterpaul]

bei meinem N62 musste man das nicht - das hat sofort einwandfrei funktioniert .....

[Zett69]

Zitat von amnat

Also beim N62 muß man nach Spulentausch von mehr als zwei irgendetwas kalibrieren. Es gibt für die Zündspulen Adaptionswerte.

Hallo,
das höre und lese ich zum ersten mal?!
Wie und wo, sollte man das löschen?

Gruß zett69

[amnat]

Ich kenne mich da nicht so aus. Ich las das mit 'mehr als zwei Zünspulen' halt schon mehrmals.


Ansonsten gibts da noch:

Zündkreisüberwachung

Bisher wurde bei der Diagnose der Zündung nur der Primärstromkreis der Zündspule und der Kabelbaum überwacht. Über die Vorgänge auf der Sekundärseite und den Zündfunken konnten keine Aussagen gemacht werden. Nun existiert ein System, mit dem auch die Sekundärseite der Zündspule mit der Zündkerze beurteilt werden kann.
Erkennbare Fehler

Durch diese Zündkreisüberwachung können folgende Fehler erkannt werden:

-Kurz- und Nebenschlüsse der Primärseite der Zündspule

-Kurz und Nebenschlüsse der Sekundärseite der Zündspule, Zündkerze

-Leitungsunterbrechung der Ansteuerung

-defekte Zündendstufen



Nicht erkennbar sind:

-sporadische Fehler, wie etwa Wackelkontakte der Ansteuerleitung

-Hochspannungsüberschläge parallel zur Kerzenstrecke, ohne Ausbildung eines Windungsschlusses


Funktionsweise

Die Bewertung des Zündkreises erfolgt anhand des Stromes in der Primärwicklung der Zündspule. Der Strom muß sich beim Einschaltvorgang während gewisser Zeitgrenzen innerhalb bestimmter Werte bewegen.

[peterpaul]

da hast du recht - aber damit werden halt Fehler diagnostiziert - mehr nicht!
Das sind ja keine aktiven Bauelemente ...

[dirk750]

Hallo,

War bei mir nach dem Tausch auch so.
Hatte dann alles kreuzgetauscht.
Nachher stellte sich raus, das 2 der neuen Spulen defekt waren.
Habe ich aber nur rausbekommen, indem wir den Wagen ans Laptop
angeschlossen haben und die Laufruhe der einzelnen Zylinder gemessen
haben.
Viel Spaß mit dem Mist. Hat mich damals fast verrückt gemacht.
Habe nachher nur noch 45 Min. gebraucht um die Ansaugbrücke mit dem
ganzen Drumherum abzubauen.

Gruß Dirk

[peterpaul]

Auf den Bosch Zündspulen steht im Klartext das Herstellungsdatum drauf.
Ich hatte damals bei den 8 "neuen" auch 2 "alte" (2 jahre alt) bekommen - die waren auch prompt defekt!

Laufunruhe messen - da kommt es an das Licht der Sonne - wie schon von Dirk750 geschrieben.

Kauf keine die älter als maximal 3 Monate sind!!!!!
Also gleich beim Kauf kontrollieren.