760i Kaltstart Probleme + Codes

Morpheus747 · 11.05.2020, 11:46

Hallo Gemeinde,

Mein Zwölfender (E65 760i) macht ein paar Zicken.
Wenn er kalt ist und z.B. zwei Tage nicht bewegt wurde, bekomme ich nach dem Start einen "Motorfehler" mit Warnung angezeigt.

Es fühlt sich an als würde ihm ggf. ein Pott fehlen. Läuft etwas unrund.
Nach 10 Sekunden und ein klein bisschen Gas ist das Problem weg und er schnurrt wie eh und je.

Wenn ich ihn dann aus und später wieder an schalte habe ich die Probleme nicht. Erst wieder wenn er länger (etwa plus 24h) stand.

Habe mit Carly ausgelesen, bin aber etwas zu doof und unerfahren mit dem Auto.
Ist das Problem bekannt? Klingelt es bei jemandem?
Wo fange ich am besten mit der Suche an?

Motorsteuerung:
Motor
CDKMD - Aussetzererkennung Summenfehler
Code: 00274E
CDKMD10 - Aussetzererkennung Zyl.4
Code: 00274C
CDKMD04 - Aussetzererkennung Zyl.3
Code: 002746
CDKMD06 - Aussetzererkennung Zyl.6
Code: 002748
CDKMD02 - Aussetzererkennung Zyl.5
Code: 002744
CDKMD00 - Aussetzererkennung Zyl.1
Code: 002742

Danke
Morph.

Akolyth · 11.05.2020, 13:14

Etwas, das klingt nach der Membrane der Hochdruckpumpe Bank 1. Da gibt's einen ellenlangen Thread zum Thema Diagnose und Fehlerbehebung. Such dich da mal durch.

arrie · 11.05.2020, 13:51

Ich hab das bei mir auch. Allerdings fehlermeldung gemisch zu mager auf beiden bänken.

Gruß Arrie.

wolfgang · 11.05.2020, 13:54

Zitat:

Zitat von arrie

Ich hab das bei mir auch. Allerdings fehlermeldung gemisch zu mager auf beiden bänken.

Gruß Arrie.

zieht der vllt. etwas Falschluft?

arrie · 11.05.2020, 14:48

Das vermute ich. Nebelmaschine ist schon da. Leider hat keiner auf meinen thread geantwortet. Also mache ich das jetzt so wie ich denke. Am wochenende mal testen.

wolfgang · 11.05.2020, 14:58

Kannst auch die Schläuche mit Startpilot einsprühen und schauen ob der Lauf sich ändert, dann hast zumindest ungefähr ne Einschätzung wo was undicht sein könnte.

arrie · 11.05.2020, 15:08

Das habe ich schon gemacht. Ich konnte da nicht wirklich was festellen. Dehalb mache ich das jetzt mit nebel.

Markus525iT · 11.05.2020, 16:25

Zitat:

Zitat von arrie

Das habe ich schon gemacht. Ich konnte da nicht wirklich was festellen. Dehalb mache ich das jetzt mit nebel.

Das ist auch besser

Im Endeffekt ist es doch selbsterklärend wo man den Nebel anschließt.
Am besten den großen Reinluftkanal abbauen und vor der Drosselklappe den Nebel einleiten. Drosselklappe muss halt auf sein.

Markus

Morpheus747 · 12.05.2020, 09:08

Moin,

Danke für das Feedback. Du meinst den vom Heinrich denke ich?

http://www.7-forum.com/forum/showthr...=222228&page=7

BG
Alex

**HeinrichG** · 12.05.2020, 10:21

Hallo Alex,

da bin ich froh, dass meni Geschreibsel jemand liest

Also, die Zylindernummerierung fängt vorne links an, wenn Du also davor stehst, dann ist der erste Zylinder links vorne, an der Schnauze. Also die Bank1 ist die beifahrerseitige, da bin ich auch schon drauf reingefallen.

Ich habe ca. eine Woche lang Zündaussetzer gehabt, wenn ich voll durchgelatscht bin, nach dem ich die beiden Filter unter dem Fahrersitz gewechselt habe. Dann habe ich die Membranen repariert und es war Ruhe.

Zieh bitte die Schläuch von den TEV ab und schau nach, ob da Sprit kommt. Wenn ja, Membranen sind durch, die gehören als erstes gefixt, sonst dreht man sich im Kreis. Ich habe bei dem Spiel gelernt, dass viele Fehler, vor allem Lambda-Fehler, nur Folgefehler sind. Ich hatte zum Beispiel oft eine Meldung wegen der Alterung, zu fett, zu mager, ausserhalb des Bereichts, tralala. Membranen gefixt, keine Fehler mehr vorhanden.

Steht im FS etwas von Lambda und sowas? Wie ist der Raildruck?