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BMW 7er, Modell E32
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Alt 29.08.2005, 09:19   #1
BK-122
Standgasfahrer
 
Registriert seit: 10.06.2005
Ort: Halstenbek
Fahrzeug: BMW 530d (2004)
Standard Hat der Motor jetzt was, oder doch nicht...??

Langsam blicke ich echt nicht mehr durch.
Noch mal zur Erinnerung: 730i V8, unrunder Motorlauf, unsaubere Verbrennung, falsche Gemischaufbereitung, verkokende Zündkerzen, unverbrannter Kraftstoff, keine AU...

Ich war gestern Nacht auf der Autobahn und hab also damit gerechnet, dass mein Wagen irgendwie nicht sooo gut laufen würde, wegen all der oben beschriebene Probleme. Aber:
Auf ebener Strecke dreht er im fünften Gang ohne Probleme bis an den Roten Bereich. Tacho: 240.

Wie kann es sein, dass der Motor im Stand so Probleme macht, offenbar eine ganze Zylinderbank nicht richtig läuft, und er aber trotzdem seidenweich auf Höchstgeschwindigkeit kommt?
Ich stehe vor einem Rätsel....

Tobias
BK-122 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 29.08.2005, 10:59   #2
Pace
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von Pace
 
Registriert seit: 30.11.2002
Ort: Rheinhessen
Fahrzeug: E30-325i (02.87) E32-730i M30 (05.90) E38-750i (09.95) E39-523i Touring (08.97) E53-3,0D (2004) E65-730D (12.2003)
Beitrag

Hallo!

Leerlauf
Teillast
Vollast

sind alles Zustände welche unabhängig voneinander i.O. oder nicht i.O. seien können. Jetzt muss man halt herausfinden von was die Probleme bei Dir kommen oder verursacht werden...

GRuß
Pace ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 29.08.2005, 11:26   #3
BK-122
Standgasfahrer
 
Registriert seit: 10.06.2005
Ort: Halstenbek
Fahrzeug: BMW 530d (2004)
Standard

OK. Ich werde also heute noch mal schauen, ob die Kerzen jetzt sauber sind. Nach 300 km volle Pulle sollen die ja wohl OK sein, wenn der fehler nur im Standgas auftritt.

Welche Komponenten sind denn für Standgas / Teillast / Vollgas verantwortlich?!?
BK-122 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 30.08.2005, 15:14   #4
BK-122
Standgasfahrer
 
Registriert seit: 10.06.2005
Ort: Halstenbek
Fahrzeug: BMW 530d (2004)
Standard

Also:
Nach ein bisschen volle Pulle auf der BAB waren alle Zündkerzen wieder gleichmässig sauber.
Also ab zum TÜV (neuer Versuch für die AU) und das Ergebnis:

Deutlich weniger Kohlenwasserstoffe (nur noch Faktor 3 zu hoch), aber nochimmer beschissene Werte für Kohlenmonoxid: ~12%

Irgendwelche Vorschläge was ich tun kann und sollte?
BK-122 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 30.08.2005, 16:25   #5
Mick
Die Stimme der Vernunft
 
Benutzerbild von Mick
 
Registriert seit: 10.05.2002
Ort: Mitten zwischen K und D
Fahrzeug: Langer 4 Liter 03.92 eine Schönheit in Alpinweiss II nur noch bei Sonne in Betrieb! 540i E39 Sechsgang, 550ix LCI
Standard

Zitat:
Zitat von BK-122
Also:
Nach ein bisschen volle Pulle auf der BAB waren alle Zündkerzen wieder gleichmässig sauber.
Also ab zum TÜV (neuer Versuch für die AU) und das Ergebnis:

Deutlich weniger Kohlenwasserstoffe (nur noch Faktor 3 zu hoch), aber nochimmer beschissene Werte für Kohlenmonoxid: ~12%

Irgendwelche Vorschläge was ich tun kann und sollte?
Hmmm.. dem Gemisch fehlt also Sauerstoff bzw. es hat zuviel Kraftstoff.
In einem anderen Thread (bzw. einigen alten) wird gerade das Thema Luftmassenmesser diskutiert - vielleicht solltest Du mal in dieser Richtung forschen. Entweder liefert der falsche Werte, oder die Motronic interpretiert falsch, sehr viel mehr kann es schon fast nicht sein.

Mick
Mick ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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