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BMW 7er, Modell E38
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Alt 01.03.2004, 16:01   #1
Eberhard
Gast
 
Ort:
Fahrzeug:
Standard Kühlerprobleme am 740i M62

Hallo Leute,
hat jemand von Euch schon Probleme mit dem Kühler eines 740i 4,4 Bj 09/1997 mit ca. 140 000km gehabt.
Bei meinem gerade mal 5 Wochen in meinem Beitz befindlichen 740er fing das mit dem abreissen des Stutzen vom Kühler oben links (in Fahrtrichtung gesehen) die Schlauchverbindung welche zur Wasserpumpe geht. Füllstandsanzeiger schien auch defekt zu sein weil keine Meldung erfolgte. Ich das Teil notdürftig mit Sekundenkleber wieder angeklebt und Wasser aufgefüllt, was auch welch wunder ca. 40 km gehalten hat. Kühler wurde ausgewechselt. 1 Woche später wieder Verlust des Kühlwassers diesmal war es der Ausgleichsbehälter welcher einen fein Riß hatte. Den ausgewechselt, aber mein Werkstatt Mensch meinte da der Verbindingsschlauch Wasserpumpe - Kühler im Betrieb so hart sei, läge der Verdacht nahe dass es einen Kopfdichtung erwischt hätte. Weil auch bei offenen Kühllerverschluß das Wasser nur so brodelnt wieder oben rausläuft.
Kleine Ursache große Wirkung. Was mich allerdings erstaunt, wie kann der Stutzen von Kühler einfach abreissen. An der Bruchstelle waren keine alten Risse zu erkennen. Da muß doch ein imenser Druck geherrscht haben um das Teil abzureißen, also die Kopfdichtung schon vorher ein defekt haben. Oder wie soll ich das deuten.
Was sagen denn die Experten dazu??
Bin dankbar für Eure Meinung.

Gruß
Eberhard
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Alt 01.03.2004, 16:07   #2
IMANUEL
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von IMANUEL
 
Registriert seit: 13.01.2003
Ort: Berg / Pfalz
Fahrzeug: E32 730i / 3.5R6
Standard Hallo Eberhard !

Die rotierenden Massen im Motor, hauptsaechlich Kurbelwelle und Schwungrad
erzeugen ein Drehmoment, das umso hoeher ist, je hoeher die Drehzahl ist.
Bei schneller Erhoehung der Drehzahl, wie beim Kickdown oder halt Vollgas,
ergibt sich ein Rueckdrehmoment, das den Motor um die Laengsachse
der Kurbelwelle verdreht.

In Hinsicht auf Komfort sind die Motorlager relativ weich,
(Gummilager oder hydraulisch gedaempfte Lager, aehnlich wie Stossdaempfer)
so dass sich einige Grad Verdrehung ergeben.
Der Motor dreht sich weg, der Kuehler ist fest mit der Karosserie verschraubt
und deswegen zerrt der Kuehlmitelschlauch immer am Kuehlerstutzen
und ermuedet das Material, das dann irgendwann bricht, weil es klueger ist

Das ist alles.

Wenn man bei geoeffneter Motorhaube Gas gibt,
(oder Gas geben laesst bei elektronischem Gaspedal)
kann man die Drehbewegung des Motors gut sehen.


Gruss Manu
__________________
Heute ist der erste Tag vom Rest meines Lebens.
IMANUEL ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 01.03.2004, 16:21   #3
Vodoo
inaktiv, keine gültige e-Mail
 
Benutzerbild von Vodoo
 
Registriert seit: 17.01.2003
Ort: Landsberg und Stuttgart
Fahrzeug: 740i (E38)
Standard

Beim z.B. Opel findet man die kaputte Kopfdichtung wenn man den Kühlerverschluss aufschraubt, und wenn wasser raussprudlelt ist sie kaputt. Beim BMW geht das nicht, Kühlwasser brodelt immer raus, da der Motor ja mit ca. 105 Grad betriebstemperatur arbeitet...
Und der beschriebene Anschluss ist wirklich ein belastetes Teil, und gibt nach...
__________________
Man sollte nicht schneller fahren, als sein Schutzengel fliegen kann. Deshalb werde ich meinen jetzt mit einem B12 ausstatten...
Vodoo ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 01.03.2004, 18:00   #4
Ice-T
Insektizid
 
Benutzerbild von Ice-T
 
Registriert seit: 28.11.2003
Ort: Duesseldorf
Fahrzeug: 740i & 911 Carrera II (635 CSI für später eingemottet)
Standard

Zitat:
Original geschrieben von IMANUEL
Die rotierenden Massen im Motor, hauptsaechlich Kurbelwelle und Schwungrad
erzeugen ein Drehmoment, das umso hoeher ist, je hoeher die Drehzahl ist.
Bei schneller Erhoehung der Drehzahl, wie beim Kickdown oder halt Vollgas,
ergibt sich ein Rueckdrehmoment, das den Motor um die Laengsachse
der Kurbelwelle verdreht.

In Hinsicht auf Komfort sind die Motorlager relativ weich,
(Gummilager oder hydraulisch gedaempfte Lager, aehnlich wie Stossdaempfer)
so dass sich einige Grad Verdrehung ergeben.
Der Motor dreht sich weg, der Kuehler ist fest mit der Karosserie verschraubt
und deswegen zerrt der Kuehlmitelschlauch immer am Kuehlerstutzen
und ermuedet das Material, das dann irgendwann bricht, weil es klueger ist

Das ist alles.

Wenn man bei geoeffneter Motorhaube Gas gibt,
(oder Gas geben laesst bei elektronischem Gaspedal)
kann man die Drehbewegung des Motors gut sehen.


Gruss Manu

Deine Antworten sind nicht nur technisch sehr fundiert, sondern dazu auch noch sehr gut verständlich geschrieben.

Musste ich mal als Kompliment loswerden.
__________________
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Ice-T ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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