Modell E65/E66 |
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01.04.2021, 13:35
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#1
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 10.04.2018
Ort: Thurm
Fahrzeug: BMW 750Li F02, BMW 745li E66, Chrysler 300 1965, Opel Astra H, Cadillac Deville 1963, Chrysler LeBaron 1966, Ford Pickup 1988, Jeep Compass 2023
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Fehlzündung
BMW E66 745LI bauja. 2004
Folgendes Problem:
Fahre ich zügig mit dem guten ist alles ok.
Fahre ich langsam in einer 30er zone und gebe dann langsam gas macht er ab 40kmh fehlzündungen un unterbrochen so das die motorlampe angeht (Motor gestört gemäßigt fahren) gebe ich dann etwas mehr gas dann geht die motorlampe aus und die fehlzündungen sind weg.
Dann halte ich an einer ampel bei rot und bin in "D" dann hat er auch aller 3 sekunden eine fehlzündung , dann gehe ich in "P" und er läuft sauber ohne Probleme
Leider komme ich mit mein auslese ..... ind in mein Motorsteuergerät um den fehler auszulesen.
Mfg
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01.04.2021, 13:41
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#2
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 10.04.2018
Ort: Thurm
Fahrzeug: BMW 750Li F02, BMW 745li E66, Chrysler 300 1965, Opel Astra H, Cadillac Deville 1963, Chrysler LeBaron 1966, Ford Pickup 1988, Jeep Compass 2023
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Was ich vor 1 - 2 jahren gemacht habe:
- Update kurbelwellenentlüftung (schläuche getauscht plastig raus , gummi rein)
- beide roten Membran auf ventildeckel
- alle 8 Zündkerzen
- Wasserrohr
- Lichtmaschinenhalter dichtung
- Ölwechsel
Jetzt nach dem Winterschlaf macht er solche mucken , hab ihn oktober reingestellt ohne fehler und jetzt rausgeholt und problem .
MHH
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01.04.2021, 13:53
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#3
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Kein Teiletauscher
Registriert seit: 25.09.2002
Ort: Adelöv in Schweden Heimat Mühlhausen Thüringen
Fahrzeug: 745i E65 Bj. 03/2002
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was sagt denn der fs?
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01.04.2021, 16:13
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#4
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Jedem das Seine
Registriert seit: 17.09.2002
Ort:
Fahrzeug: G11 740xD, Maserati Quattroporte V, Bentley Flying Spur W12 6,0, Mercedes Viano 3,0 CDI
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Das klingt nach Zündspule.
FS auslesen.
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01.04.2021, 23:00
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#5
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Erfahrenes Mitglied
Premium Mitglied
Registriert seit: 18.08.2005
Ort: Aachen
Fahrzeug: 728i (E38) (02/96) BRC by Sonja S. (& Erich M.); 740iA (E38) (05/98) M62, BRC by Erich M.; 745iA (E65) (10/02) N62, Stargas
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1. welches Produktionsdatum hat deiner ?
2. Es kann sein, dass dich jemand anruft der nen E39 besitzt - wegen kompletten Getriebe-Ölwechsel .....
Der hat schon über 230.000.km drauf ......
-- und hat keinerlei Probleme damit, die 2x 500 km zufahren !!!
__________________
Auch durch Vereinbarungen werden Kommunikationsregeln zur Vermeidung von Missverständnissen nicht außer Kraft gesetzt.
18 Jahre Mitglied im Forum: 18.08.05 - 17.08.23
Geändert von peterpaul (01.04.2021 um 23:42 Uhr).
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01.04.2021, 23:20
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#6
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 10.04.2018
Ort: Thurm
Fahrzeug: BMW 750Li F02, BMW 745li E66, Chrysler 300 1965, Opel Astra H, Cadillac Deville 1963, Chrysler LeBaron 1966, Ford Pickup 1988, Jeep Compass 2023
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danke für die Info.
Meiner wurde 2002 gebaut aber erst 2004 kam er auf die straße er war in der schweiz bei bmw ein ausstellungsfahrzeug in der vitrine (-:
Ich habe jetzt folgende teile bestellt
- 8x NGK Zündkerzen
- 8x Hella Zündspulen
- 1x Luftmassenmesser Bosch ? oder soll es eine ander Marke sein ?
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01.04.2021, 23:34
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peterpaul
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Dieser Beitrag wurde von knuffel gelöscht.
Grund: Inpa
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01.04.2021, 23:39
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#7
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Kein Teiletauscher
Registriert seit: 25.09.2002
Ort: Adelöv in Schweden Heimat Mühlhausen Thüringen
Fahrzeug: 745i E65 Bj. 03/2002
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@peterpaul. das gleiche problem mit kommst nicht aufs steuerteil? du hast ne whatsapp.
Gruß arrie
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02.04.2021, 00:46
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#8
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 10.04.2018
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Mir ist grad was eingefallen
Ich habe jetzt 189.000 kilometer runter
- In einem bestimmten drehzahlband zündaussetzer
- Drehzahlband 1000 - 2000 u/min Zündaussetzer
Könnte es nicht sein das der drosselklappen Poti abgenutzt bzw. in diesem drehzahlbereich nicht mehr richtig misst. Und das Motorsteuergerät denkt ich gehe vom gas aber dem ist ja nicht so und dadurch wird immernoch luft eingespritzt und die kraftstoffzufuhr hört auf.
Laufleistung und drehzahlband deuten wirklich darauf hin das der poti einfach nur abgenutzt ist. Der geht auch gern kaputt bei langer standzeit die stahlborsten / Fähnchen rosten im poti fest und nach 6 monaten winterpause bestätige ich das gas und schubst feine kratzer auf der lauffläche + kontaktschwäche.
Ich hatte das bei einem 4 zylinder nur das der halt gleich ausging weil einfach 4 zylinder weniger als der V8
Außerdem wenn ich im standgas auf das gaspedal drücke braucht er einfach zuviel bedenkzeit bis der drehzahlmesser hoch geht , er verschluckt sich auch leicht bei den ersten u/min.
Ich werde mal eine neue drosselklappe bestellen.
Mir egal was das ganze kostet ich will das der motor wieder schnurrt.
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02.04.2021, 00:56
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#9
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Erfahrenes Mitglied
Premium Mitglied
Registriert seit: 18.08.2005
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Fahrzeug: 728i (E38) (02/96) BRC by Sonja S. (& Erich M.); 740iA (E38) (05/98) M62, BRC by Erich M.; 745iA (E65) (10/02) N62, Stargas
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02.04.2021, 01:41
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#10
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 10.04.2018
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Fahrzeug: BMW 750Li F02, BMW 745li E66, Chrysler 300 1965, Opel Astra H, Cadillac Deville 1963, Chrysler LeBaron 1966, Ford Pickup 1988, Jeep Compass 2023
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ja das prinzip wurde nie geändert das ist schon seit 30 jahren so wenn nicht sogar länger , es ist eine laufbahn und auf dieser gleiten borsten wie bei einer carrerabahn die autos hatten doch unten dran auch so borsten damit der strom fließt.
Habe schon viele von den dingern zerlegt und es war immer das gleiche da wo man am meisten rumhängt mit der drehzahl da war die laufbahn abgenutzt.
Schlimm ist es wenn die poti lange in einer postion verbleiben (standzeit) dann ist es ganz schlimm
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