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mich plagt seit einiger Zeit bei meinem 750Li das Problem der ausgefallenen Fahrregelungssysteme. Dazu habe ich hier im Forum alle Beiträge gelesen, die ich finden konnte.
Anfangs kam die Fehlermeldung alle 1000 km und verschwand nach einem Neustart. Nach 6 Monaten war es alle 50-100 km. Im Fehlerspeicher war einiges zum LWS. Ich habe dann das Lenkrad ausgebaut und den Lenkwinkelsensor gereinigt. Hier waren viele schwarze, teils klumpenartige Rückstände drauf. Gereinigt habe ich mit einem feinen Baumwolllappen und Bremsenreiniger. In diesem Zuge habe auch die Wickelfederkassette getauscht, was aber wohl unnötig war. Anschließend kam der Fehler für 2000 km und 2 Monate nicht mehr. Die Freude war groß!
Vor zwei Wochen hat das Lenkrad nun beim Lenken das Quietschen angefangen und prompt kam auch die Fehlermeldung wieder. Jetzt bin ich etwas ratlos. So schnell kann es kaum wieder verschmutzt sein. Die LWS Fehler sind auch wieder im Fehlerspeicher. Ob ein Zusammenhang zum Quietschen besteht weiß ich nicht. Hat jemand eine gute Idee, mit was ich weitermachen kann?
Wie alt ist deine Batterie? Den Fehler hatte ich bei meinem E60 auch. Erst die Batterie getauscht und zum Schluss stellte sich die Lima als Verursacher raus.
Wenn das Lenkrad quietscht und LWS Fehler bringt, scheint auch etwas am LWS zu sein.
Wenn regelmäßig Fahrregelsystem ausfallen, so wie bei mir auch, schaffte eine neue Batterie Abhilfe. Seit Tausch alle Fehler weg.
vielen Dank für die Antworten. Heute habe das Lenkrad nochmal ausgebaut - hilft nichts - das quietschen war unerträglich. Zum Thema fetten vom Lenkwinkelsensor habe ich viel gelesen und die einhellige Meinung dazu ist: nicht fetten. Das Quietschgeräusch war schnell lokalisiert: der äußere der Schleifkontakte hat auf der Lenkwinkelsensorplatine die Geräusche erzeugt. Ich habe jetzt eine hauchdünne Schicht Vaseline auf dem Sensor aufgebracht, was das Quietschen sofort beseitigt hat. Alle drei Schleifkontakte sahen augenscheinlich in Ordnung aus. Neue Verschmutzung war wie zu erwarten nicht auf den Kontaktringen zu sehen.
Nach der Montage, zwei Probefahrten und mehrmaligem Löschen des Fehlerspeichers bleiben mir jetzt 4 Fehler hartnäckig übrig:
Die Batterie könnte ich auf Verdacht tauschen, klar, allerdings springt der Wagen tip top an, auch im letzten kalten Winter bei -15 Grad.
Von den drei Fehlern sind die ersten beiden seit dem Kauf dauerhaft im Fehlerspeicher, also gehe ich davon aus, dass sie nicht für den Ausfall der Fahrregelungssysteme verantwortlich sind. Der dritte scheint auch egal zu sein, der vierte Fehler (CAN-Lenkwinkel) war nach meiner LWS Reinigung für 2000 km nicht vorhanden und ist jetzt ständig da. Also tippe hier auf den Grund. Nur welches Bauteil schaue ich mir als nächstes an? Die ganze SLZ tauschen lassen?
..jetzt nicht lachen..:-) aaber bei mir kam auch ca alle 2000km die Meldung der ausgefallenen Fahrregelsysteme. Aus anderen Gründen hatte ich dann widerwillig.. :-) das DSC Steuergerät reparieren lassen, seitdem fallen auch die Fahrregelsysteme nicht mehr aus..
bei uns war es eindeutig der Lenkwinkelsensor.
Bei drei der vier Schleifbürsten war eindeutig ein Verschleiß ersichtlich.
Bei uns wurde der LWS bereits zum zweiten Mal gewechselt.
Der erste bei 149000 km und jetzt der zweite bei 232000 km.
Laut Aussage des Servicetechnikers bei BMW wurde auch eine neue Software aufgespielt.
Er sollte damit länger halten?!
Mal schauen ob er Recht behält
Auf jeden Fall hatten wir die gleichen Probleme mit dem Ausfall der Fahrregelsysteme.
Nach einem Neustart war die Fehlermeldung dann erstmal weg.
Wenn das Auto jedoch vollständig über Nacht "eingeschlafen" war, kam die Fehlermeldung am nächsten Morgen erneut.
Mit einem Neustart war sie dann auch wieder für mehrere hundert Kilometer weg.
Das sind meine Erfahrungen.
Viel Erfolg bei der Fehlerdiagnose und Behebung
bei uns war es eindeutig der Lenkwinkelsensor.
Bei drei der vier Schleifbürsten war eindeutig ein Verschleiß ersichtlich.
Bei uns wurde der LWS bereits zum zweiten Mal gewechselt.
Danke für die Bilder - Genau das ist eigentlich die Ursache. Die "Bürsten" der Potentiometer nutzen sich ab. Ich kann mir das nur so vorstellen, dass bei mir wohl die Wickelfederkasette Öl verloren hat - Öl/Fett kommt auf den Schleifring und zersetzt diese Bürsten! Auch wird BMW sicherlich nicht den LWS getauscht haben, sondern den ganzen Lenkstockschalter (SZL). Den gibts nur komplett für 500,-. Das war mir zu teuer - ich habe aus den Staaten von einem Spenderfahrzeug einen Gebrauchten einbauen lassen, der weder Anzeichen von Verschleiß hatte noch einen öligen Schleifring. Man sollte auf jeden Fall immer die Wickelfederkasette tauschen. Irgendwoher muss das Öl/Fett auf dem Schleifring ja kommen. LWS ist also meiner Meinung nach in diesen Fällen nie defekt, sondern der bekommt einfach keine korrekten Signale von den Potentiometern.
@Weinzi: also schau mal, wie die 4 Kontaktbürsten der beiden Potentiometer ausschauen .. und was die Zusatzwasserpumpe angeht: Man brauch die nicht dringend, aber im Winter wird sonst das Fahrzeug nur langsam warm...
Bei mir sind auch die Helferlein ausgefallen, DSC jetzt permanent, öfter auch noch Parkbremse usw.. Die Batterie wurde geprüft und ist in Ordnung. Also vermutlich ist das DSC Steuergerät hin. Aber wo sitzt das Teil und wie sieht es aus? Nicht dass ich nachher noch den Scheibenwischer zur Reparatur einschicke . Und kann ich den Wagen auch ohne das Steuergerät während der Reparaturzeit fahren?