Motorsteuergerät defekt und fährt trotzdem??!!

[hendrik728i]

Hallo habe bei meinem nachdem er gestern mehr als bescheiden gelaufen ist heute den Fehlerspeicher ausgelesen und habe folgende Meldung bekommen:

202 Control Unit

Please delete fault storage, if fault occurs again control unit must be replaced.


Der Fehler war bereits mehrfach vorhanden und immer wenn er auftritt schaltet das Getriebe wie sch*****

Mein Problem ist nur das Auto fährt eigentlich irgendwann wieder ganz normal zumindest motorseitig- er scheint sich also damit abzufinden?

Ist es möglich das das Steuergerät hinüber ist und der Motor dennoch normal läuft?

Achja und in der Livediagnose zeigt Carsoft nur wilde falsche Werte an bspw. Motortemperatur 150 Grad Drehzahl 90 U/min usw..

Wenn ich die Live Daten vom EGS nehme passen die Werte..

Ich weiß nicht mehr weiter vll. hat ja jemand in meiner Nähe ein Steuergerät was man testweise dranhängen könnte um auszuschließen, dass das SG wirklich defekt ist..

[StefanP]

Dazu müsstest du erst mal ein ordentlich ausgefülltes Profil haben weil wie du sicherlich weisst wurden im 740 3 verschiedene Motoren verbaut welche auch unterschiedliche Steuergeräte haben.
Ich nehme mal an mit Babenhausen is nich der Ortsteil von Bielefeld gemeint, sonst würd ich mich anbieten sofern du nen M60B40 drin hast.

Gruß
Stefan

[Bastl]

Davon ab ist ein Tausch der STG so nicht möglich - da musste schon entsprechende Hard- und Software haben, damit Du das zum Laufen bekommst.

[hendrik728i]

Also es ist ein 94er mit M60B40, würde also passen. Das Babenhausen liegt, aber leider in Hessen(64832).

@ Lexmaul: Ist es mit Carsoft nicht möglich eine Steuergerät an die EWS anzulernen?

[hendrik728i]

keiner ne Idee?

[MuFFe]

Stecker + Masseverbindungen von den STG's überprüfen

[hendrik728i]

Stecker an den Steuergeräten habe ich geprüft, sehen soweit in Ordnung aus. Wo liegen jeweils die Masseverbindungen von den STG?

[signorrossi01]

Zitat von hendrik728i

Stecker an den Steuergeräten habe ich geprüft, sehen soweit in Ordnung aus. Wo liegen jeweils die Masseverbindungen von den STG?

Ja meine "sahen" auch gut aus....... der AGS Stecker war dann innerlich an 3 Phasen korrodiert Und schon haste ganz spaßige Phänomene, wie z.B Eprom defekt, sowie bei jedem auslesen neue lustige Fehler
Unbedingt "innen" kontrollieren
Gruß Rossi

[hendrik728i]

Wie bringt man die Stecker denn auf? Sind die nicht verklebt??

Carsoft hatte mich auch schon drauf hingewiesen, dass ich drei spezielle Kabel am AutomatikSG testen soll, ob Spannung an/nicht an, oder wechselnd anliegt.

Wie haste das Spektakel denn damals in den Griff bekommen?

[signorrossi01]

Zitat von hendrik728i

Wie bringt man die Stecker denn auf? Sind die nicht verklebt??

Carsoft hatte mich auch schon drauf hingewiesen, dass ich drei spezielle Kabel am AutomatikSG testen soll, ob Spannung an/nicht an, oder wechselnd anliegt.

Wie haste das Spektakel denn damals in den Griff bekommen?

Das war ja auch mein Problem ich habe da nur auf geht oder geht net gemessen, weil ich mich ja auf die Pins und Kabel selbst eingeschossen hab Mir hat dann der Dennis hier im Süden dann mal auf Ohm durchgemessen und siehe da: da waren sie die Abweichungen Das hat in meinem Fall die Ventile im Schaltgerät sagen wir kirre gemacht Dennis hatte das wohl schon öfter mit den Steckern.