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BMW 7er, Modell E38
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Alt 08.03.2012, 11:37   #1
weser750il
WeserDampfer
 
Registriert seit: 08.03.2012
Ort: Reinhardshagen
Fahrzeug: E38-750il (07.95)
Standard Getriebegeräusche

Hallo zusammen,
mein 750il (BJ 07.95) macht bei 1.300-1.400 U und 70-80Kmh extreme Brummgeräusche (wie schnelles fahren über Kopfsteinpflaster nur etwas leiser).
Sobald ich etwas Gas gebe oder wegnehme und somit sich die Drehzahl verändert, ist es weg. Es tritt nur in dem kleinen "Drehzahlfenster", allerdings auch bei 35-40 kmh, auf.
Kommt das vom Getriebe oder von der Kardanwelle/dem Differenzial?
Was kann das sein?
Viele Grüße von der Weser
weser750il ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 08.03.2012, 11:38   #2
meister111
Neues Mitglied
 
Registriert seit: 22.09.2007
Ort: Landshut
Fahrzeug: 750i
Standard

Hi, gleiches Problem bei mir. Es fehlte Öl im Differenzial. Check mal den Ölstand.
Gruß Andy
meister111 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 08.03.2012, 13:25   #3
weser750il
WeserDampfer
 
Registriert seit: 08.03.2012
Ort: Reinhardshagen
Fahrzeug: E38-750il (07.95)
Standard Getriebe-Geräusche

... werd ich tun und berichten.
Danke für die schnelle Nachricht
weser750il ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 08.03.2012, 13:28   #4
Bastl
V12-infiziert
 
Benutzerbild von Bastl
 
Registriert seit: 28.07.2007
Ort: Warendorf
Fahrzeug: 2014er 760Li, 2019er 320d, 2008er Opel Vectra C Caravan, 1998er Mercedes-Benz SL 280
Standard

Nix Diff - liegt am Getriebe selber. Da sollte was fehlen...oder Wandler am
Ende
__________________
Viele Grüße

Sebastian
Bastl ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 08.03.2012, 14:47   #5
Sinclair
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von Sinclair
 
Registriert seit: 05.08.2004
Ort: Berlin
Fahrzeug: E38 750i 3/2001
Standard

Zitat:
Zitat von Lexmaul Beitrag anzeigen
Nix Diff - liegt am Getriebe selber. Da sollte was fehlen...oder Wandler am
Ende
Gibt's für die Auswirkung des angenommenen Getriebeminderölstands eine genauere Erklärung ?

Wenn so wenig Öl drin ist, dass die Getriebeölpumpe den Sumpf leersaugt, dann müsste sie doch auch hell metallisch röchelnd kreischen.

Wenn dieses Kreischen nicht da ist, die Pumpe also stets auf der Ansaugseite Öl-versorgt ist, dann ist der nach der Pumpe aufgebaute Druck doch nur von der Pumpe und nicht mehr vom Ölstand abhängig ?.
Das hieße, mit mehr Öl im Sumpf erzeugt die Pumpe auch keinen höheren Druck im Getriebe ?

Wodurch kommt denn dann das Brummen (ohne Kreischen).
Sinclair ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 08.03.2012, 14:55   #6
Bastl
V12-infiziert
 
Benutzerbild von Bastl
 
Registriert seit: 28.07.2007
Ort: Warendorf
Fahrzeug: 2014er 760Li, 2019er 320d, 2008er Opel Vectra C Caravan, 1998er Mercedes-Benz SL 280
Standard

Keine Ahnung, aber ich kenne das Geräusch und es hat bei den mit bekannten Fuffis immer am Getriebeölstand gelegen.

Oder es ging nicht weg und es stand immer Wandlerschlupf nach dem Rattern im Fehlerspeicher.
Bastl ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 08.03.2012, 15:04   #7
KSX
LLAP
 
Benutzerbild von KSX
 
Registriert seit: 21.04.2004
Ort: Wolfhagen
Fahrzeug: BMW F11 und Hyundai I10
Standard

Deine Beschreibung kommt mir leider bekannt vor
Bei mir war es der Wandler....wünsche Dir allerdings das es vielleicht
nur der Ölstand ist!
__________________
Beste Grüße aus Nordhessen

Karsten
KSX ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 08.03.2012, 15:36   #8
Ekid
Erfahrenes Mitglied
Premium Mitglied
 
Benutzerbild von Ekid
 
Registriert seit: 09.12.2009
Ort: Neudenau
Fahrzeug: F02 760Li (11/13)
Standard

Hai,
also ich hab dieses Dröhnen/Kreischen auch.
Letzten Oktober war ich beim Herrn Sagert bei ZF in Dortmund, und habe den Service machen lassen. Das Getriebe schaltet jetzt besser und schneller, aber das Dröhnen ist immer noch da. Es waren auch Haufen Späne im alten Öl.
Im Fehlerspeicher steht auch "Wandlerschlupf zu hoch" oder so ähnlich...
Aber am Ölstand im Getriebe bzw Diff kanns net liegen.
Das dröhnen ist auch nur im warmen Zustand.
Ist es jetzt der Wandler, oder Wandlerüberbrückungskupplung, oder beides?
Hat schon mal jemand was getauscht, dass das Problem definitiv weg war?

lg
Eddie
Ekid ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 08.03.2012, 15:41   #9
KSX
LLAP
 
Benutzerbild von KSX
 
Registriert seit: 21.04.2004
Ort: Wolfhagen
Fahrzeug: BMW F11 und Hyundai I10
Standard

Zitat:
Zitat von Ekid Beitrag anzeigen
Hat schon mal jemand was getauscht, dass das Problem definitiv weg war?

lg
Eddie
Ja, Wandler und das Problem war definitiv weg
KSX ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 08.03.2012, 16:11   #10
Bastl
V12-infiziert
 
Benutzerbild von Bastl
 
Registriert seit: 28.07.2007
Ort: Warendorf
Fahrzeug: 2014er 760Li, 2019er 320d, 2008er Opel Vectra C Caravan, 1998er Mercedes-Benz SL 280
Standard

Zitat:
Zitat von Ekid Beitrag anzeigen
Ist es jetzt der Wandler, oder Wandlerüberbrückungskupplung, oder beides?
Das ist ein Teil und die Kupplung verschleisst
Bastl ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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Stichworte
getriebe


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