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BMW 7er, Modell E38
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Alt 11.12.2016, 19:06   #1
iwi
7er Fahrer
 
Benutzerbild von iwi
 
Registriert seit: 19.05.2013
Ort: Möckern
Fahrzeug: e38-740i (05.98) LPG
Standard Geräusche im Antrieb

Hallo 7er Gemeinde,

ich wende mich mit einem Phänomen meines 740iA BJ.98 an euch.
Bei 2500-3000 U/min und 40-50 km/h hat er ein hörbares und deutlich spürbares Rattern an der Hinterachse beim Beschleunigen. Das Rattern lässt sich mit einem über ein Waschbrett fahren beschreiben. Beim Beschleunigen in der Kurve in dem Drehzahl- und Geschwindigkeitsbereich wird das Rattern stärker. Ein Verlust an Vortrieb ist nicht zu verzeichnen. Natürlich war ich schon beim Freundlichen, aber der kann es auch nicht einordnen, ob es am Getriebe, Kardanwelle, Differenzial oder sonstwas liegt.

So hoffe ich auf eure Erfahrungen und Hinweise.

Gruß iwi
iwi ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 11.12.2016, 21:49   #2
PacificDigital
seit 19.2.19 Nichtraucher
Premium Mitglied
 
Benutzerbild von PacificDigital
 
Registriert seit: 23.05.2009
Ort: Kappel |bei VS
Fahrzeug: E38 - 740d Bj.12/99, Suzuki Ignis 04/20, Iveco Daily 70C17Bj. 11, Dacia Dokker Express Bj. 03/17, Piaggio X9 500 Bj. 01, TEC 585 Ducato244 m.4HP20
Standard

Gleichlaufgelenk, Differential, Kreuzgelenk, Antriebswelle, Radlager...
ohne das Fahrzeug gesehen zu haben ist alles nur raterei.
Den würde ich in Zukunft meiden, der ist nur unfähig oder zu faul
__________________
PacificDigital ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 16.12.2016, 21:47   #3
Illuminator
Mitglied
 
Registriert seit: 01.11.2004
Ort: bei Cham
Fahrzeug: Opel Vectra und Irmscher Senator B 4.0I
Standard

Vermutlich "nur" Gleichlaufgelenk trocken, einfach mal Fett reinpressen, wenn's danach leise ist: Treffer :-))
Zwei BMW-"Fach"Werkstätten wollten mir deshalb auch Differential und/ oder Getriebe tauschen...
Illuminator ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 16.12.2016, 22:14   #4
Amber
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von Amber
 
Registriert seit: 28.11.2009
Ort: Oberdreis
Fahrzeug: E38-740iL Sport - Individualserie Sportedition Middle East (05.2001) LPG Prins VSI; Chrysler Town & Country 3.6 FFV+LPG
Standard

Gleichlaufgelenk fetten kostet beim nur 150 Euro (inkl. Ein-und Ausbau). Ich hab es dieses Jahr dort machen lassen. Die Diagnose ist sehr einfach, auch wenn das rundum ausgetretene Fett schon längst nicht mehr zu sehen ist.

Viele sehen allerdings da kein Gewinn und machen dafür unwillig einen Termin. Es sei denn man ist Stammkunde. Traurig!
Amber ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 17.12.2016, 14:50   #5
iwi
7er Fahrer
 
Benutzerbild von iwi
 
Registriert seit: 19.05.2013
Ort: Möckern
Fahrzeug: e38-740i (05.98) LPG
Standard

Hallo,

schon mal ein Dank für die bisherigen Antworten.

Ich hatte das Mittellager in Verdacht, welches ein Schwingen der Kardanwelle zulässt, da das Rütteln immer in einem Drehlzahl-/ Geschwindigkeitsbereich auftritt (Resonanz).

Das hatte natürlich der Freundliche mal geprüft und konnte aber nichts feststellen.

Vielleicht ist auch eine Kombination aus unterschiedlichen beginnenden Verschleißerscheinungen denkbar.

Gruß iwi
iwi ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 17.12.2016, 21:53   #6
maerze
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von maerze
 
Registriert seit: 23.08.2002
Ort:
Fahrzeug: .................
Standard

Hallo!
Das ist zu 90% das Gleichlaufgelenk von der Kardanwelle zum Differenzial.
Das Fett im Lager ist eingetrocknet und kann der Schmierung nicht mehr nachkommen.
Du kannst noch versuchen mit einer Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) http://www.nh24.de/images/stories/1_...tzeFoto_TK.jpg
ca. 10ml Ballistol durch die Manschette zu spritzten um das Fett wieder zu erfrischen.
__________________
Gruß Franz
maerze ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 28.01.2017, 21:28   #7
iwi
7er Fahrer
 
Benutzerbild von iwi
 
Registriert seit: 19.05.2013
Ort: Möckern
Fahrzeug: e38-740i (05.98) LPG
Standard

Hallo

ich möchte hier noch nachreichen, dass es doch das Mittellager gewesen ist.

Hinzufügend möchte ich die Aussage „unfähig oder faul“ nicht so stehen lassen, da ich bei dieser Werkstatt schon eine Weile Kunde bin und wir bisher immer auf einen Nenner gekommen sind, sowohl fachlich als auch finanziell.
iwi ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 29.01.2017, 12:03   #8
Amber
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von Amber
 
Registriert seit: 28.11.2009
Ort: Oberdreis
Fahrzeug: E38-740iL Sport - Individualserie Sportedition Middle East (05.2001) LPG Prins VSI; Chrysler Town & Country 3.6 FFV+LPG
Standard

Wie hat Deine Werkstatt das dann behoben? Mittellager ersetzt oder nur neu gefettet?
Ich habe das schon bei zwei Fahrzeugen machen lassen. Sowohl mit der einen als auch mit der anderen Methode.
Amber ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 29.01.2017, 13:11   #9
iwi
7er Fahrer
 
Benutzerbild von iwi
 
Registriert seit: 19.05.2013
Ort: Möckern
Fahrzeug: e38-740i (05.98) LPG
Standard

Es wurde ein Neues eingebaut - auf meinen Wunsch hin, da an dem alten Lager kein wirklicher Verschleiß oder Defekt erkennbar war.
iwi ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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Stichworte
beschleunigen, getriebe, rattern


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