BMW 7er, Modell E38 |
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04.04.2021, 19:33
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#1
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 14.02.2016
Ort: Bornheim
Fahrzeug: e38-735i Individual (12.99)
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Motor wird zu heiß 750i
Moin liebe 7er Gemeinde
Ich habe bei meinem 750i m73n eine Inspektion gemacht und somit auch das Kühlwasser getauscht, das hat der Wagen seit 10 Jahren nicht bekommen da der beim Vorbesitzer nur rumstand abgemeldet. Beim Tausch ist gelbes Wasser rausgekommen mit viel dreck. Habe es auch am Block abgelassen Beifahrerseite.
Alles aufgefüllt entlüftet an der entlüftungsschraube am Ausgleichsbehälter und vorne hochgebockt.
Motor gestartet nachgekippt bis er voll blieb. Losgefahren und Nadel in den roten Bereich. Zurück zur Halle und immer wieder das selbe ab 105 grad macht er das Thermostat NICHT auf. Geht auf 108 grad wo ich dann immer ausmache.
Danach habe ich kühler, Thermostat ins wapu getauscht, ohne Erfolg ! Kühlerschlauch auf der Beifahrerseite zum Kühler bleibt kalt sowie der kühler auf der Seite. Schlauch auf der Fahrerseite wird heiß, Ausgleichsbehälter Schlauch wird heiß, alle drei Schläuche am Heizventil werden heiß, sowie Innenraum wird warm.
Bitte um Hilfe FS sagt nichts
Grüße Maik
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04.04.2021, 19:47
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#2
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 13.04.2018
Ort: Elmshorn
Fahrzeug: E38, 750i
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Moin. Hat das Auto eine Standheizung?
Wenn ja, mit der ZWEITEN Entlüftungsschraube restliche Luft raus holen. Dafür das Auto aber nicht vorne Hochbocken.
Und dann auch vorn am Wasserbehälter entlüften.
Und dabei die Heizung auf beiden Seiten auf volle Pulle stellen.
Liebe Grüße
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05.04.2021, 10:09
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#3
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 14.02.2016
Ort: Bornheim
Fahrzeug: e38-735i Individual (12.99)
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Moin,
Nein der hat keine Standleitung
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05.04.2021, 10:41
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#4
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 05.08.2004
Ort: Berlin
Fahrzeug: E38 750i 3/2001
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ich glaube, dass der 750i noch 1 .. 2 weitere Temperatursensoren/fühler hat, die zu prüfen wären.
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05.04.2021, 10:49
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#5
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 13.04.2018
Ort: Elmshorn
Fahrzeug: E38, 750i
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Das kann natürlich auch sein.
Auch wenn es in der Seele aua macht, lass Mal im Stand Warmlaufen. Der Thermostat muss ja Aufgehen! Halt immer die Schläuche am Kühler befühlen.....
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05.04.2021, 12:38
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#6
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 18.07.2013
Ort:
Fahrzeug: E32-750iA (PD.27.03.1990, EZ 30.03.1990)
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Zitat:
Zitat von MaikRusGer
Ich habe bei meinem 750i m73n eine Inspektion gemacht und somit auch das Kühlwasser getauscht,
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Der Wagen war vorher im täglichen Gebrauch, und kühltechnisch i. O. ?
Dann würde ich von einem falschen Entlüftungsvorgang ausgehen.
Auf keinen Fall dem Tipp von Emma folgen, Luftblasen kühlen nicht !!!
M f G
__________________
"Wenn Du im Recht bist, kannst du dir leisten, die Ruhe zu bewahren;
wenn du im Unrecht bist, kannst du dir nicht leisten, sie zu verlieren."
Mahatma Gandhi (1869-1948)
Geändert von Haschra (05.04.2021 um 12:48 Uhr).
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05.04.2021, 15:07
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#7
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 13.04.2018
Ort: Elmshorn
Fahrzeug: E38, 750i
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Zitat:
Zitat von Haschra
Der Wagen war vorher im täglichen Gebrauch, und kühltechnisch i. O. ?
Dann würde ich von einem falschen Entlüftungsvorgang ausgehen.
Auf keinen Fall dem Tipp von Emma folgen, Luftblasen kühlen nicht !!!
M f G
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Stimmt, Luftblasen kühlen nicht! Und es ist auch höchste Aufmerksamkeit geboten. Nur wusste ich mir auch Mal nicht anders zu helfen.
Hab ihn im Stand laufen lassen, über den BC permanent die Wassertemperatur im Auge behalten und entlüftet was das Zeug hält, dabei permanent Frostschutz-Wassergemisch reingeschüttet.
Grundsätzlich gebe ich dir Recht, da wird nicht vollständig entlüftet worden sein. Aber das kommt halt vor...
Bei stehendem Motor wird er keinen Erfolg haben. Also muss er laufen. So warm halt, das dass Thermostat aufmacht. Entlüften, Wasser, entlüften, Wasser. Kann ganz schön lange dauern.
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05.04.2021, 16:02
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#8
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 18.07.2013
Ort:
Fahrzeug: E32-750iA (PD.27.03.1990, EZ 30.03.1990)
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Zitat:
Zitat von Emma
Bei stehendem Motor wird er keinen Erfolg haben.
Also muss er laufen. So warm halt, das dass Thermostat aufmacht. Entlüften, Wasser, entlüften, Wasser. Kann ganz schön lange dauern.
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Komisch nur, das es nach BMW-Vorschrift immer klappt, sofern das System i.O. ist.
Wenn ich entlüftet hatte, ging die Nadel immer nur bis zur Mitte,
nie in den roten Bereich, und ich habe viele BMWs entlüftet.
Das wichtigste ist die langsame Befüllung des Systems,
damit Wasser und Luft nicht zusammen/unkontrolliert aus der Entlüfterschraube austreten.
Hier nochmal die Vorgehensweise,
wie man sie an vielen Stellen im Forum nachlesen kann.
Von Vorteil ist, wenn der Wagen vorn 10-15 cm höher steht,
ist aber nicht zwingend notwendig.
Kühlerdeckel auf, Entlüfterschraube auf
Zündung an, Heizung auf max. Gebläse auf kleinster Stufe
Wasser LANGSAM einfüllen
Das solange, bis das Wasser kurz unter dem Behälterrand steht, und blasenfrei austritt.
Schraube zu, Deckel auf
Dann Motor starten und nach 3-4 Gasstößen bis ca. 4.000 U/min ausmachen.
Wasser wieder bis kurz über dem Sieb auffüllen.
Deckel zu
Motor warm laufen lassen, Nadel sollte nicht in den roten Bereich gehen.
Nach Probefahrt, wenn abgekühlt nochmal Wasserstand kontrollieren.
M f G
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05.04.2021, 17:03
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#9
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 14.02.2016
Ort: Bornheim
Fahrzeug: e38-735i Individual (12.99)
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Mh.... genau so wie haschra das beschrieben hat, habe ich es gemacht. Nur macht das Thermostat bei 105 nicht auf uns geht weiter auf 108 grad wo ich den Motor dann ausmache.
Ja der Wagen ist ein Season Fahrzeug und hatte vorher funktioniert und normal gekühlt.
Hat der 750i m73n eine zweite entlüftungsschraube ?
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05.04.2021, 17:16
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#10
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 18.07.2013
Ort:
Fahrzeug: E32-750iA (PD.27.03.1990, EZ 30.03.1990)
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Zitat:
Zitat von MaikRusGer
Mh.... genau so wie haschra das beschrieben hat, habe ich es gemacht. Nur macht das Thermostat bei 105 nicht auf uns geht weiter auf 108 grad wo ich den Motor dann ausmache.
Hat der 750i m73n eine zweite entlüftungsschraube ?
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Ist der Stecker auf dem Thermostat?
Nicht das ich wüsste.
Ich fahre allerdings nach dem entlüften nicht gleich los,
sondern lasse den Motor im Leerlauf warm laufen,
bis die Nadel in der Mitte bleibt.
Wenn Deine Nadel ins rote geht, ist irgendwo noch ein Luftpolster, oder ein Defekt.
Prüf mal die Heizungsventile und die Zusatzwapu auf Funktion.
Wenn die nicht arbeiten kann man auch nicht richtig entlüften.
Da das Fahrzeug lange steht, wäre das noch eine Möglichkeit.
M f G
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