BMW 7er, Modell E32 |
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05.01.2008, 15:45
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#1
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Ärmstes Mitglied
Registriert seit: 28.08.2007
Ort: Elzach
Fahrzeug: 740i 12/92
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Weiß jemand was ich überbrücken muss...
um den AUC-Sensor zu checken?
Steig da nicht durch.
MfG
Chris
__________________
Nachrüstungen
original:
Vollleder / Standlüftung / M-Fahrwerk VA+HA / el. Heckrollo / Memory / AUC (mod. by Salzpuckel) / abl. Innenspiegel
andere Baureihen/sonstiges:
4-Kolben-Bremse vom 840er / BMW Professional RDS E36 / H&B Sportauspuff / Interface für Öltemp/Druck / Getriebetemp. / Innentemp. übers Kombi
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05.01.2008, 16:10
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#2
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V8 Connaisseur
Premium Mitglied
Registriert seit: 25.03.2003
Ort: Worms
Fahrzeug: E32-730i -V8 M60 05-92
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Hi,
gar nichts brücken. IMHO gibts nich mal ne Fehlersuchroutine von BMW für das AUC.
Testen geht folgendermassen:
Lüftung an, etwa mittlere Stufe, AUC an. Jetzt in der Stadt fahren, fährst Du hinter einem Stinker her sollte ziemlich schnell die Klappe auf Umluft schließen.
Das kann man fast nicht hören, nur ein ganz leichtes Pfeifen, dadurch, dass sich der Luftstrom für den Moment des Umschaltens ändert. (manuell auf Umluft schalten, um ein Gefühl für das Geräusch zu bekommen)
Wichtig ist: Das AUC soll nur Belastungsspitzen draußen halten, fährst Du durch Dauersmog macht es auch wieder auf (sollst ja nicht ersticken). Also es reagiert auf plötzliche Änderungen des Kohlenmonoxidgehaltes der Luft vorne am Kühler.
Erkennen kann es nur Kohlenmonoxid, das benutzt man als "Leitgas". Hinter einem KAT-Fahrzeug wird es wohl nicht ansprechen.
Meiner reagiert manchmal auf Mopeds und manche LKW.
Was ich persönlich doof am AUC finde: Da ist automatisch die Klima mit zugeschaltet, im Herbst/Winter ergibt das einen ziemlich trockenen Hals - das merkt man wirklich.
Im Sommer oder wenn es ausreichend warm ist ist das hingegen ideal, nur AUC an - perfekt.
Gruß
Harry
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05.01.2008, 16:12
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#3
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V8 Connaisseur
Premium Mitglied
Registriert seit: 25.03.2003
Ort: Worms
Fahrzeug: E32-730i -V8 M60 05-92
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Dem Schaltbild nach verbindet ein Relais A mit B um die Umluftfunktion auszuführen. Das
ist aber keinerlei Test um den Sensor zu checken.
Mach lieber meinen Test.
Gruß
Harry
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05.01.2008, 17:42
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#4
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Ex M60-powerd by LPG
Registriert seit: 24.01.2005
Ort: Marl
Fahrzeug: MB W166-V8, AMG Line
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Hallo Chris,
ich kann dir nur soweit helfen, daß
PIN 2 Meßsignal
PIN 1/3 Plus/Masse (evtl umgedreht)
sein müsste. Das Ganze ist ein ein variabler Spannungsteiler, welcher durch den variablen Widerstand des Sensors (PIN 2 und 3) verändert wird. Gefunden habe ich im www auch nichts. Erkennen tut er auch Stickoxide und Ethanol. Meiner schaltet relativ schnell um, wenn ich im Abgasbereich eines Linienbusses bin.
Gruß Wolfgang
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