Gas-Antrieb: Wie viel seid ihr bis jetzt auf LPG-Gas gefahren?

[BMW730iStgt]

seit 07/2007 bin ich schon 80'km gefahren, davor mit einem e38 60'km.

[Erich M.]

Zitat von maerze

Hallo !
Ich hab im Dezember 2005 bei Erich M. auf eine BRC Anlage umgerüstet und ist seitdem 166.000 km gelaufen :k

Hallo Franzerl,

danke für die Blumen. Ich glaube, Du bist mein Kilometerrekordler, danach kommt ein Passat W8 und dann ein S500.

Auf meinen alten 740er bin ich 58.000 km gefahren, mein jetziger hat gut 35.000 km (Km-Stand: 253.000), mein 540iT nun 10.000 km und mein 3er-Cabrio 5.000 km. Von der Corvette, dem ML55 und meinem S500 sowie dem W126-Stretch will ich erst garnicht sprechen, sind zusammen mindestens 150.000 km auf Gas. Und das Schönste daran, es ist noch keiner am Gaskollaps kollabriert.

mfg Erich M.
p.s.: Das Päckchen ist heute herausgegangen, dürfte wohl morgen bei Dir sein.

[CyberDevil]

seit 03/09 ca. 20000km mit ner prins vsi...
bin sehr zufrinden !

gruß christian

[alf]

Hallo,
fahre z.z. einen 740, seit ca. 20.000km auf LPG, allerdings mit größeren Problemen. Beim Beschleunigen aus niedriger Drehzahl tritt starkes Ruckeln auf und die Motorkontrollleuchte geht an. Hoffe das nach dem derzeitigen Werkstattbesuch alles OK ist.
Habe bis Mai einen 728 (BJ 1995) gefahren, Gesamtlaufleistung 420.000 km, davon 300.000 km auf LPG.
Davor habe ich einige andere Modell auf gefahren, insgesamt ca. 600.000 km
auf LPG ... alles ohne große Probleme.

Gruß

[Firefox039]

Hallo,

ich habe da auch noch was zum Thema "Gasantrieb". Fahre einen 740i, EZ 04/98.Hatte das Auto im Oktober 2008 gekauft, mit 206000 km. Der Vorbesitzer hatte vor ca. 20000 km eine Prins Anlage einbauen lassen. Ich bin dann auch noch ca.10000 km relativ problemlos gefahren, bevor der Ärger im Mai anfing.

Zündaussetzer, erst nur im Gasbetrieb,später dann auch auf Benzin. Außerdem schaltete die Gasanlage sporadisch auf Benzinbetrieb um. Die Überprüfung durch einen LPG Fachbetrieb ergab, das die Anlage zu mager eingestellt war. Allerdings lief es nach der Korrektur nur leidlich besser. Nochmalige Überprüfung der Anlage....alles top!Der Meister meinte dann, der Fehler müste irgendwo im Breich Zündung/Gemischbildung liegen. Also auf zu BMW! Habe dort mehrmals den Fehlerspeicher auslesen lassen. Daraufhin wurden dann drei Zündspulen, alle Zündkerzen, LMM,Nockenwellensensor gewechselt, alle Leitungen überprüft...alles ohne Erfolg aber mit deutlichem Volumenverlust meiner Geldbörse!

Bin dann vor 2 Wochen schon ziemlich verzweifelt bei einer freien Werkstatt
gelandet. Der Meister dort ist selbst begeisterter BMW Fahrer und hat noch mal systematisch nach dem Fehler gesucht. Dann die Diagnose...auf allen Zylindern Kompressionswerte zwischen 5 und 6 bar! Die Kontrolle mit dem Endoskop zeigte, das alle Auslaßventile an den Ventilsitzen "verbrannt" waren.
Die Rücksprache mit der Autogaswerkstatt ergab, das das wohl auf die zu magere Einstellung der Gasanlage zurückzuführen ist. Da hätte die Einbaufirma Mist gemacht...die im übrigen nicht mehr existiert!

Seit gestern läuft der Dicke wieder, nachdem die Zylinderköpfe instandgesetzt wurden. Kompressionwerte jetzt auf allen Zylindern ca. 13 bar. Zum Glück hatten Kolben, Zylinder und Kurbelwelle keinen Schaden genommen.
Verlust auf dem Konto....reden wir nicht drüber..!

Was soll uns das Gelaber sagen...? Ich denke mein Beispiel zeigt, das der fachgerechte Einbau und die Wartung der Anlage ganz entscheidend dafür sind, ob ein Motor mit der Gasverbrennung klar kommt. Auch wenn die Ventilsitze des Bayern von Haus aus gasfest sind, wie ja hier im Forum viele Beispiele zeigen.

Gruß

Frank

[ebodeth]

Hallo, bin mit meinem E65 seit Oktober 09 8tkm mit ICOM gefahren.
Mich würde interessieren, was peterpaul bei seinen 236 tkm erlebt hat.
Bei mir ist zweimal Gas in den Motorraum geströmt.
Gruß

[Erich M.]

... frage ihn lieber nicht Zeitweise sah es in seinem Auto wie in einem Labor aus. Willste starten, mußte erst mit dem einen Programm dieses löschen, damit dann jenes Programm es schafft, dass der Motor im Warmzustand ruckelfrei und ohne Ablegen von irgendwelchen Fehlern im Speicher, anspringt. Oder so ähnlich ...

mfg Erich M.
(jeder Magerzustand, sei es durch falsches Einstellen oder durch defekte/asbachuralte Lambdasonden bringt dem Motor den Ruin - auf Raten)

[lpg730]

50 Tkm mit ja prins vsi

läuft und läuft und .....

[ralle 730]

moin moin ,
bin schon fast seit 200.tausend km auf gas unterwegs ! 100t km mit einer venturi anlage nicht so der bringer , durchgebrannte ventiele backfire 2x !
Bei meinem 730i M30 ca 70.tausend KM mit einer KME anlage 0 probleme das auto fahrt jetzt bei interstade hier im Forum auch mit 0 probleme ! 30t. Km Jetzt mit nen 740i e38 M60 auch 0 Probleme

[amnat]

Zitat von Erich M.

...
(jeder Magerzustand, sei es durch falsches Einstellen oder durch defekte/asbachuralte Lambdasonden bringt dem Motor den Ruin - auf Raten)

Um dies zu erhärten sei erwähnt:
Bei magerem Gemisch steigt die Verbrennungstemperatur jedoch schneller und höher an als es bei Benzin der Fall ist.*

*)  http://www.7-forum.com/forum/918952-post53.html