Modell E65/E66 |
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29.03.2019, 13:51
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#11
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 26.05.2003
Ort: Kassel
Fahrzeug: 750li E66 (03/2005)
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Kurzes Update:
Habe nur so zum Spaß den Wagen mit der Bosch Software auslesen lassen:
Dort sind die NW-Adaptionen interessanterweise absolut im Toleranzbereich.
Nun haben wir jedoch festgestellt, dass die Valvetronic auf Bank 1 nix macht (Laki mal wieder... ).
Ich habe einen Stellmotor geordert und werde nach Eintreffen mal wild mit Bank 2 quertauschen und schauen, was dabei rauskommt.
Interessanterweise haben beide Motoren (zumindest akustisch) eindeutig beim VVT Anschlag lernen reagiert...Ein Mysterium.
Wie auch immer, nach dem Test werde ich wohl wissen, ob "nur" ein Motor defekt war oder doch die Exenterwelle fest ist.
Ich berichte weiter.
LG
Tim
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29.03.2019, 16:03
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#12
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Erfahrenes Mitglied
Premium Mitglied
Registriert seit: 18.08.2005
Ort: Aachen
Fahrzeug: 728i (E38) (02/96) BRC by Sonja S. (& Erich M.); 740iA (E38) (05/98) M62, BRC by Erich M.; 745iA (E65) (10/02) N62, Stargas
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kann man den Motor nicht einfach im ausgebauten Zustand testen indem man Spannung an die Kontakte anlegt?
dann hätte das Rätselraten bestimmt ein Ende ....
__________________
Auch durch Vereinbarungen werden Kommunikationsregeln zur Vermeidung von Missverständnissen nicht außer Kraft gesetzt.
18 Jahre Mitglied im Forum: 18.08.05 - 17.08.23
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29.03.2019, 17:53
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#13
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Hamann7
Registriert seit: 30.08.2017
Ort: Mannheim
Fahrzeug: E65-735i,E65-730d,F07-535i
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Zitat:
Zitat von Timtim
Kurzes Update:
Habe nur so zum Spaß den Wagen mit der Bosch Software auslesen lassen:
Dort sind die NW-Adaptionen interessanterweise absolut im Toleranzbereich.
Nun haben wir jedoch festgestellt, dass die Valvetronic auf Bank 1 nix macht (Laki mal wieder... ).
Ich habe einen Stellmotor geordert und werde nach Eintreffen mal wild mit Bank 2 quertauschen und schauen, was dabei rauskommt.
Interessanterweise haben beide Motoren (zumindest akustisch) eindeutig beim VVT Anschlag lernen reagiert...Ein Mysterium.
Wie auch immer, nach dem Test werde ich wohl wissen, ob "nur" ein Motor defekt war oder doch die Exenterwelle fest ist.
Ich berichte weiter.
LG
Tim
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Batterie - Pol dabei abklemmen,
einbauen und danach Zündung2 an ohne Motor zu starten, dann referiert die Valvetronik automatisch auch ohne Laptop.
Daumen drücken das es nur VVT-Stellmotoren ist
Mfg Laki
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29.03.2019, 20:09
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#14
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 21.06.2016
Ort: Cham
Fahrzeug: BMW E65 750i 12/05 Monacoblau
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Eine Frage. Ich dachte immer, der 750i kam erst 04, 2005. Gabs echt 03/2005 auch schon 750i?
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29.03.2019, 20:28
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#15
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 26.05.2003
Ort: Kassel
Fahrzeug: 750li E66 (03/2005)
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Die aller-allerersten wurden schon im März 05 ausgeliefert. Da waren sie wohl noch nicht ganz fertig mit allem; das Ergebnis ist ein Sahnestückchen wie meiner.
LG
Tim
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29.03.2019, 20:43
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#16
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 21.06.2016
Ort: Cham
Fahrzeug: BMW E65 750i 12/05 Monacoblau
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Zitat:
Zitat von Timtim
Die aller-allerersten wurden schon im März 05 ausgeliefert. Da waren sie wohl noch nicht ganz fertig mit allem; das Ergebnis ist ein Sahnestückchen wie meiner.
LG
Tim
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Sahnestückchen obwohl noch nicht fertig mit allem? Autsch
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04.04.2019, 08:22
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#17
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Drehmomentfetischist
Premium Mitglied
Registriert seit: 11.02.2010
Ort: Landkreis Diepholz
Fahrzeug: Dodge Nitro 2.8 CRD 4WD (08.10), Mercedes C180K S204 (08.08)
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Ich häng mich hier mal dran, weil laut bei meinem auch Probleme mit der VANOS (eingelaufene Nockenwellen) vermutet werden. Aber alleine das Demontieren um zu gucken soll pro Seite ca. 1,7k kosten ....
Wie müssen diese Werte überhaupt eingestellt werden? Anschlag-lernen habe ich vor längerer Zeit schon mal gemacht, aber was sind die richtigen Werte für Min/MaxHub und was bewirken die in welchen Betriebszuständen?
Fehlerbild: Motorkontrolleuchte kommt nach Fehlerlöschen nach ein paar km immer wieder (KATs und alle Lambdasonden neu).
Bei WENIG Motorlast im Bereich bei 1.500 rpm leichte periodische Schwankungen um ca 100-200rpm. Besonders nervig beim Fahren von 70km/h mit dem Tempomat. Gefühlt wie ein unruhiger Fuß aufs Gas / vom Gas. Aber immer nur ganz wenig, die Geschwindigkeit ändert sich nicht. Man merkt es nur am Drehzahlmesser und natürlich am Popometer ...
__________________
Gruß
Thomas
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"Das größte Sparpotential bietet eine vernünftige Fahrweise, nicht jedoch ein kleiner Hubraum."
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04.04.2019, 13:50
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#18
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Hamann7
Registriert seit: 30.08.2017
Ort: Mannheim
Fahrzeug: E65-735i,E65-730d,F07-535i
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Mir kommt das langsam so vor, als wäre das eine 750er Krankheit?
Die Valvetronik Verstellung sollte bei warmen Motor erfolgen und nur mit Zündung/2 an.
Wenn es besser wird, kann man die Valvetronik gegentauschen, wandert der Fehler mit, Bingo.
Wenn nicht, ist ein Mechanischer Defekt sehr wahrscheinlich, ein Versuch wäre es noch sein Motorsteuergerät Hoch zu Flashen!
Einige berichten von defekten Motorsteuergeräten.
Mfg Laki
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05.04.2019, 01:16
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#19
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Drehmomentfetischist
Premium Mitglied
Registriert seit: 11.02.2010
Ort: Landkreis Diepholz
Fahrzeug: Dodge Nitro 2.8 CRD 4WD (08.10), Mercedes C180K S204 (08.08)
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Hat einer von Euch mal ein paar Links / Hinweise / Dokumente, wo ich mich in die Funktion / Einstellung / Prüfung der VANOS einlesen kann?
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05.04.2019, 13:37
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#20
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 26.05.2003
Ort: Kassel
Fahrzeug: 750li E66 (03/2005)
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@macchiato66:
Nicht durcheinanderbringen (lassen):
Valvetronic und Vanos sind zwei Paar Schuhe.
Die VVT regelt mit zwei Stellmotoren über den Exenterwellen den Ventilhub (auf Bank 1 mein aktuelles Problem), die Vanos regelt mit Hilfe der 4 Magnetventile vorne am Kettenkasten die Zündzeiten bzw. Nockenwellenspreizung.
Bei mir geht es also um eine evtl eingelaufene Exenterwelle, bei Dir um gleiches bei den Nockenwellen. Insofern habe ich mich vom Ausgangspunkt des threads ein wenig entfernt, aber sicherlich wird sich hier ein Wissender finden, der mehr über die Vanos mitteilen kann. Ich denke da in erster Linie an user Wally.
LG
Tim
Geändert von Timtim (05.04.2019 um 14:19 Uhr).
Grund: Ergänzung
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