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Hmmm, da bringe ich wohl einiges durcheinander .
Also der Meister sprach nicht von Nockenwelle, das habe ich mir so gedacht, dass das das einzige sein kann, was da "einläuft" ..
Er sprach von eingelaufen und von VANOS.
Kann da auch was anderes einlaufen als die Nockenwellen?
Er sprach auch was von "unregelmäßige Ventilöffnung" ...
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Gruß
Thomas
--- "Das größte Sparpotential bietet eine vernünftige Fahrweise, nicht jedoch ein kleiner Hubraum."
Danke für die Links, Laki.
Ich muß also bald mal runter in den Hof, den Motor gaanz warm laufen lassen und die VVT-Einstellungen/Adaptionswerte mit 1npa lesen.
Mal schauen, ob ich da überall plausible Werte vorfinde.
Dennoch, falls Dein Meister die richtige Diagnose getroffen hat, liegt Dein Problem bei der Verstellung der Nockenwellen; also der Vanos. Oder er hat's auch durcheinandergebracht (Ventilöffnung...).
Ich werde trotz allem hier weiter berichten, wenn ich wieder gebastelt habe.
LG
Tim
@Laki; Danke für die links, die hatte ich auch schon durch.
Betreibe ja schon seit Monaten eine intensive (Internet-) Recherche.
Geändert von Timtim (05.04.2019 um 19:44 Uhr).
Grund: Ergänzung
So, ich habe mit viel Lesen und und dem Hinweis auf "Lösche Adaption UND RAM-Backup" das Problem scheinbar lösen können ...
Zumindest bin ich nach dem Full-Reset mal gut eine Stunde 50km über Land und Dorf gefahren und die Motorkontrollleuchte kam bislang nicht! Vorher (nach dem Löschen des FS bei BMW kam sie gleich nach ein paar km/Minuten).
Ich habe mal SEHR viele Ausdrucke bei BMW machen lassen die Euch vermutlich mehr sagen, als mir.
Was die Nockenwelle und Steuerkette betrifft, hoffe ich laienhaft, dass da alles im Lot ist.
...da schließe ich mich doch glatt an, saubere Werte!
Bei allem Getue muss ich mich auf jedem Fall auch nochmal auf die Suche nach dem Löschen des RAM Backups machen; ich habe in meinem I**A nicht gefunden, wo das machbar wäre.
Evtl habe ich auch die falsche Version..?
LG
Tim
1.) VVT-Minhub-Setzen ging NICHT höher als 0,200 !
Nachdem ich VVT-Anlernen ausführte, war der Minhub 0,00.
Soweit so gut.
Dann wollte ich ihn auf 0.300 einstellen, ABER es ging auf 0.097, auf 0.197 und dann auf 0.200 und egal wie oft ich auf F3 (++) drückte, dort verharrte er. Mit F1 (--) ging er wieder bis auch 0.00 runter. Nun habe ich ihn auf 0.197 stehen lassen, damit läuft er ja.
Ist das ein Hinweis auf etwas, das ich beobachten sollte?
2.) Differenzdruck-Saugrohr hat sich von knapp 300hPa auf ca. 50hPa reduziert.
Ist das gut / besser als vorher?
Geändert von macchiato66 (06.04.2019 um 20:33 Uhr).