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BMW 7er, Modell E38
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Alt 13.04.2019, 19:24   #1
ks-na
E32 + E38, Fahrspaß pur!
 
Benutzerbild von ks-na
 
Registriert seit: 02.06.2004
Ort: Nandlstadt
Fahrzeug: E38 740i 01.97 E32 730i 12.90 E36 320i Touring 01.96
Standard Ist der E38 der schlechteste BMW?

Hallo Leidensgenossen,

ich fahre seit 1976 BMW. Angefangen habe ich mit einem 518i in Rot. Nicht besonders flott, aber ein tolles Auto. Dann kamen mehrere 320i, dann wieder ein 520i und schließlich der erste Siebener. Ein E23, 732i. Mann hatte der Dampf! Später dann die zwei E32, 730i und 735i (beide R6). Und dazu noch zwei E36, 320i Touring. Alle diese Autos waren zuverlässig und hatten eigentlich selten eine Störung oder einen Mangel. Natürlich gabs da auch Reparaturen. Z.B. musste ich beim 732i die Ventilschaftdichtungen machen, weil er irgendwann etwas viel Öl brauchte, oder bei den E36 waren ständig die hinteren Federn gebrochen, oder bei den E32 waren ständig die Vorderachsen ausgeschlagen, aber insgesamt war da eigentlich nicht viel los.

Bei meinem E38 740i hingegen geht so ziemlich alles kaputt, was kaputt gegeh kann. Erst vor kurzem die gebrochene Umlenkschiene und jetzt hat der TÜV das Lenkgetriebe angemeckert, das offensichtlich nicht mehr dicht ist. Ich habe mit allen oben genannten BMWs über 300.000 Kilometer gefahren, ohne dass eine Steuerkettenreparatur oder ein neues Lenkgetriebe notwendig gewesen wäre. Und da sind ja noch viele andere Ärgernisse wie Ölpumpe, Heizungsventile, hängender Dachhimmel, ausgeschlagene Gewinde oder blinde Scheinwerferspiegel und, und, und. Schön langsam bekomme ich den E38 richtig dick. Ich überlege ernsthaft, ihn abzustoßen und mich wieder auf den E32 zu konzentrieren.

Habt Ihr auch den Eindruck, dass der E38 dauernd kaputt geht? Und wie ist das mit den dann folgenden Modellen wie E65 und Folgende?

Viele Grüße
Klaus Stefan
ks-na ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 13.04.2019, 19:34   #2
Olli
fährt wieder 7er
 
Benutzerbild von Olli
 
Registriert seit: 21.10.2003
Ort:
Fahrzeug: 316i compact (05/97); 535iA (05/92); 540iA (12/92); 730iA (10/92); 850Ci (11/92); Z3 Coupé 2.8 (05/98)
Standard

Zitat:
Zitat von ks-na Beitrag anzeigen
Habt Ihr auch den Eindruck, dass der E38 dauernd kaputt geht?
Hatte es an anderer Stelle schon mal geschrieben und bin gerade tippfaul, daher copy&paste...

Zitat:
Zitat von Olli Beitrag anzeigen
noch vor Übergabe, km 45.000: Instrumentenkombi wg. Pixelfehler
km 59.000: Klima: Trocker
km 68.000: Elektrik: 1 Xenonbrenner
km 86.000: VA: beide Druckstreben
km 87.000: Elektrik: Batterie
km 88.500: Elektrik: Lichtmaschine
km 90.500: Klima: Dichtung neu + Befüllung
km 96.000: Kühlsystem: Wasserkühler
km 102.000: Lenkung: Servo-Saug- und Rücklaufleitung
km 107.000: HA: Kugelgelenk li/re und Querlenker
km 118.000: HA: Diff-Dichtung
km 133.000: Karosse: Motorhauben-Ent-/Verriegelung
km 134.000: Klima: Dichtung neu + Befüllung
km 135.000: Klima: Zusatzwapu, Heizungsventile
km 136.000: Kühlsystem: Ausgleichsbehälter
km 136.500: Karosse: Schallisolierung und Kondensatsperre in Tür hi li wg. Wassereinbruch
km 142.000: Antriebswelle
Optische Mängel wie Softtouch-Lackschäden und welliges Leder gab es obendrauf. Das alles war zwischen 2005 und 2015 und ein 10/99er 735iA, glücklicherweise seinerzeit noch mit EuroPlus-Garantie gekauft (bei BMW natürlich).
Der Rotstift der Entwickler ist m.E. allgegenwärtig, mir kommt kein E 38 mehr ins Haus.

Olli
Olli ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 13.04.2019, 20:15   #3
Puddlejumper
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von Puddlejumper
 
Registriert seit: 21.06.2016
Ort: Cham
Fahrzeug: BMW E65 750i 12/05 Monacoblau
Standard

Hatte mehrere E39 540i, technisch eigentlich wie der E38, Motortechnisch zumindest.
Bei den VorTU Motoren nahezu keine Probleme. Mit TU dauernd Probleme. Umlenkschiene, gebrochener Wärmetauscher, 2 mal defekte Benzinpumpe, gebrochene Bedientasten usw. Irgendwann hatte ich die Faxen dermaßen dicke, dass ich ihn verkaufte.
Meine E34, die 540i, keinerlei Probleme. Der 535i hingegen, es war mein erster E34, hatte Motorschaden dank einer losen Ölpumpe.
Mein E28 und auch meine E21 keinerlei Probleme.
Den E23 fuhr ich zu kurz, um etwas sagen zu können.
__________________
Gruß Achim
Ich liebe dieses Video: Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) https://www.youtube.com/watch?v=Do3PM5a3Rxs
Puddlejumper ist gerade online   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 13.04.2019, 20:22   #4
Raffael@735i
LOW4LYF
 
Benutzerbild von Raffael@735i
 
Registriert seit: 17.07.2002
Ort: Silicon Valley
Fahrzeug: E32 735i - E91 325xi - E34 ///M5 AC SCHNITZER S5 SILHOUETTE - ///M4 COMPETITION - E38 740i SPORT "DINAN" - CHEVROLET EL CAMINO - KAWASAKI ZX7R
Standard

Ueber 440.000km ohne Probleme


Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) https://i.ibb.co/B4CpW3X/IMG-20190412-144316.jpg

Geändert von Raffael@735i (13.04.2019 um 21:04 Uhr).
Raffael@735i ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 13.04.2019, 20:28   #5
gasi
um was gehts jetzt genau?
 
Benutzerbild von gasi
 
Registriert seit: 27.05.2002
Ort: Hanglage
Fahrzeug: E38-728iA (02.98), E61-545iA (06.04), beide schön orientblau :)
Standard

Leider, leider, je neuer die Modelle, desto weniger langlebig sind sie.
Da ist der E38 noch heilig...
__________________

Sei kein Penner, fahr Verbrenner!

Mein Filmtipp:
Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) https://www.youtube.com/watch?v=x6_n6B8PNHo
Endlich dicht!

Habe Gutachten für Styling 176 auf E38 inkl. Traglastbescheinigung.

Geändert von gasi (13.04.2019 um 20:47 Uhr).
gasi ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 13.04.2019, 20:36   #6
M3-Atze
Schoppetrinker
 
Benutzerbild von M3-Atze
 
Registriert seit: 02.10.2006
Ort: Meckenheim/Pfalz
Fahrzeug: E36 M3/B 3,2 Cabrio Bj.1996. E38 740i Bj.02.1998, VIN:DK68388
Standard

Kann ich persönlich nicht sagen, aber der schönste ist Er definitiv
M3-Atze ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 13.04.2019, 21:06   #7
Escobar38
740i
 
Registriert seit: 26.06.2012
Ort: Berlin
Fahrzeug: E38-740i 99
Standard

hi,

ich sehe das so der E38 ist ein Liebhaber Auto in das man viel Zeit und Geld investieren kann, für wen das Auto eher ein Gebrauchsgegenstand ist, sollte meiner Meinung nach die Finger von lassen, außer das Portmonee ist dick genug.

mfg
Escobar38 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 13.04.2019, 21:20   #8
ks-na
E32 + E38, Fahrspaß pur!
 
Benutzerbild von ks-na
 
Registriert seit: 02.06.2004
Ort: Nandlstadt
Fahrzeug: E38 740i 01.97 E32 730i 12.90 E36 320i Touring 01.96
Standard

Hi,

vielleicht ist in New York die Luft besser für einen E38? Hahaha!

Klaus Stefan


Zitat:
Zitat von Raffael@735i Beitrag anzeigen
Ueber 440.000km ohne Probleme


Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) https://i.ibb.co/B4CpW3X/IMG-20190412-144316.jpg
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Alt 13.04.2019, 21:31   #9
Captain_Slow
Lernfähiges Mitglied
 
Benutzerbild von Captain_Slow
 
Registriert seit: 10.02.2011
Ort: Langenhagen
Fahrzeug: C6, R1200RT
Standard

"Ist der E38 der schlechteste BMW?"

Nein.

Aber wesentlich schlechter als ein E32, dafür inzwischen wesentlich günstiger zu haben. Besser als akzeptabel würde ich die Qualität nicht einstufen, aber viel besseres kriegt man unter 5000 Euro wo anders auch nicht viel.
Captain_Slow ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 13.04.2019, 21:37   #10
altbert
alszus was annersders…
 
Benutzerbild von altbert
 
Registriert seit: 10.03.2006
Ort: Baunatal, Hessisch-Sibirien
Fahrzeug: 728iA E38 Bj. 11/96 mit LPG-Anlage Vialle LPI
Standard

Zitat:
Zitat von ks-na Beitrag anzeigen
Hallo Leidensgenossen,

ich fahre seit 1976 BMW. Angefangen habe ich mit einem 518i in Rot.
...
Vom E12 gab’s noch keinen 518i; damals hieß er schlicht 518 und hatte eine Vergasermaschine mit 90 PS.
Den ersten 518i auf dem deutschen Markt gab es erst mit dem E28, und da auch erst ab Sommer 1984.
Zitat:
...
Bei meinem E38 740i hingegen geht so ziemlich alles kaputt, was kaputt gegeh kann. Erst vor kurzem die gebrochene Umlenkschiene und jetzt hat der TÜV das Lenkgetriebe angemeckert, das offensichtlich nicht mehr dicht ist. Ich habe mit allen oben genannten BMWs über 300.000 Kilometer gefahren, ohne dass eine Steuerkettenreparatur oder ein neues Lenkgetriebe notwendig gewesen wäre. Und da sind ja noch viele andere Ärgernisse wie Ölpumpe, Heizungsventile, hängender Dachhimmel, ausgeschlagene Gewinde oder blinde Scheinwerferspiegel und, und, und. Schön langsam bekomme ich den E38 richtig dick. Ich überlege ernsthaft, ihn abzustoßen und mich wieder auf den E32 zu konzentrieren.

Habt Ihr auch den Eindruck, dass der E38 dauernd kaputt geht? Und wie ist das mit den dann folgenden Modellen wie E65 und Folgende?

Viele Grüße
Klaus Stefan
Nein, überhaupt nicht; eher im Gegenteil.

Habe meinen E38 jetzt seit Februar 2006, seit April 2006 ist die Gasanlage verbaut.

Bis jetzt sind außer den üblichen Verschleißteilen wie Bremsen etc. außer der Reihe die Wasserpumpe, der Klimakompressor und ein Satz Rückleuchten (gebraucht) fällig gewesen.
Dann bräuchte ich mal neue Brenner für die Xenons.
Letztes Jahr hat die Pumpe der Gasanlage (Vialle, keine Verdampferanlage) das Zeitliche gesegnet, das hat aber mit dem Auto nichts zu tun.
Und selbst die als so empfindlich verschrieene Vorderachse ist noch die erste, lediglich die Pendelstützen mußten vor zwei Jahren getauscht werden.

Bisher ist mein E38 der zuverlässigste Wagen, den ich je besessen habe.
__________________
Ich liebe es, wenn ein Plan funktioniert...
altbert ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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